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哈弗H6的大名在SUV領域可謂如雷貫耳，巨大的銷量與保有量甚至讓合資品牌都覺得不寒而栗。不過稍顯孱弱的1.5T發動機讓部分追求運動性能的年輕人略感遺憾。 作為H6車系的延伸車型，H6 coupe則憑借2.0T發動機化腐朽為神奇，將運動與舒適完美結合。
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不過有一點小編依然不太滿意，全系標配的皮革座椅的氣味還是略重，對車內空氣質量影響較大。
哈弗H6 coupe紅標版，確實將動力與舒適性完美結合（至少在國產車領域算是完美的了），最深的感觸當屬濕式雙離合的穩定性讓試駕者很放心，復雜路況下始終都有穩定的表現。配上它不錯的顏值，還算扎實的底盤，以及長城哈弗一貫的優秀工藝，說它是國產的標桿緊湊級SUV也不過分。不過它的12.58萬元的起售價確實不算低的，長城哈弗也知道走量的不一定是最完美的車型。作為消費者，選擇適合自己的價位與車型才是關鍵。如果您預算比較充裕，又信任國產品牌，這量H6 coupe不會讓您失望。 （CMG）
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近日，哈弗H6 coupe的紅標版正式發布，小編也有幸第一時間參與了桂林陽朔的試駕。
紅標哈弗H6 coupe擁有了更新的U型大格柵，五邊形霧燈格與整個前臉造型配合的很協調，穩重不失霸氣。
內飾方面哈弗H6 coupe依然是秉承國產SUV的標桿水準，整個儀表臺覆蓋大面積的搪塑材質，觸手可及之處都可以感受到舒適柔軟的支撐。
既然是標榜運動，炮筒式儀表盤還是顯得十分貼切。純機械指針清晰易讀，中間彩屏可以顯示豐富的行車信息，全系標配的胎壓監測與ESP對于行車安全很有幫助。
哈弗H6 coupe 擁有比普通H6更“挺拔”的身形，懸浮式車頂配合明快簡潔的側面線條讓整車風格更加激進時尚。映襯在陽朔的煙雨山巒中并不突兀。
H6 coupe的車長為4589毫米，軸距為2720毫米，前排與后排都有充裕的乘坐空間，加上后排地板很平直，體感舒適性當屬上乘。
哈弗H6 coupe的后備箱很規整，利用率高，可以4/6拆分放倒的座椅讓后備箱的擴展空間更為巨大。
動力方面其實也是我們最為關注的一點。哈弗H6 coupe使用了2.0T+7擋濕式雙離合的動力組合，“濕式”二字充分體現出長城哈弗的用心，在實際試駕中，這臺變速器也確實做到了絲滑平順，起步與蠕行均感覺不到抖動。加速順暢，降檔干脆不拖沓，換擋速度雖然不如大眾雙離合那么迅捷，但是已經達到了舒適好用的程度，值得點贊。
同時，H6 coupe跨級別配備了電子檔桿，操作手感提升了一個檔次，只是倒擋的切換速度稍稍有點延遲。
2.0T發動機擁有315牛米的最大扭矩，雖然有直噴與可變氣門正時的加持，不過扭矩爆發還是稍微偏中高轉速，2500轉以后能讓駕駛員更隨心所欲地超車。底盤質感也好算不錯，懸架韌性厚重，并不是普通H6的那種舒適性調校。
