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年過完了，熱鬧也好，孤獨也罷， 總歸又是新的一年開始， 不會因為我們的意志而變快或者停步。 剛過完年， 關注川藏線自駕的朋友就像雨后的春筍般活躍起來。 紛紛咨詢今年自駕川藏線的路況到底如何， 這里我們就來把最新的川藏線路況 以及今年之內的大致情況分享給大家。 既然叫川藏線， 顧名思義包括四川段以及西藏段， 這里兩段分開說。 四川境內，兩個危險路段 二郎山 從雅安下高速后即便行駛上318國道，道路從此開始成為對向兩車道，隔離帶、緊急停車道都將成為過往。駕駛者往往對突然的路變化沒有足夠的心理心理準備，特別是從沒有開過盤山道路的司機，在此很容易出現事故。 過天全縣城后開始翻閱川藏線上的第一座高山——二郎山。不要以為二郎山隧道通了就一勞永逸，還得繞著曲折的盤山公路行駛近兩個小時，海拔上升近千米才到隧道口。由于旁邊修建雅康高速，沿途的貨車極多，每年的四月之前還時有暗冰，需特別注意。 折多山 這是川藏線上的第一關，海拔4298米。不僅海拔高，最主要的是坡度且長，彎彎曲曲的幾十個回頭彎，繞的人心里發慌。而且每年五月之前都隨時可能下雪積冰。 小編至今依然清晰地記得2014年4月25日由于突遇折多山大雪，一隊人半夜才到達新都橋。 整個來說，四川境內的318國道路況都相對較好，幾乎全程柏油路，自駕者最主要的是適應高反和山路彎道，小心駕駛即可。 西藏境內，三個危險路段，一個好消息 海通溝 海通溝親切的被老司機稱為魔鬼路段，自從2016年被洪水沖毀由央視報道后更是名聲大噪。早前以落石著稱，如今落石依然，更加上沖毀段路況極差。一舉成為今年318上最大的攔路虎。這里將是轎車最大的考驗，擇路而行緩慢通過，看著旁邊一輛一亮的越野車飛馳而過，后車的喇叭長安不停將是另一種風景。 覺巴山瀾滄江峽谷 從芒康出發后翻越拉烏山，一路下坡繞著村寨下降到瀾滄江邊，此路段雖為柏油路，但是年久失修，坑洼極多相對較危險。覺巴山海拔不算太高，但是坡度陡，道路窄，一邊臨崖一邊峭壁，注意回車。 波密段 這一段路我們給大家帶來一個天大的好消息，去年從松多鎮一直到古鄉修路導致的超級爛路，今年基本已經全線完工。本來最具精華的一段路現今可以好好觀賞了。 米拉山段 從林芝出發后一直到工布江達全程為準高速——拉林高等級公路。但是過了工布江達后，將會有一種從天上掉下來的感覺。林拉高速工布江達到墨竹工卡段目前還在緊張施工中，特別是米拉山前后的幾十公里。中間會有一段一段由于施工造成的原有道路損毀，雨天泥濘難行，晴天漫天灰塵幾米之外都看不見前車。轎車在此極易剮底，必須漫行。 以上是自駕川藏線最需注意的幾個點，但并非說除了這幾個地方我們就可以肆無忌憚的恣意駕駛了，川藏線全程都幾乎為雙兩向車道，車多彎道多海拔變化大，是每一段的固有特點。
同樣今年不建議轎車前往，當然不是說轎車就走不下來，而是趴窩的幾率遠遠大于SUV或者越野車。同時，由于這幾年川藏旅游的日益火爆，滋生了很多可能危及游客的各種坑人景點或者方式，特別給單車自駕者帶來了很多不必要麻煩，所以建議盡量組隊前往。
為了給更多的希望自駕走一次川藏線的朋友提供更為安全貼心的一次西藏旅行，西行客戶外將于近期推出帶車自駕活動，我們會提供專業的領航服務，敬請期待！
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