原廠機油和原廠件，一定是質量最好的嗎？...

很多車主都特別迷信原廠機油和原廠配件，認為它們是質量最好的，最適合自己的愛車的，盡管它的價格是最貴的，仍然會毫不猶豫的選擇它們，只是為了自己的愛車的到最好的照顧。那么這些所謂的原廠機油和原車配件，真的是汽車制造廠自己制造的嗎？它們的質量真的就是最好的嗎？下面老侯分別來分析這些原廠機油和原廠配件究竟是怎么來的。

到目前為止，還沒有任何一個汽車生產廠家具備生產機油的能力。它只是將該品牌車的專用機油按照一定的標準委托給某一個機油供應商，機油供應商根據各廠家自身發動機的特點，在某品牌機油的基礎上加入適當比例的具備抗高溫、防腐等作用的添加劑，然后交付給廠家使用，這就是所謂的“原廠專用機油”。甚至有些廠家，就是從機油供應商處直接采購相應等級的機油，不做任何調和，直接裝入帖著自己品牌的機油桶中，對外宣稱是“原廠專用機油”，其本質與那些品牌機油并無二致。

例如：打上“Honda”標識的原廠機油本質上仍是礦物油，只是加入了度身定做的添加劑配方。 這也是本田汽車不論你選擇礦物油還是合成油，都必須5000公里換油的原因之一。

汽車制造廠家選擇機油時，一定是從這兩個方面考慮：

第一，能夠滿足汽車的一般性使用要求（不含極限使用，比如說下賽道）；

第二，成本最低。

從這兩個角度來看，原廠專用機油首先一定是能夠滿足汽車的使用要求的，但是一定是最便宜的。所以，目前大部分4S店使用的原廠專用機油，其實質都是礦物油。盡管從品質上來說，4S店提供的“原廠專用機油”基本上是符合該品牌車輛發動機使用要求的，但是它只能給發動機提供最基本的保護，如果想要更高層次的養護功能，原廠專用機油是無法滿足的，只能選擇更高等級的機油。

但在4S店更換礦物油的價錢，足以在市場上買到半合成機油。實際上是4S店利用其在汽車養護市場上的優勢地位對客戶進行誤導，從而獲得高額利潤。

一些大品牌的汽車，對于機油是有一定要求的，甚至指定品牌及型號。有些國際知名汽車品牌的機油標準是按照發達國家的水平來制定的，例如保時捷、梅塞德斯-AMG和尼桑GT-R等出廠機油均為美孚1 號。

原廠專用機油從哪兒來？

前文說了，汽車制造廠是不生產機油的，它們一般都選擇機油供應商合作，下面這個表格列舉了一些汽車制造商的機油供應商。

從這個表格中可以看出，一般豪華品牌汽車制造商選擇的機油供應商也是國際知名的大品牌，一些自主品牌就只能選擇國內的品牌了，畢竟要考慮成本嘛！至于說一汽大眾的機油供應商為何那么多，呵呵，當然是要平衡各方面利益了，你懂的。

先問大家一個問題，你們說說汽車上有哪些東西是汽車制造廠自己做的？

你們是不是認為全部，或至少是絕大多數，但是我告訴你們，錯了！世界上90%的車企只是一個組裝廠，剩下的10%也不是全產業鏈的，什么都能做。比如大眾生產不了自動變速箱，一般是買愛信或采埃孚的，后來愛信不賣了，才搞出了一個雙離合；奔馳、寶馬變速箱都是采埃孚的；國內自主品牌發動機大多數都是三菱的，自動變速箱都是愛信的；至于那個被國人捧上了天的路虎，除了一個車殼子是自己做的，其它都是買的；這些公司的電控系統基本是博世的，玻璃基本都是福耀的，等等。你看看，汽車制造廠還能生產什么？只是生產車身、底盤懸架等部件。所以，這些制造廠嚴格說來應該叫做主機廠，是將各種零部件組裝成汽車整車的地方。但這并不是錯的，世界分工越來越細，由專業的廠家做專業的事，比一個什么都能干的廠家做出的東西其實更好。

既然有那么多的東西都不是汽車制造廠生產的，那么原廠件其實就是一個偽命題。很多原廠件其實就是汽車制造廠從零配件供應商那里買來后，打上自己的LOGO，就堂而皇之的稱之為“原廠配件”。出于成本的考慮，它一定不會買最好的，而是買只能滿足基本使用要求的。這樣看，原廠件的質量也不一定是最好的。比如說電瓶，大家一定有一個感受，就是汽車的電瓶越來越小，越來越不耐用，這就是廠家壓成本的結果；還有比如說我們最常更換的三濾，有些品牌件質量要遠遠高于原廠件，價格也高于原廠件；還有汽車上的一些電機、泵、閥、剎車片等零部件，質量和價格都不是最好的，只是能夠滿足汽車的使用要求而已。所以，不要過于迷信原廠件，它并不是最好的，一些品牌件要比它優秀的多。

而所謂的副廠件，主要是由各大大小小的廠家生產，有些是國營大廠，有些是三五個人的小作坊，這樣質量就參差不齊了。還有一些原先是主機廠的供應商，后來被替換掉了，但是他們生產的零部件質量還是不錯的。所以，副廠件也不要一棒子打死。當然，絕大多數的副廠件質量還是很差的。為了安全可靠，一些關鍵部件一定不能使用副廠件，比如剎車、轉向、懸架等。而一些表面裝飾件，用原廠副廠其實無所謂。