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你的車用什么機油？ 相信10萬元以內私家車的車主大多用礦物機油，畢竟礦物油經濟實惠。而且修車師傅也往往這么“善意”提醒你：“你這車加礦物油就行了，合成油沒必要。” What? 照你這道理，矮矬窮就不能配美女了？ 其實任何車都應該加全合成機油。今天小編就帶大家來認識一下機油。 機油的三個等級 現在民用機油主要分三個等級。從低到高分別是：礦物油、半合成機油、全合成機油。 先說第三等級的礦物機油。礦物油基是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油基，再輔以添加劑得到礦物機油。 再看合成機油，合成油基是將礦物油基裂解后，再加以全合成，可以得到性質較一致的化學成分。由于提煉成本高所以價昂，但抗氧化性良好，是相當好的長效型機油。 而全合成機油的油基只含有PAO或酯類合成物(ester)，在輔以各種添加劑得到的就是全合成機油。 全合成機油對于礦物油的優勢是壓倒性的。它潤滑更好、低溫流動性更好、抗氧化能力更強、耐高溫能力更好、清潔能力更強、使用壽命普遍在礦物油的兩倍以上…… ▲礦物機油跟合成機油的差別是在分子級的 而且現在的發動機越來越復雜，還有渦輪這些高轉速部件，所以很多車廠推薦的原廠機油都是合成油以上的。 當然，全合成機油也有缺點，那就是貴。 目前全合成機油售價大概是礦物機油的3倍，每次保養你就會多花三四百塊錢。這對于10萬以下的車貌似有些奢侈。不過，如果你仔細算一下賬，會發現并不像你想象的那么貴。 總費用上相差無幾 我們假設你使用的是某品牌的礦物油，目前4L裝售價在150元左右，再加上機濾50，工時60，一次保養就在260元。然而因為它是礦物油，所以你得5000公里一換，也就是說一萬公里保養費是520元。 再看合成油，如果你用同樣品牌的全合成機油的話，它的4L裝售價350左右加上人工，換油總費用大概是460元。由于合成油耐久，一萬公里只需要換一次，所以你會發現合成油的使用成本其實低于礦物油。 看到了嘛，用全合成油并不會讓你多花錢，還有可能少花錢。而且全合成機油對于發動機的保護更好，能更好的保持發動機性能和提高使用壽命。 以下幾種情況，強烈建議使用全合成機油。 增壓發動機 渦輪增壓發動機上面就提到過了，渦輪軸的轉速最高能達到一分鐘20多萬轉，所以必須用合成機油，車廠對原廠機油也是這么要求的。 經常短距離行駛 如果你經常短途行駛，比如上下班距離才5公里不到，機油才充分預熱好你已經到了。要知道發動機90%的磨損都發生在發動機啟動階段。而全合成機油有更好的低溫流動性，而且附著能力更強，所以這種情況下最好使用全合成機油。 寒冷地區 還有就是非常寒冷的地區。因為當車停了一夜，第二天發動機重新啟動時，潤滑油需要立即流動起來以減少發動機部件摩擦。如果用礦物油，這一過程的時間會比較長，在寒冷的環境中則需要的時間更長。所以北方兄弟們冬天最好要用全合成機油。 炎熱地區 還有很炎熱的地區，不過好像我國一到夏天，不分南北都是火爐子，在這種情況如果你的車也是長時間停在太陽底下的話，最好也要使用性質更穩定的合成機油，因為高溫會使礦物油蒸發甚至變質。 合成機油的性能要遠勝過礦物油，它能更好地保護發動機，延長發動機使用壽命。而且合成機油由于其耐久性，可以加倍延長保養周期，綜合下來，費用并不高于礦物油。因此，小編認為，車不論貴賤都應該優先選用合成機油。 下面附上幾種機油的詳細講解： 礦物機油：要么換油勤，要么就是講究成本。“一個字：就是便宜！” 如果你的車子基本上半年內跑個5000公里，保養周期很固定，5000公里準去，車子本身又屬于動力不算強的，非渦輪增壓的入門級、經濟型、或者是微、小型車范疇的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。比如：售價不算高的練手車、代步車，保養周期很固定，多為5000公里一保，幾萬元買的二手代步用車，網約車、出租車司機。僅從使用需求和使用環境來看，這些情況都是比較適合使用礦物油的。 半合成機油：什么都略懂一二，自吸渦輪全都通吃，省錢又好用的“全才” 凡事都略知一二，但又不是專家，這說得就是半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性價比不錯，性能又比礦物油好不少，屬于很均衡的產品，理論來講，大多數車型均可選用。（市售車90%，甚至更多） 如果說全合成機油的性能是最好，但是最貴的話，那么礦物油就是最省錢，最經濟考慮的選擇，但是從綜合角度來說：半合成機油才是廣大普通消費者的最愛。它既有合成機油的特點，又兼顧了經濟實惠的特性。最簡單的例子就是：渦輪車的原廠機油多數都是半合成機油，而選裝機油則多為更好的全合成機油，有些高端一點的品牌原廠機油就是全合成，從這點細節就可以看得出它的定位和存在的意義。“比礦物油更安靜、加速更順了。”這是我在幾年前剛換半合成機油后2000公里時的感受，相比于礦物機油，半合成機油在潤滑性能、清潔能力和抗氧化方面有顯著的提高，在國內的環境里，7500公里基本也成了半合成機油的一個“標準更換間隔，”實際測試下來發現，還算是比較靠譜的。當然，惡劣環境或者長期短途駕駛還是要適當縮減更換里程，這個要自己把握。 半合成機油的適用性是最廣泛的，尤其是對于“非低端代步買菜車”而言，半合成機油基本就是標配，渦輪車更是如此，相對礦物油來講更好的潤滑性能，更長的換油周期，價格又不會貴很多，我覺得大多數車主如果覺得全合成太貴，又想給愛車用點好油，不妨試試半合成吧。 全合成機油：“懶人首選，玩家首選” 為什么說是懶人首選呢？這里主要是指那些每年行駛里程很短，保養間隔很長的車主，比如一年就跑不到1萬公里，或者也就1萬多點，比如我這樣的，平時懶得跑4S店、汽修店，一聽要去保養就嫌麻煩的，這種車主我絕對會建議他選擇全合成機油，基本上一年保養兩次也就到頭了。身邊好多朋友一聽說要5000公里、7500公里保養，就開始各種抱怨，嚷嚷著要換全合成。而這些人的特點無非就是：希望換油間隔長，平時行駛里程短，使用頻率較低，強度也不大。 http://www.toutiao.com/a6436531191399399682/ |
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