一、先明白汽車使用過程如何自動給電池充電的。當然可以自己給蓄電池充電了，只是要遵從正確的流程。 一、先明白汽車使用過程如何自動給電池充電的 1、汽車行駛過程中是靠發電機通過整流器給蓄電池充電的。發電機是將機械能轉化為電能儲存在蓄電池里以供發動機工作。目前汽車使用的都是交流發電機，但是汽車發電機發出的交流電怎么變成直流電了。這就要說一個零件，就是整流器。整流器就是將發電機發出來的交流電轉換成直流電，發電機發的電壓高，轉換出來的就高，發的低轉換出來的就低，所以還要有個調壓器。現在差不多所有的汽車的發電機都配有整流器，這種發電機叫做雙整流發電機。  2、汽車發電機著車后電壓的正常范圍為“15.3V-12.8V”； 當車輛在空調工作及使用其他電器過多的情況下，發電機電壓可能降到12.8V以下，此時車輛從電瓶獲取電流，車輛無法向電瓶充電。 著車后電瓶電壓基本等于發電機電壓，就差一個從發電機到電瓶的線損電壓； 沒著車的情況下，電瓶電壓正常范圍為13.8V-12.8V。 所以只要找個調壓電源，電壓控制在14-15伏之間，就可以從容給汽車蓄電池充電！  找個可調電源，一般有5安培最大輸出即可，把電壓調到14伏左右，接上汽車電池正負極即可簡單充電了。  二、專業一點的充電 先檢查汽車蓄電池的外觀。蓄電池應該完好無損，沒有裂紋，沒有明顯的蓄電池損傷。  電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動無力時應進行充電。有的車主認為,快速充電可以節省時間,只需要3-5個小時。其實不然,快速充電只是迅速把電池表面激活,而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。 除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時間為10-15個小時,那些深虧電池就必須進行慢充電,否則充電時間不夠,充電量不足 ,會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當簡單的操作,但也有一些注意事項: 向鉛酸電池充電時,要穿上保護衣。 充電時, 蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。 對一個或對多個蓄電池并聯充電時,充電器電壓不要超過16V。 蓄電池正確充電方法 首先將電池正極接電源正極,電池負極接電源負極。  初充電爭兩個階段進行:首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡,比征和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。 充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,將溫度控制在35~40℃,初充電完畢時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h,直至比重符合規定時為止。 提示:蓄電池一般二、三年更換一次。 蓄電池充電誤區 1不進行初充電 蓄電池的首次充電稱為初充電,初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足,則蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過量,則蓄電池電氣性能雖然好,但也會縮短它的使用壽命,所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池,按使用說明書,雖然在規定的兩年儲存期內若需使用,只要加入規定密度的電解液擱置15min,不需要充電即可投入使用。但是,如果儲存期超過兩年,由于極板上有部分氧化,為了提高其電荷容量,使用前應進行補充充電,充電5h-8h后再用。  2不進行補充充電 有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底,易造成極板硫化;同時,在使用中充、放電的電量是不平衡的,倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態,蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化,會使蓄電池電荷容量不斷降低,直到起動無力,大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原,減少極板硫化,提高蓄電池電荷容量,延長其使用壽命,對在用車蓄電池應定期進行補充充電。 3蓄電池過充電 蓄電池經常過量充電,即使充電電流不大,但電解液長時間“沸騰”,除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外,還會使柵架過分氧化,造成活性物質與柵架松散剝離。 4充電時極性充反 由于蓄電池正負極板材料不同,除了活性物質外,負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用來防止負極板收縮和氧化。另外,每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片,而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時,若不注意極性,會使蓄電池充反,使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,造成蓄電池電荷容量不足,不能正常工作,甚至導致蓄電池報廢。因此,充電時一定要注意極性,切不可極性充反。 |
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