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油耗讓人驚喜，漢蘭達3.5L自吸V6，選車提車篇 陽光愛車yes2016-12-019評 如今日趨惡劣的環境，導致汽車行業全面小排量渦輪化，寶馬這種豪華品牌都用上了3缸發動機，連奔馳G500都上了渦輪。大排量多缸發動機已成過去式，它的高“污染”已經不再適合當今霧霾嚴重的天氣，再過些年，就很難買到電噴自吸的V6V8了，所以有了此文。。。 ---------------------- 粉絲們注意了！！！！！小編發福利了！！！！！每人每天有3次機會！！！ 這個不是廣告，這個是雙12的活動，是小編給大家的福利。搶到的紅包在雙12那天可以直接抵用，更有1111的大纟工包，小編不小心搶到了一個1111大紅包。 搶纟工包口令: ￥AAesxoPZ￥ ,直接復制這條信息后,馬上打開「手機氵匋寶」就可以搶了, 就是這么簡單粗暴。 --------------------- 2007年入人生第一臺車，長安鈴木天語SX4，當時在汽車之家上發了提車貼還上了首頁，可惜賬號密碼忘記了，車用到現在9年13萬公里，從未壞過，質量好得變態！2011年工作原因添了一臺2手04年的四代高爾夫，當時身邊的人都說大眾好，我也沒開過，于是就想試試大眾，開了5年，各種問題不斷，漏油漏水，還大修過，從此對大眾“皮實”的發動機產生了畏懼，看著大眾粉們及身邊的大眾奧迪斯柯達車主對大眾的各種吹捧，各種崇拜，以及現在大眾剛剛的銷量，我只能默默的祝福他們。我只想說高爾夫4相比鈴木天語，呵呵，各方面都差得太遠。言歸正傳！ ---------------------- 粉絲們注意了！！！！！小編發福利了！！！！！每人每天有3次機會！！！ 這個不是廣告，這個是雙12的活動，是小編給大家的福利。搶到的紅包在雙12那天可以直接抵用，更有1111的大纟工包，小編不小心搶到了一個1111大紅包。 搶纟工包口令: ￥AAesxoPZ￥ ,直接復制這條信息后,馬上打開「手機氵匋寶」就可以搶了, 就是這么簡單粗暴。 --------------------- 一、選車：我喜歡老東西，特別是老車，經歷了漫長歲月，卻歷久如新的車，例如陸巡LC76。蘭德酷路澤FJ。捷豹xj8，我很羨慕那些一輛車開了幾百萬公里的人！所以我選車要求比較奇葩，跟其他人pass這pass那的不一樣，我太明白自己需要一臺什么車了，計劃開15年30W公里以上，可靠性第一，舒適度足夠，父母怕顛。能滿足全家自駕出行，要去川西及西藏，充足的動力。必須SUV，必須多點電噴自吸，必須6缸，必須帶液力變矩器的5-8檔AT變速箱（愛信或者采埃孚的最好），排量3-4.0之間，上路40W內，這些要求一列出來就只剩新3.5漢蘭達，進口帕杰羅和廣汽三菱帕杰羅勁暢了，進口帕杰羅那老發動機動力實在太弱。勁暢性價比實在太高！四驅系統太牛！可是油耗高，減震器一年就漏油，底盤橡膠件各種扭曲設計不合理，這質量沒法讓我安心。這兩臺車的綜合實力完全沒有動搖到我首選的漢蘭達。于是乎只能漢蘭達了。銳界我是去修我的高爾夫時順便在旁邊的福特4S店看了看，價格都沒問，走人，不是我的菜，實在找不到讓我心動的理由，唯一亮點應該是超控應該不錯，以前開過福特其它車底盤轉向給我感觸頗深。至于新上市的冠道或即將上市的斯柯達和大眾7坐SUV，完全不是我的菜。 好多人會疑問：為啥非要多點電噴自吸發動機？現在到處都是渦輪直噴，動力又好又省油，排量小，稅也少。我覺得，6年內換車，選渦輪直噴沒問題，但重點是我準備用很久的，我的天語用了9年13萬公里，發動機一滴機油都不燒，動力跟新車時沒區別，還是那么猛，前幾天用手機電筒照了下排氣管里面，只有輕微的銹和水，沒有一丁點黑碳，看著旁邊新買的2.0T（品牌就不提了，現在2.0T是標配）排氣管內除了黑還是黑。渦輪直噴發動機積炭生成會比較快，它會引起爆震、異常磨損、氣門密封不嚴，會讓發動機動力下降，油耗越來越高，積炭是發動機老化的主要原因！渦輪所壓榨出的高扭矩也是需要付出代價的，高溫會帶來氣門油封（橡膠密封圈）的提前老化，后果是燒機油，燒機油的后果是更加嚴重的積炭，如此惡性循環，后果請大家自行腦補。高溫也會加速機油的劣化，所以渦輪發動機必須使用全合成機油。缸內直噴，高壓力，精細的噴油嘴，超細的霧化效果，后果是堵得也快，而且，渦輪直噴會在發動機高溫時，加濃油氣混合比，用燃燒不完全來強制給氣缸內降溫避免爆震，后果任然是——積炭另加高油耗。以前是單直噴（缸內）的渦輪增壓發動機，現在豐田和大眾都推出了混合噴射（歧管+缸內）的渦輪增壓發動機，其最重要的一個原因就是抑制積炭的生成，廠家自己都認識到單缸內直噴的問題多多，不惜高成本開發混合噴射。 歧管噴射的自吸發動機如果長期低濃度使用燃油添加劑，就可以保持發動機進氣道、氣門、燃燒室、活塞頂部的長期清潔，光亮如新，再加上機油添加劑，增加發動機內部的抗磨性能。所以多點電噴發動機結構簡單，更便于維護，給長期高里程使用車輛奠定了基礎。渦輪直噴確實會比同等動力的自吸稍微省那么一丁點油，動力在渦輪起壓后確實也比較猛，但這些都是需要付出代價的，所以，當大多數人追求、迷戀直噴渦輪時，我默默的選擇了自吸。 二、關于配置，我一直認為寧選鳳尾，不要雞頭！在我的認識里，車是工具，不是移動的面子，廠家把精英版的配置搞得這么低其實它自己也省不了幾個錢，例如低配18寸和高配19寸輪轂，它們的廠家進貨價差在100塊左右。目的是以很低的起步價吸引消費者，但配置盡最大努力讓它很LOW！定速巡航開關多少錢一個？一根電線多少錢？乞丐版發動機電腦板里有定速巡航功能，廠家故意少裝一個開關和一根電線，導致低配缺少一個非常重要的功能！嘿嘿，不好意思，俺自己裝（感謝4S店幫我完成，他們有電路圖，雖然被黑了1300元，但我覺得2000塊都值！），恢復這個重要的功能！咱們消費者都特別看重配置，然后大部分人因為看不起乞丐版那很摳門的配置而下單買高配，順利進入廠家的圈套。漢蘭達2.0T豪華版是銷量最好的一個配置，它跟3.5乞丐版只相差2萬出頭，但是有太多人覺得2.0T動力夠啊，這價位怎能忍受乞丐版？但我覺得一款好的發動機和配置相比，發動機重要太多太多！所有的配置幾乎花錢都可以改，現在還有改裝星空車頂的，牛掰不？逼格高不？配置低反而給改裝留下了充足的空間，因為有排量稅的存在，發動機是不允許改裝的。好多人覺得改裝肯定沒有原裝的好啊！那是你沒找對地方，我就在原車塑料方向盤上改了手工縫制的翻毛皮方向盤，下面有圖，手感和服帖度都不輸原廠頂配。唉，漢蘭達3.5乞丐版的價格簡直太超值了！高一個配置多6萬出來，都可以再買輛車了，同款發動機的埃爾法多少錢？所以同價位沒有第二輛，所以對我來說，沒得選。輪轂輪胎我自己升級，網購原廠行李架、檔把頭自己淘原廠高配的回來安裝，有沒有天窗無所謂，精英的鑰匙比較LOW，彈簧刀似的，需要遙控解鎖，上車擰鑰匙才能發動，V6引擎那美妙的啟動聲讓我覺得擰鑰匙也是一種享受，沒有天窗，少了異響來源，少了漏水風險（我原來的高爾夫天窗就漏水），天窗最大的好處在于高速上翹起天窗抽煙通風噪音會比開側窗小很多……后續裝修作業詳聊，這里就不啰嗦了。 三、定車：坐標成都，8月中旬，跑遍5家4S店，3家店統一回復3.5精英不加錢等四個月，其中最大那家直接告訴我廠家不生產3.5精英版，我說我咋看到路上有人開呢？答曰：你實在要訂車無法保證提車時間，好嘛，我輸了。。。最后在成都最遠最北面的4S店下定，加小5000(廣豐原廠6眼雷達，底盤裝甲，定速巡航）合同10月底前交車。等車之苦只有等過的人才知道，說多了都是淚。等車期間就在網上買各種東西，以解等車之苦。 四、提車，等車期間每天必看廣汽豐田車生活APP，然而發現然并卵，提車后第二天才從白板變成有信息的狀態。。10月20日后開始隔三差五的跑4S店，看看車車開始生產沒有啊，出長檢測了沒啊，車輛發貨了沒啊。。。還好20日開始生產，25日下線檢測，26日出廠上板車，11月1日下午3點猛然接到銷售帥哥電話，車到鳥！火速辦完手中的事，直奔4S，到店已經下午4點過了，知道提車無望，于是乎開始檢測，完美無缺！交錢買保險，更換事先準備好的4條19寸倍耐力蝎子四季胎，準備第二天加裝雷達等東西然后把車提走。 五、關于磨合計劃（給廣大愛車如命的車友參考，準備5年內換車的可以忽略），今天提車第23天了，已經2750KM了，1500以前一直溫柔駕駛，轉速從未上過兩千，沒有急加速，沒有急剎車，各種溫柔，過了1500后，依然溫柔駕駛，可以慢慢把最高速度提升至100KM/H，準備這樣一直到3000公里去做自費首保，換掉機油【X孚機油官方微信公眾號】里和汽車之家說客【XX的諾諾】都提到過3000公里就可以更換掉新車原廠機油了，這兩個出處我覺得比較有權威性和參考性。3000公里后速度可以上到120了，直到8000公里再做免費首保，然后在完全熱機后、行車20分鐘以上油溫恒定后就可以暴力駕駛了，以后每隔8000公里換一次機油。第一次換油在3000公里，因為新車發動機裝配時每個零配件上會有保護油（不是干的就開始組裝）組裝完成后開始灌入機油，在新車上路時，這個裝配油與機油混合，會加速劣化機油，另外新車磨合時會產生很多鐵屑，這些鐵屑在3000公里時就會掉得差不多了，所以盡快放掉新發動機內的機油絕對沒壞處。這里吐槽一下，好多人又要說，都啥年代了，還磨合，新車出廠時就冷磨合好了的，現在發動機加工精度已經很高了，樓主跟不上時代了，老觀點了。。。。。。。記得汽車之家視頻里面的好像是用車小百科里面的有一期是關于汽油添加劑有沒有效的視頻，我是添加劑使用者，當然不會錯過，視頻里當把一臺才跑2萬公里的新福克斯火花塞取出后，插入內窺鏡，看到缸壁上有許多劃痕，而且傷得還不淺（有興趣的朋友可以去找來看看）。還有汽車之家韓璐的改裝牧馬人，改裝底盤后，后牙包磨合期每500公里需要換油，放出來的油有好多鐵屑（他說的，沒視頻）。在倍耐力輪胎產品手冊上明確寫到：“在新輪胎最初行駛的300公里內，速度請不要超過80KM/H”……這些素材都證明了新車磨合的重要性。另一點非常重要，那就是暖車!在3000公里內，每次我在冷啟動發動機時，我暖機的時間比較長，每次幾乎都是3-4分鐘，發動機磨損最嚴重時就是冷啟動后一直到機油溫度正常（行車20分鐘以上）這段時間，這跟機油粘度和發動機零件間隙隨溫度變化而發生改變有關，時間有限，就不詳說了，3000公里后，由于長期溫柔駕駛和過長的暖機時間會滋生積炭，可以開始低濃度長期使用汽油添加劑了，以保持發動機內部清潔。不必刻意去拉高速，當8000公里換完第二次機油后，正常開，平時油門給大點，起步、超車或高速上油門猛點，撥到S或M檔，偶爾讓轉速4000+即可，開車猛點對抑制積炭確實有很好的效果，但為了拉高速而拉高速是不可取的，甚者專門開到高速上1檔紅線2檔紅線。。。。。那我只能呵呵了。在汽車說明書里也有簡短的磨合說明，但沒我說的那么復雜，那是因為說明書里為了提高用戶體驗，它只能給出最保守的、最適合大眾的、最基礎的、最低要求的磨合建議。汽車知識是科學嚴謹的，國內偽磚家太多，道聽途說只能誤入歧途。如果你打算一臺車開很久很久，那么我想說，磨合對于你來說真的太重要！磨合期是艱苦的，是爽不了的，是需要耐心的，只有真正愛車如命的人才能做得到！ 六、行駛感受，3.5V6發動機行駛質感非常棒！動力發放線性，平順，6AT非常聰明聽話，能細膩的根據你踩油門的程度來揣摩你的意圖。換擋平順，降檔沖擊感非常小，升檔無察覺。發動機低轉速扭矩發放比較充足，50KM/H的速度爬坡（上高架橋）轉速僅1000出頭。以前開親戚的2010款漢蘭達3.5，坐9個成年人，陡坡上停車（山路回頭彎），再起步，非常輕松，聽不到發動機嘶吼，好像轉速也是1000多。新漢隔音確實非常好，100KM/H時發動機轉速1750轉，車內很安靜，再快沒開過不亂評價。懸掛很韌性，側向支撐充足，車身側傾輕微（我專門試了50km/h速度過急彎，高速路270度匝道）超控非常滿意，轉向清晰但不敏感，方向盤柔和但無虛位，極小的轉動都能感覺到車身的跟隨，老漢確實有點舒適過度了，開起來輕微有點像船，有一點點忽悠的感覺，非常舒適，可是新漢不一樣了！新漢懸掛支撐性更足，相比老漢更傾向于運動超控了，我想問那些說新漢開起來忽忽悠悠，像船一樣的，你們開過老漢嗎？你們以前都是開跑車的嗎？ 七、油耗，非常低！親戚的2010款3.5漢蘭達，已經20多萬公里了，今天專門咨詢了他，平均油耗10.X，我的由于磨合期溫柔駕駛，我比他還低，下面有圖為證！ 漢蘭達下次改款，也將推出帶有混合噴射的D4S-3.5V6了，還是否皮實耐用我持嚴重懷疑態度，中規版3.5雙噴普拉多加93號已經有爆震現象出現，以前的1GR4.0V6即便加90號汽油也是不會出任何問題的，凱美瑞2.0 6AR-FSE（同樣是雙噴）也曝出爆震、積炭嚴重等不少問題，漢蘭達2.0T發動機也有新車動力剛剛的，可是使用一段時間后動力嚴重下降，渦輪變得不給力了，4WD變2WD的故障情況出現，我專門咨詢了4S店維修技術主管，他們也遇到過這樣的案例，得到的答案是油品問題。全國有多少家4S店？我才問了一家就已經得到了肯定的答復，說明這個情況不是個例。豐田發動機不再是不挑食的好孩子了。 車廠為了應對環保部門越來越苛刻的排放法規，又要提高動力（消費者才買賬），又要降低油耗（政策法規所逼），后果是需要犧牲可靠性為代價。試問當車輛發動機出現問題，誰給你報銷維修費？政策法規給大排量與高油耗、高污染畫上了等號，而我們消費者也普遍認為就是如此。那么大排量多缸發動機真的是高污染嗎？我經過將近3000公里的使用，答案已了然于心。 下面上圖，最近比較忙，每天抽時間寫一點作業，理思路和打字好累，感謝看完，久等了，全程水果5C手機拍照，大家將就看啊。 初見大白（跟其它網友學的） 驗車中 驗車完畢感覺買保險交車款去 付款后迫不及待的換上全能鞋 喜歡隱藏式，低調的菊花 最喜歡這張 第二天中午在4S店吃的工作餐，自己的食堂，非常滿意
提車前換好雷達
新車里程，滿意 ------- |
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