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文+圖|張瑾 檔案資料提供|徐州市檔案館
葉榮強
編輯|簫文 校對|于凌
王靜
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許多著名的城市都有一條著名的河，貫穿城市中心，拴系城市命運，積淀城市人文。它的升沉漲落，與這個城市的興衰榮辱，休戚與共。古黃河之于徐州，即是這樣一條河。
發軔于古汴水、泗水的徐州，原本和黃河還有一段距離。自宋代黃河奪汴入泗，經淮入海，在徐州傍城流過，由此帶來頻繁水事，與這個城市本就多的戰事一起，紛紛擾擾了六百多年，既為徐州人民留下了數不盡的悲歡離合，也為徐州城留下了一部厚重的水文化。
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1855年，黃河改道北徙，洪水漫天的險情和徐州漕運的繁榮一起消失，黃樓、蘇堤、顯紅島、蘇姑墓、內華閘、廣運倉、奎河、城下城、戶部山古民居、護城大堤、牌樓、鎮河鐵牛……這些遺落在故道兩岸的舊時風物，成為徐州人心中永遠的懷念。
查閱徐州檔案，治理黃河、筑堤防水，歷代為政者都對黃河進行了大量的治理，可以說它是徐州城建史上耗費人力、物力、財力最大，時間最久的市政工程。
黃河改道后，留下的故道仍是一條災河。新中國成立以來，黃河故道經過20多次綜合治理，疏浚河道、砌石護岸、植樹綠化，生態環境大有改觀。
2012年5月，徐州市三重一大重點工程“黃河故道沿線二次綜合開發”專題會議召開，圍繞行水、蓄水、資源、生態、文化、旅游“六大功能”，計劃在四年左右時間，將古黃河建成為一個有徐州特色的農業走廊、綠色生態走廊、歷史文化走廊、旅游觀光走廊。
重讀徐州黃河治理的檔案，從淤黃河、廢黃河、舊黃河到如今的古黃河，種種不同的稱謂，體現了不同時期執政者對黃河的不同認識。淤、廢、舊，僅是狀態的描述；而一個“古”字，幾多積淀，幾多敬意，盡在不言。
水是生活的重要資源，人類文明大多起源于大河流域。距今四千多年前的黃河流域，古老的大彭山下，汴水和泗水交匯之處的膏腴之地，徐州的先民——東夷族人在此建立了大彭國，并發展了農牧業和桑蠶業。利用泗、汴二水的灌溉，此地農作物“一熟可資數歲”。在銅山的高皇廟、新沂三里墩遺址商代文化層中，都出現過貝幣，反映了遠古徐州豐富的農產品交換。
帝堯時期，洪水泛濫。大禹治水之后，將疆域劃分為九州，國都在冀州（河北一帶）。九州之一的徐州東至大海，北抵泰山、南達淮水，與八州之間都有舟楫往來和商品貿易，經濟繁榮。
春秋之時，周由鎬京東遷洛邑（河南洛陽）。徐州處在“北走齊魯，西通梁宋”的水陸要沖，政治經濟地位日升。
戰國時期，諸侯國間爭城掠地，為強國富民，各國開始興修水利。魏惠王十年（公元前360）開了一條運河叫鴻溝，經河南引黃河水至淮陽入潁河。鴻溝是楚漢相爭的界線，也是徐州鴻圖大展的序幕。《徐州交通史》載，自鴻溝開通后，徐州成為江淮流域通往中原的水運樞紐，僅次于當時的陶、衛和汴水流域的大梁而成為商業大都會。南來北往，從穿境而過的流水中，徐州汲取了經濟發展所需的養料。
漢初，徐州豐邑人劉邦一統天下之后，封其異母弟劉交于楚，都于家鄉彭城，轄東海、彭城、薛郡等36個縣。徐州受益于兩漢四百年的諸侯國國都的優勢，經濟發展迅速，農林畜牧業、手工業、銅鐵礦業都有所發展。
“汴水流，泗水流，流到瓜州古渡頭，吳山點點愁。”唐代詩人白居易的詩句，描述了徐州作為連接江南水陸要津的詩意生活。
這就是黃河流經徐州之前，水與這個城市的淵源。
1194年，黃河改道徐州前后
眾所周知，黃河是世界含沙最大的長河，是一條多事之河。在1194年黃河正式流經徐州之前，就曾數次與徐州親密接觸。
據趙明奇主編的《徐州自然災害史》記載，早在漢元光三年（公元前132），黃河在濮陽瓠子（今河南濮陽縣西南）決口，使包括徐州在內的梁、楚之地16個郡（今豫東、魯西南、皖北和蘇北一帶）受災。漢武帝命大臣堵口，未成。丞相田蚡因封地在黃河北岸，黃河決口南流，對田蚡有利，故反對堵口。黃河泛濫24年之后，元封二年（公元前109），漢武帝豁然醒悟，又征發數萬軍民堵口，終將梁楚16郡從水患中解脫。
24年才“豁然醒悟”，這位史上著名的好皇帝反應也忒慢了點。任何一項“問題工程”背后，都有貓膩。國舅田蚡這般放肆無恥，非后臺縱容不致如此。
漢永平十二年（69），“河、汴決壞”，汴水湮塞，漕運陷于停頓，東漢明帝派王景主持治理黃河，“筑堤，理渠，絕水，立門，河、汴分流，復其舊跡”，工程歷時1年，于次年4月完工，汴泗再次成為江淮流域漕糧西運的主要通道。
王景治河成效卓著，此后的800多年中，黃河主流一直處于穩流狀態，未再改道。雖說人類不能絕對勝天，但可以利用自然規律改造自然，利用自然。一個人的力量可以影響多長時間？王景治河這件事告訴我們：八百年，或是更久。
光陰荏苒，時間到了宋熙寧十年（1077）。是年7月黃河決口于澶州（今河南省濮陽縣西南），北流斷絕，河道南徙，濮、濟、鄆、徐四州受災嚴重。此時在徐州任知州的蘇軾夜半驚聞洪水拍城墻，他一方面令人加固城墻，疏浚下游河道，另一方面冒著暴雨和潰堤的危險，親率軍民修筑防洪大堤。10月，洪水退盡，積水瀉入黃河故道，被黃水包圍70余日的徐州城終于擺脫了危險。蘇軾主修的這條防洪大堤后被稱作蘇堤。
在1194年黃河主流奪泗入淮改道徐州的前66年，黃河有一次極具殺傷力的改道。建炎二年（1128）冬，高宗趙構南逃。東京（今河南省開封市）留守杜充于滑縣李固渡決開黃河，以水代兵阻止金兵南下。
《徐州自然災害史》1128年條目記載，“河水阻兵，水無常道，漫浸鄉野。黃河自泗入淮，為黃河長期南泛入淮的開始。以后數十年間，黃河或決或塞，遷徙無定。
”
歷史何其相似。810年后的1938年6月9日，國民政府為阻止具有壓倒性優勢的日軍機械化部隊沿河西進，炸毀河南鄭縣（今鄭州市）附近的花園口黃河堤防。這次“以水代兵”的代價，是武漢會戰的短暫推遲和由水災和饑荒造成的千萬名災民。
宋紹熙五年（金章宗明昌五年，1194年），黃河在陽武（今河南省原陽縣）光祿村改道，其南支經延津、封丘、長垣、蘭封、東明、曹縣等地又入單、碭、豐、蕭，于徐州奪泗入淮。金朝統治者對這次潰決改道非但不堵，反因勢利導以宋為壑，致使黃河奪淮，黃淮合流，給沿黃地區帶來深重災難。
又一次軍事力量的參與。滾滾黃河水，既是歷史跳動的脈搏，也是一把殺人的利劍。
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河之痛：140年的積水生活
1194年黃河侵汴奪泗經徐州入淮河，到1855年(清咸豐五年)從河南儀封銅瓦廂決口，再次改道離開徐州，這期間，黃河在徐州流淌了661年。據《徐州水利志》統計，這661年里，徐州因黃河受災共140年。
在如今風景秀麗的古黃河東岸，五根水經石柱上刻錄著黃河在徐州的五次重要節點，其中第三、四柱，記載“有明以來，河水橫潰，無歲不災，萬歷十八年大溢徐州，水積城中逾年，河督潘季馴浚魁山支河以通之，積水乃消。”“明熹宗天啟四年，河決魁山堤，灌州城，水深一丈三尺，百姓溺死無算。水退沙淤，故址重建，遂有城下之城。”
史載，黃河從上游挾帶大量泥沙，河床淤積越來越高，形成一條懸河，每逢大水，險象環生，徐州飽受潰堤淹城之害：
明嘉靖31年（1552），“河決徐州四處”，“次年六月，徐邳赤地千里，大水騰溢”。
明萬歷18年（1590）夏秋黃河決口，淹沒城市，“城中積水逾年”。
明天啟四年（1624），黃河決奎山堤，由東南灌城，城中積水一丈三尺，屋舍蕩滌，人畜淹沒，大水三年不退，市民避居云龍山、南山（戶部山）。直到明崇禎元年（1628），城中淤沙漸平，居民才陸續遷回城中。
至今徐州的地下3米和10米，還湮埋著明代兩次被大水黃沙吞沒的城池。由于重建城是在原址上建起的，所以在考古中常會發現井下有井，街下有街。地上地下三座城池如此巧合地相疊，謂為奇觀。
河之愛：漕運帶來的財富
徐州水系因黃河的到來而復雜多變。但凡事各有利弊，安靜時候的黃河也為徐州帶來舟楫漁鹽之利。我們在痛說黃河之害的時候，也不能忘了那些由河水帶來的繁榮。
早在隋統一全國后，為加強長安與經濟發達的江南地區的聯絡，開辟了永濟渠和通濟渠，這就是京杭大運河的前身。元代，京杭大運河開鑿貫通，在徐州至淮安之間的運河，完全是借用黃河河道來完成漕運的。
元明清三代定都北京，官俸糧餉由富庶的江南供給，水運是南糧北調的主要方式，歷代都非常注意維護漕運的暢流。
據《徐州交通史》載，明代為確保漕運暢通，花了130年時間，將徐州附近黃河中的兩處險灘百步洪、呂梁洪鑿平。當時，由徐州北上的糧船每年多達12143艘，運糧400萬石以上，奎山廣運倉有1000間糧倉，儲糧100萬石（約1.7億斤），河北、山東、河南、安徽、江蘇五省客商由水路紛至沓來，“五省通衢”的水運優勢下，徐州經濟飛速發展。
徐州除了漕糧，商船貨運業也極為發達。從明朝中期起，徐州的南北貨物流通總量超過了漕糧運輸。與徐州接壤的各州、縣將糧食及干鮮果品等土特產經徐州轉運南北，遠路的五金器皿、綾羅綢緞、紙張筆硯在徐州脫手后，精明的生意人又將在徐州收購的貨物
運往各地銷售。一系列的商業貿易，更加推進了農業、手工業、商業的發展。
此外，作為兵家必爭之地的徐州，黃河傍城流過，無疑又平添了一道天然的屏障，可謂襟山帶水，水險城固，易守難攻。
河之戰：連年的筑堤接力賽
黃河流經徐州的660多年，徐州城一次次被潰堤的黃水沖毀，歷代王朝對黃河進行了大量的治理，與黃河展開了筑堤競賽。連年的筑堤，河床漸高，大堤更高，以致形成懸河奇觀。
徐州的防洪大堤，最早應算是宋代徐州知州蘇軾組織抗洪時修筑的護城堤，“知州蘇軾筑東南長堤，首起戲馬臺尾屬于城，城賴以保全。”
在蘇軾筑堤防洪后100余年，黃河正式流經徐州，原有的土質護城防洪堤壩已經不能抵抗洪水沖擊。明萬歷年間，徐州郡守劉順之修建護城石堤。此堤修成十余年后，黃河的驚濤駭浪還是沖潰了防洪堤壩。明代后期黃河愈加肆虐，幾十年間有三次洪水淹城。
慘痛的教訓，引起清代統治者的高度重視。清朝政府對防洪工程非常重視，歷時數十年，建成一條首起城西韓山，尾至城南奎山的30公里石堤。從順治、康熙、乾隆，到嘉慶、道光年間，防洪工程就一直沒有停止過。乾隆還不顧臣僚反對，四次到徐州察看水情，撥款整修河防，并賦詩多首，留下了“石堤衛城固，河瀆渡舟安”、“城北由來有石堤，加長五百丈延西”等詩句。
這條防洪石堤經過多次整修，在抗擊黃泛上發揮了重要作用，從清朝開國到黃河改道，黃河雖然頻頻泛濫，徐州卻沒有再發生洪水沖破堤壩、淹沒全城的慘劇。如今夾河前街居民區內，位于徐州故黃河南岸的地方，還存有一段200多米長、5米多高的城墻，是目前徐州保留下的唯一一處露在地表的古老石堤，已被列入文物保護范圍。
1855年，黃河離開徐州
清咸豐五年(1855)又是徐州歷史上一個重要的年份。這年，黃河在河南蘭陽（蘭考縣)決口，再次改道，離開徐州，轉向東北奪道大清河，由蘇北濱海縣改至山東利津縣注入渤海。
黃河改道后，自河南省蘭考北朝東南方向，過民權縣北，安徽省碭山縣北，江蘇省徐州市北，經宿遷市南，淮安市北，再折向東北方向，過漣水縣南，濱海縣北，由大淤尖村入黃海，在豫、魯、皖、蘇四省遺留下一條黃河故道，長達600余公里，人們叫它廢黃河、淤黃河或故黃河。查閱市檔案館老地圖，上世紀二十年代的徐州游覽圖上將之標為“舊黃河”，上世紀四十年代日軍的地圖上標的是“廢黃河”。
黃河改道后湮廢了古汴、泗水道，大量泥沙吞沒了肥田沃土。不久，豫東、蘇北、皖北尤其是山東省，遭受空前的水災，出現“餓殍載道”、“尸骸遍野”的慘狀。清廷曾設想堵口，但所需費用浩大，加上此時清廷為鎮壓太平軍亟需大量糧餉，在治黃問題上頗為力不從心。
黃河改道后，昔日的黃河天塹只剩一片沙土，太平軍和捻軍趁機長驅直入，山東遂成為捻軍活動的主要根據地，災民為了生存屢屢發動起義。是時，不再擔心黃患的徐州人，面臨的則是更多的兵擾、匪亂、苛政。
治理黃河，持久的市政工程
黃河改道后，留下的故道仍是一條災河。故道荒灘，旱澇、風沙、鹽堿等災害頻繁。據《徐州市志》，故黃河治理是歷史遺留下來的整體性、社會性較強的防洪抗災工程。
PS：資料來源，《彭城晚報》http://epaper./pczm/html/2012-06/30/content_52805.htm
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