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先說案例 “不少人對我這輛車挺滿意，但一聽是國四標準就走了?！苯K南京的郭晟在北京打拼多年后，回到老家工作，但詢問當地車管所后才知道，他的汽車尾氣排放是國四標準，而江蘇省要求機動車為國五標準。他的國四車不僅無法直接在江蘇落戶，在二手車市場也賣不出去，只能開回北京尋找買家。 北京某二手車交易公司的負責人王飛介紹，實施“限遷”政策，各地的說法都是“環保”——限制尾氣排放標準低、使用年限較長的車輛遷移流動，主要為了治理環境污染。 “尾氣排放標準不達標確實給當地環境帶來壓力，但不應該‘一刀切’?！蓖躏w說，國四標準車輛出廠時，現在的國五標準還沒出臺。實際上，很多國四標準車輛的尾氣排放，完全符合現有的排放標準，“一刀切”的管理方法雖然簡單有效，但讓這些達標車輛被“誤傷”。 “地方限制二手車流入，另一方面恐怕是在打自己的小算盤?！蓖躏w說。據介紹，與新車增值稅、消費稅、車購稅及銷售網點稅收相比，二手車對地方稅收的貢獻少得多。消費者同樣買一輛車，新車交易大約可以貢獻交易價20%以上的稅收，而二手車交易貢獻的稅收很少?！ ?/p> |
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