秦始皇不給馬兒吃草還能讓馬兒飛跑?一日甚至超過一千里?

秦人先祖部族早在殷商時期就為商朝鎮守西戎，封疆西陲，因此，他們是一個在戰爭中成長的民族。這種成長的環境培養出了他務實求變、百折不撓、砥礪前行的民族性格，也使秦國的軍隊里出現了如白起、蒙恬、王翦等等這樣的名將。而秦國的戰馬也非常有意思，不吃草，還能跑，甚至日行六百里比“八百里加急”還要快。秦人就是以這種飛奔的速度縱橫天下的。

秦國的部隊行軍速度有多快?是“八百里加急”的兩倍

秦始皇

我們都知道，秦始皇于公元前212至公元前210年命蒙恬監修的秦直道，這條重要的軍事通道從秦國京都咸陽直達今內蒙古包頭、巴彥淖爾一帶，長達800多公里，這條“世界最早的高速路”大大提高了秦軍的快速反應能力。但這還不是最神奇的，2014年前后，中國考古專家在河南南陽的山區里竟然有秦國的“鐵路網”，在這個龐大“鐵路網”里，秦軍的行軍速度竟然可以達到日行六百里，這比號稱“八百里加急”的“馬上飛遞”還高一倍多。

中國古時候的文件傳輸靠得是驛站，一般每隔20里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”的字樣，就必須按規定以每天300里的速度傳遞。這就是我們說的“八百里加急”。如果遇到緊急情況，傳送的速度可達到每天400里、600里、最快達到800里。傳遞緊急文件時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都拼命跑，也可以一日千里。如遇緊急情況，秦軍在那個“鐵路網”里行軍速度要比這更快。

八百里加急

不給馬兒吃草還能讓馬兒跑?馬兒變成了飛奔的“機器”

在當年的考古中專家門發現，秦始皇的“鐵路”是用木材鋪設的。做軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚保存完好。不過枕木已腐朽不堪，顯然沒經防腐處理，材質也不如軌道堅硬。專家認為這是有意識地選擇的。因為，比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩。

為使馬兒不吃草還能讓馬兒跑，秦人把枕木之間的距離調得正好和馬的步子合拍，馬匹一旦拉車到了軌道上，就不能不飛快奔跑，幾乎無法停下來。專家分析，應該還有專門的車站，在車站枕木之間由木材填充平整，因此馬兒到了車站，就可以逐漸減慢速度并停下來。由于使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。而經過考古技術鑒定，“鐵路網”已經距我們有2200多年了，確是大秦帝國遺存。甚至，當年的“鐵路”原理和現代鐵路無異，還是復線。

秦國“鐵路網”資料圖

秦始皇用“鐵路網”滅了楚國?秦代高科技被后世拆除

秦始皇二十一年，秦軍進攻楚國北部，開道擊魏，揭開了攻滅楚國的序幕。隨后，秦始皇又派李信和蒙武率20萬大軍，乘楚國內訌之機，分兵兩路進攻楚國。公元前223年，王翦、蒙武率領秦軍繼續向楚國縱深進攻，一舉攻破楚都壽春(今安徽壽縣西南)，俘楚王負芻，楚亡。

有不少專家認為，這個龐大“鐵路網”是秦始皇滅楚國時修建的，目的是進行后勤補給。但秦朝末年的連年戰爭，給鐵路網造成了極大破壞。到了漢朝由于嚴重缺少馬匹，“鐵路”也逐漸被荒廢了。由于沒有車子在上面跑的鐵路，反而阻礙了交通，所以絕大部分在后來被拆，沒能流傳下來，但它卻像人們展示了一個有關秦軍的鮮為人知的秘密，即是他們能打靠不僅是勇猛，更依附于高超的科技。(文/路生)

秦軍