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寶駿510上市了，不出意料，價(jià)格依舊讓消費(fèi)者驚喜：5.48萬－6.98萬元；但這也引起一些質(zhì)疑，從寶駿730、560，到寶駿310、510，上汽通用五菱的產(chǎn)品怎么越做越低端？這種和消費(fèi)升級的市場大趨勢背道而馳的做法到底能走多遠(yuǎn)？
寶駿510的最高售價(jià)都不到7萬元。 確實(shí)，上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻也表示，消費(fèi)升級的市場趨勢越來越明顯。但是，他不認(rèn)為上汽通用五菱的做法和這個趨勢相悖，相反，正是因?yàn)樘崆啊⒅鲃印⒎e極地順應(yīng)這個潮流，上汽通用五菱才一步步走到今天。 事實(shí)上，上汽通用五菱也許是過去20年里，國內(nèi)汽車廠家當(dāng)中，轉(zhuǎn)型升級得最為成功的一家。 最初，上汽通用五菱是一家微客為主的企業(yè)，但是，他們很早就向乘用車轉(zhuǎn)型。“2010年前后，全國微客總規(guī)模有大約250萬輛，但是現(xiàn)在下滑到只有60萬輛。”韓德鴻介紹說。 過去這些年，微客市場每年都是斷崖式下滑，如果不是及早轉(zhuǎn)型升級，五菱早就不知道是什么結(jié)局了，這一點(diǎn)可以看看哈飛、昌河、松花江。 在去年60萬微客里面，上汽通用五菱一家占了40萬輛，但包括這在內(nèi)的輕型商用車，在上汽通用五菱去年的總銷量里只占30％，7成都是乘用車。 可以說，上汽通用五菱在過去這些年里，完成了一次漂亮的商轉(zhuǎn)乘——乘用車比例達(dá)到了7成，但是商用車市場份額又沒有丟。
上汽通用五菱歷年銷量增長情況 當(dāng)然，寶駿310、510這些產(chǎn)品，在價(jià)位上，確實(shí)比寶駿730、560更低，但這并不意味著“和消費(fèi)升級背道而馳”，在青主看來，寶駿510正是一種典型的“上汽通用五菱式”的升級產(chǎn)品。 對本土汽車品牌而言，推出價(jià)格更貴的產(chǎn)品，比如GS8、CS95，當(dāng)然是一種升級，但是升級并非只有這一種方式，同樣是5萬元的車，你把品質(zhì)、性能、配置做到和以前不可同日而語，也是一種升級。
寶駿510無論從設(shè)計(jì)、工藝，還是配置、性能等角度，都不是一款低端產(chǎn)品，雖然它最高售價(jià)都不到7萬元。 以寶駿510為例，去年廣州車展上首發(fā)亮相，很多人都對其漂亮的造型和精致的工藝留下深刻印象。它雖然是一款小車，以2550mm的軸距來看，算是A0級SUV，但是不論從造型設(shè)計(jì)、制造工藝、用料配置，它都不是一款低端產(chǎn)品。 這之前，你能花7萬元買到這樣一款產(chǎn)品么？ 不僅有全景天窗、自動恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、定速巡航、集成了倒車影像和手機(jī)映射功能的8英寸液晶大屏、電動折疊可加熱外后視鏡，還配備了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊+側(cè)氣囊以及胎壓監(jiān)測等安全配置。
淘汰的是低端產(chǎn)品，低端市場永遠(yuǎn)都會存在。 中國汽車市場確實(shí)在不斷升級，但淘汰的是那些低劣、低質(zhì)的“低端產(chǎn)品”，而價(jià)格相對便宜的“低端市場”本身并不會被淘汰。即使在美國、日本、歐洲這樣高度成熟的市場，低端市場也同樣一直存在，并非所有人都開奔馳寶馬。 在中國，市場當(dāng)然還會繼續(xù)升級，但是中國市場更加多元，10萬元以下，甚至8萬元以下的市場會一直存在下去。不過，升級的結(jié)果是，今天10萬元的車，可能比以前15萬元，甚至20萬元的還要好。 2010年之前，中國市場最大的特征是高速增長，2010年之后，最大的特征是快速升級。 我們看看上面那張上汽通用五菱歷年銷量增長的圖就可以發(fā)現(xiàn)，在2010年之后，上汽通用五菱的增長速度絲毫不低于之前，如果跟不上市場快速升級的節(jié)奏，上汽通用五菱是不可能做到這一點(diǎn)的。
這種營銷方式青主并不認(rèn)同，但也確從一個側(cè)面反映了寶駿510的品質(zhì)。 上汽通用五菱是唯一進(jìn)入“后200萬輛時代”的本土汽車廠家——它是合資企業(yè)，但與其他合資企業(yè)不同，上汽通用五菱的品牌，無論五菱，還是寶駿都是中國本土品牌。 在去年世界銷量前100名車型中，中國本土品牌只有8款上榜，而上汽通用五菱一家獨(dú)占了4款，上汽通用五菱的成功，對其他本土品牌應(yīng)該也是一種啟示。 在因應(yīng)市場變化時，要充分考慮自身的條件和優(yōu)勢。向上突破，做更高端的產(chǎn)品，當(dāng)然是一種努力的方向。守住自己的基盤用戶，發(fā)揮自身優(yōu)勢，把成本做到別人無法跟進(jìn)，也是一種成功之道。 上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤說：“沒有哪家不想做更貴的車，但對我們來說，保證一個量的基礎(chǔ)是前提。一個月如果只有三五千臺，對我們來說很難做——體系不一樣。我們的定價(jià)方式也不一樣，是按成本來定價(jià)的，”薛海濤說，“所以才有性價(jià)比這么高的產(chǎn)品。” 他的話很值得琢磨。就像開飯店，你本來面向的就是普羅大眾，量大才是你的根本優(yōu)勢，所以“升級”只能在不漲價(jià)的前提下，通過削減成本來實(shí)現(xiàn)。 在價(jià)格不變，甚至更低的同時，給客人提供更好的服務(wù)和環(huán)境。而不能盲目地“高檔化”，不能把飯店裝潢弄得太好，結(jié)果價(jià)格卻把客人嚇跑了。 ———— END ———— |
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