【佳站舊影】佳木斯火車站舊影與高鐵站新貌

 佳木斯火車站，位于佳木斯市前進區站前路179號，1937年（偽康德4年）7月1日建成營業。建成時有線路兩條，1944年增加到17條。車站建成后，大批日軍從圖門入境，經牡丹江到佳木斯，然后開往各地。同時鋪軌到港口，在佳木斯港設立鐵路驛站和裝卸線，每日用大小船舶700多艘從蓮江口運煤至佳木斯港，再裝火車經圖佳線向外轉運。

（偽滿時期的佳木斯火車站）

  綏佳線從1936年開始動工，1939年松花江鐵路大橋建成。1940年12月，綏佳鐵路全線通車營業，并與原有的鶴崗煤礦鐵路連接，使佳木斯與鶴崗都可以直通哈爾濱及以遠。此外，還修筑了佳木斯至雙鴨山煤礦的鐵路(未建成) 、綏佳支線，向小興安嶺林區的湯林線。這樣，佳木斯的鐵路網就四通八達了，形成黑龍江東北部的中心樞紐。

（満州佳木斯駅 汽関工場）

偽滿時期經圖佳、綏佳、鶴崗3線鐵路運出的糧、煤、木等物資，1938年為350萬噸，1942年達1652萬噸。同期佳木斯站的年客運量由22萬人增到50萬人。1940年還增開佳木斯至朝鮮清津、羅津的直通國際旅客列車。1945年蘇軍進軍東北，日偽政權敗亡時，將松花江大橋炸斷。由于受戰爭破壞，加之土匪擾亂，佳木斯鐵路全面癱瘓，行車一度中斷。

（1968年5月18日，佳木斯革委會決定，在佳木斯火車站廣場建立毛澤東主席塑像。1969年4月中旬落成。1993年8月28日，毛主席像敬遷工程在兒童公園落成。上圖是上個世紀八十年代時的佳木斯站前。）

（1993年9月建成的佳木斯火車站新站舍）

 1970年道岔、信號由機械聯鎖改為電氣集中，在1974年改為機械駝峰。到1986年已形成8條到發線、11條編組線、9條貨物線。站舍面積1728平方米，其中旅客候車室面積307平方米。1988年，日均裝車88輛、卸車343．1輛。全年貨物發送155.1萬噸，貨物到達561.4萬噸，運送旅客481.4萬人。上個世紀九十年代初，佳木斯老火車站站舍拆除，1991年8月30日，佳木斯火車站新站舍建設工程開工。1993年9月佳木斯火車站新站舍落成。

（佳木斯火車站綜合改造項目鳥瞰圖）

佳木斯火車站綜合改造項目是我市結合哈佳高鐵建設機遇啟動實施的一項重大基礎設施建設項目。該項目最終建設方案是：維修北站房、新建南站房、加寬建設高架候車廳，形成南北站房線上候車的格局，同時沿和平街下穿，打通城市南北路網。項目工程用地總面積11.9萬㎡，建設總工期為28個月，2016年6月開工，2018年10月完工。

（佳木斯火車站綜合改造項目總平面圖）

（佳木斯火車站北站房下穿道路效果圖）

（佳木斯火車站北站房正立面效果圖）

（佳木斯站南站房正立面效果圖）

項目共分為新建南站房、和平街下穿、南北廣場改擴建工程。新建南站房工程，對現有北站房進行室內改建和外立面改造，新建南站房，建設高架候車廳；和平街下穿工程，為南北走向。南北廣場分別設置出租車、公交車落客區、地下出租車蓄車場等區域，方便旅客出站乘車。新站舍建成后，將極大改善火車站的候車、乘車環境，回顧了佳站舊影，我們一路走向美好。