如何預(yù)防設(shè)備因素導(dǎo)致的事故？

設(shè)備故障規(guī)律，是指由于設(shè)備自身異常而產(chǎn)生故障及導(dǎo)致發(fā)生的事故，在整個壽命周期內(nèi)的動態(tài)變化規(guī)律。認識與掌握設(shè)備故障規(guī)律，是從設(shè)備的實際技術(shù)狀態(tài)出發(fā)，確定設(shè)備檢查、試驗和修理周期的依據(jù)。例如，一臺新設(shè)備和同樣一臺長期運行的老、舊設(shè)備，由于投運時間和技術(shù)狀態(tài)不同，其檢查、試驗、檢修周期是不應(yīng)相同的。應(yīng)按照設(shè)備故障變化規(guī)律，來確定其各自的檢查、試驗、檢修周期。這樣既可以克服單純以時間周期為基礎(chǔ)表態(tài)管理的弊端，減少一些不必要的檢查、試驗、檢修的次數(shù)，節(jié)約一些人力、物力、財力，提高設(shè)備安全經(jīng)濟運行的效益，又能提高必要檢查、試驗、檢修的效果，確保設(shè)備安全運行。

　　設(shè)備在整個壽命期內(nèi)的故障變化規(guī)律，大致分為三個階段：第一階段，是設(shè)備故障的初發(fā)期；第二階段，是設(shè)備故障的偶發(fā)期；第三階段，是設(shè)備故障的頻發(fā)期。

　　設(shè)備故障初發(fā)期是指設(shè)備在開始投運的一段時間內(nèi)。由于人們對設(shè)備不夠熟悉，使用不當，以及設(shè)備自身存在一定的不平衡性，因而故障率較高。這段時間也稱設(shè)備使用的適應(yīng)期。

　　設(shè)備故障偶發(fā)期是指設(shè)備在投運后，由于經(jīng)過一段運行，其適應(yīng)性開始穩(wěn)定，除在非常情況下偶然發(fā)生事故外，一般是很少發(fā)生故障的。這段時間較長，也稱設(shè)備使用的有效期。

　　設(shè)備故障頻發(fā)期是指設(shè)備經(jīng)過了一段、二段長時期運行后。其性能嚴重衰退，局部已經(jīng)失去了平衡，因而故障-修理-使用-故障的周期逐漸縮短，直至報廢為止。這段時間故障率最高，也稱設(shè)備使用的老化期。

　　從設(shè)備故障變化規(guī)律中得知，設(shè)備在第一階段故障初發(fā)期，盡管故障率較高，但多半是屬于局部的、非實質(zhì)性故障，因而只需增加安全檢查的次數(shù)，即檢查周期要短。其定期試驗、定期檢修的周期，可同第二段故障偶發(fā)期的試驗、檢修周期相同。但到了第三階段故障頻發(fā)期時，隨著設(shè)備故障頻率的增高，其定期檢查、試驗、檢修的周期均要相應(yīng)的縮短，這樣才能有效預(yù)防、控制事故發(fā)生，保證設(shè)備安全運行。

設(shè)備不僅因自身異常能導(dǎo)致事故發(fā)生，而且與人、與環(huán)境的異常結(jié)合，也能導(dǎo)致事故發(fā)生。因此要想超前預(yù)防、控制設(shè)備事故的發(fā)生，除要認識掌握設(shè)備故障規(guī)律外，還要認識掌握設(shè)備與人、與環(huán)境相關(guān)的事故規(guī)律，并相應(yīng)地采取保護設(shè)備安全運行的措施，才能達到全面有效預(yù)防、控制設(shè)備事故的目的。

設(shè)備與人相關(guān)的事故規(guī)律，是指由于人的異常行為與設(shè)備結(jié)合而產(chǎn)生的物質(zhì)異常運動，在導(dǎo)致事故中的普遍性表現(xiàn)形式。例如，人們違背操作規(guī)程使用設(shè)備，超性能使用設(shè)備，非法使用設(shè)備等，所導(dǎo)致的各種與設(shè)備相關(guān)的事故，均屬于設(shè)備與人相關(guān)事故規(guī)律的表現(xiàn)形式。

設(shè)備與環(huán)境相關(guān)的事故規(guī)律，是指由于環(huán)境異常與設(shè)備結(jié)合而產(chǎn)生的物質(zhì)異常運動，在導(dǎo)致事故中的普遍性表現(xiàn)形式。其中又分為固定設(shè)備與變化的異常環(huán)境相結(jié)合而導(dǎo)致的設(shè)備故障，如由于氣溫變化，或環(huán)境污染導(dǎo)致的設(shè)備故障；另一種是移動性設(shè)備與異常環(huán)境結(jié)合而導(dǎo)致的設(shè)備事故，如汽車在交通運輸中由于路異常而導(dǎo)致的交通事故等。

導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生事故的原因，從總體上分為內(nèi)因耗損和外因作用兩大原因。內(nèi)因耗損是檢查、維修問題，外因作用是操作使用問題。其具體原因又分為：是設(shè)計問題還是使用問題；是日常維修問題，還是長期失修問題；是技術(shù)問題，還是管理問題；是操作問題，還是設(shè)備失靈問題等。

　　設(shè)備事故的分析方法，同其它生產(chǎn)事故一樣，均要按“三不放過”原則進行，即事故原因查不清不放過，事故的責任者及群眾受不到教育不放過，沒有制定防范措施不放過。

　　通過設(shè)備事故的原因分析，針對導(dǎo)致事故的問題，采取相應(yīng)的防范措施，如建立、健全設(shè)備管理制度，改進操作方法，調(diào)整檢查、試驗、檢修周期，加強維護保養(yǎng)，以及對老、舊設(shè)備進行更新、改造等，從而防止同類事故重復(fù)發(fā)生。

在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，人與設(shè)備是不可分割的統(tǒng)一整體，沒有人的作用設(shè)備是不會自行投入生產(chǎn)使用的，同樣沒有設(shè)備人也是難以從事生產(chǎn)實踐活動的，只有把人與設(shè)備有機地結(jié)合起來，才能促進生產(chǎn)的發(fā)展。但是人與設(shè)備又不是同等的關(guān)系，而是主從關(guān)系。人是主體，設(shè)備是客體，設(shè)備不僅是人設(shè)計制造的，而且是由人操縱使用的，服從于人、執(zhí)行人的意志。同時人在預(yù)防、控制設(shè)備事故中，始終是起著主導(dǎo)支配的作用。

　　因此，對設(shè)備事故的預(yù)防和控制，要以人為主導(dǎo)，運用設(shè)備事故規(guī)律和預(yù)防、控制事故原理，按照設(shè)備安全與管理的需求，重點做好如下預(yù)防性安全管理工作:

　　(1) 首先要根據(jù)生產(chǎn)需求和質(zhì)量標準，做好設(shè)備的選購、進廠驗收和安裝調(diào)試，使投產(chǎn)的設(shè)備達到安全技術(shù)要求，為安全運行打下基礎(chǔ)。

　　(2) 開展安全宣傳教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高人的安全技術(shù)素質(zhì)，使其掌握設(shè)備性能和安全使用要求，并要做到專機專用，為設(shè)備安全運行提供人的素質(zhì)保證。

　　(3) 要為設(shè)備安全運行創(chuàng)造良好的條件，如為設(shè)備安全運行保持良好的環(huán)境，安裝必要的防護、保險、防潮、防腐、保暖、降溫等設(shè)施，以及配備必要的測量、監(jiān)視裝置等。

　　(4) 配備熟悉設(shè)備性能、會操作、懂管理，能達到崗位要求的技術(shù)工人。其中危險性設(shè)備要做到持證上崗，禁止違章使用。

　　(5) 按設(shè)備的故障規(guī)律，定好設(shè)備的檢查、試驗、修理周期，并要按期進行檢查、試驗、修理，鞏固設(shè)備安全運行的可靠性。

　　(6) 要做好設(shè)備在運行中的日常維護保養(yǎng)，如該防腐的要防腐，該降溫的要降溫，該去污的要去污，該注油的要注油，該保暖的要保暖等。

　　(7) 要做好設(shè)備在運行中的安全檢查，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時加以解決，使之保持安全運行狀態(tài)。

　　(8) 根據(jù)需要和可能，有步驟、有重點的對老、舊設(shè)備進行更新、改造，使之達到安全運行和發(fā)展生產(chǎn)的客觀要求。

　　(9) 建立設(shè)備管理檔案、臺帳，做好設(shè)備事故調(diào)查、討論分析，制定保證設(shè)備安全運行的安全技術(shù)措施。

　　(10) 建立、健全設(shè)備使用操作規(guī)程和管理制度及責任制，用以指導(dǎo)設(shè)備的安全管理，保證設(shè)備的安全運行。

設(shè)備的檢查、修理及報廢，是對設(shè)備進行預(yù)防性管理，保證安全運行的三個相互聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。