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在對外開放的首批14個沿海城市（大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海）中，青島與大連是比較特殊的兩個，它們的經濟實力長期壓制著本省省會。 中國有不少懷有“瑜亮情結”的雙子城，如京滬、廣深、蘇南、成渝，青島和大連也算一對。兩城相似點太多，都有過一段被列強殖民的歷史，在過去相當長的時間里，兩個城市的經濟實力在伯仲之間，人口規模相當，城市綜合實力相差不大，只是最近幾年差距開始顯現。 下面我將結合幾個維度，來分析兩個城市的發展前景，看看在未來的發展中誰更有潛力。 一、行政級別與城市頭銜，青島=大連 青島和大連都是改革開放后首批開放的沿海城市，1985年，大連市被國務院確定為計劃單列市，享有省級經濟管理權限，第二年，青島也被批準為計劃單列市。1994年，國家將15個地級市升格為副省級城市，青島和大連就在其中。 副省級城市與地級市最主要的區別有兩點：
因此，在行政級別和頭銜上，兩個城市不分高下。 二、GDP、財政、資金總量綜合考量，青島>大連 衡量城市綜合實力，最主要的就是經濟。GDP、財政收入和資金總量是經濟實力的三個主要體現 青島與大連歷年GDP 制圖：子非魚；數據來源于青島、大連統計年鑒；單位：億元 上表是兩個城市自改革開放以來的國民生產總值情況。1978年是中國具有劃時代意義的一年，是中國經濟發展的重要轉折點，這一年年底召開了十一屆三中全會，開始了改革開放。 從數據可以看到，在1993年之前大連的GDP一直都領先青島。東北作為中國的重工業基地，在新中國建立前后一直都是我國經濟發展的先驅，經濟實力處于全國前列，大連甚至還一度成為了直轄市。 改革開放之后，盡管大連享受到了沿海城市開放的大福利，發展速度很不錯，但受東北整體經濟不景氣影響，發展速度相繼被青島、寧波等其他沿海城市超越。2000年中國加入國際世貿組織后，沿海城市充分享受到了經濟全球化帶來的巨大利好，開啟了野蠻式增長模式。2000年~2010年，青島雖然領先大連，但優勢并不大，2010年之后，差距漸漸擴大。青島與大連，從改革開放時落后4.1億，到2016年反超1777.1億元。從2000年進入新世紀兩城市的增幅來看，青島翻了近8.5倍，大連翻了約7.75倍。 制圖：子非魚；數據來源于青島、大連統計年鑒；單位：億元 上圖是青島與大連的財政收入和資金總量數據，財政收入是城市未來發展的經濟基礎，資金總量（年末金融機構本外幣存款余額）是城市過去發展的結果，是城市匯聚資金能力強弱的具體體現。 財政上看，無論規模還是增幅，過去十幾年青島的發展速度遠高于大連。資金總量上，盡管大連仍有略微優勢，但根據增幅推斷，青島超越大連也就這一兩年的事情。 因此，從GDP、財政收入和資金總量三個維度綜合分析經濟實力來看，青島優勢明顯，未來發展潛力要比大連更大。 三、港口、鐵路、航空運輸能力，青島>大連 交通是經濟運行的動脈，海陸空是城市運輸貨物的主要通道，因此對于港口、鐵路和航空運輸能力的分析，是比較城市發展潛力的關鍵。 制圖：子非魚；數據來源于中國港口集裝箱網 上圖是1990年以來青島、大連倆港口的吞吐量數據。可以看到，港口吞吐量增加最快的時間段是2000年~2010年，2010年進入了慢速和下行通道。2000年，中國加入了WTO，沿海城市依托港口優勢搭上了經濟發展快車。 青島在2000年之前，港口吞吐量一直低于大連，后來因為大連受整個東北經濟影響，青島實現了反超。最近幾年，盡管青島的港口吞吐量增幅緩慢，但始終在增加，大連則出現了下降，港口吞吐量不斷被青島甩開。 再看鐵路。 5個計劃單列市列車停靠車次 制圖：子非魚；單位：輛 總量上青島有優勢，高鐵數量上大連稍微領先，因此從現有的鐵路線路來看，二城陸路運輸能力差不多，若再結合未來高速鐵路規劃，則青島又要勝一籌。 根據2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布的《中長期鐵路網規劃》來看，青島在“八縱八橫”高速鐵路通道中占據沿海通道（縱）、青銀通道（橫），大連占據沿海通道（縱）。 制圖：子非魚；數據來源于國家民航局 上表是2016年青島流亭國際機場、大連周水子國際機場的旅客與郵貨吞吐量數據。一目了然，無論是規模還是增速，青島相比于大連都有壓倒性優勢。 又由近年來一小股反全球化浪潮此起彼伏，沿海城市的港口優勢逐漸失去，內陸市場在未來的中國經濟發展中更為重要。沿海城市之間，誰的鐵路和航空運輸能力強，誰就擁有下一輪的城市競賽基礎優勢。毫無疑問，三組數據分析下來，青島相對大連，優勢明顯。 四、高校、醫療、空氣質量，大連>青島 高等教育、醫療與空氣質量，都是一個城市的軟實力，它們既是城市過去發展的結果，又是城市未來發展的有力支柱，它們能夠影響城市對人口的吸引力，提升城市綜合實力。 在高等教育方面，青島目前有中國海洋大學（985兼211）、中國石油大學（211）、山東大學青島校區、中國科學院大學青島校區等；大連有大連理工大學（985兼211）、大連海事大學（211）、東北財經大學等。 中國海洋大學和大連理工大學，都是世界一流大學，是國家985重點工程大學。在高校質量上兩座城市差不多，但大連擁有的高質量高校更多，所以高校回合上，大連勝出。 接著看醫療。我以三甲醫院數量來作為醫療實力比較的指標。青島、大連三甲醫院數量分別有15家、17家，兩座城市的醫療水平與規模都不錯，但大連略微有些優勢。 最后看空氣質量，五個城市都是沿海城市，空氣質量都非常不錯。根據“在意空氣”平臺發布2017年2月份全國114個城市空氣質量排名數據顯示：青島，排名第75位，大連第79位。排名越靠后，空氣質量越好。 三個指標分析下來，會發現作為計劃單列市的青島和大連，城市軟實力非常強，超過了全國絕大多數城市，它們二者相比，大連險勝。 五、人口競爭力，青島>大連 最后來看與關鍵的人口數據。人是城市的根本，是城市發展的基石。城市人口與經濟正相關，因此人口競爭力是衡量城市未來發展潛力的重要指標。 制圖：子非魚；數據來源于青島、大連統計年鑒；其中青島為常住人口、大連為總人口 上圖是兩個城市從2005年以來的人口走勢圖，兩個城市的人口都在增加。但受東北人口流失大環境影響，大連在2015年出現了逆轉現象，總人口從2014年的594.3萬下降到了593.6萬，數據顯示，大連人口也在流失。這一輪的較量，結果再明顯不過。 結語 青島、大連兩城市經過行政級別、綜合經濟實力、海陸空運輸能力、城市軟實力以及城市競爭力幾輪KO下來，結果大連完敗。盡管大連表現得也很出色，但青島處處都壓著大連一頭，尤其是在經濟和人口兩個最重要的指標上。 因此，在未來的城市競爭和發展過程中，青島相比大連更有優勢，更值得看好。 最后再說一句，有數據顯示，1949年大連的經濟實力全國排名第三，遠勝于青島，風光無限，如今被青島越甩越遠，讓人唏噓。 【版權聲明：本文為“城市競爭力”原創作品，公眾號轉載此文時，需要在正文前署名，并同時轉載文后的二維碼，否則視作侵權。】
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