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8月份在我回家鄉小城年審車輛的時候，我非常驚訝的一件事就是：小城的車輛年審項目竟然多了一項——尾氣檢測。這就意味著，國家對于汽車排放這個問題，已經非常重視了，以至于在一個縣級市也要強制執行。 當我重新翻閱新聞，對排放方面尤為關注的時候，一條消息格外顯眼：“ 國六 ”標準預計將從2020年開始全面實施。 隨著尾氣對人類生活的周邊環境造成的污染越來越嚴重，國家對尾氣的排放的標準更新也越來越快并且日趨嚴格。“國六”到來只是時間問題，但是來的如此措手不及，還真的有點“難以接受”。 什么是“國五”、“國六”？ “國五”、“國六”就是國家對汽車尾氣排放的一個政策標準。就像你們每年都會追的蘋果手機一樣，過一段時間就會更新一個版本。但是這個和蘋果手機不一樣，每當有新的標準出臺，那么一些老舊的標準就會被強制“下架”，意思就是不符合標準的車輛，都會被強制報廢掉。 “國六”比“國五”還要嚴格50% 其實這次“國六”標準的出臺，是對之前“國五”標準的一次升級。而這次這個“升級包”就打得有點的“狠”了。畢竟跟舊的排放標準相比，新的標準會嚴格控制污染物的排放。比如正常情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，而且非甲烷總烴和總碳氫化合物排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%等等。總之，這次的“國六”是真正的做到與國際接軌，完全是根據國際標準所定制出來的。和之前的“國三”“國四”“國五”完全拉開了距離。 可能是由于這次的標準是在太過“變態”，所以這次新標準的實施時間也被分為了兩個階段： 第一階段：自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合“國六”標準6a限制要求； 第二階段：自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合“國六”標準6b限值要求。 而第一階段的6a,應該就是政策實施給各大廠商的緩沖過渡時期了。 實施“國六”標準，“國五”車能上路嗎？ 話先說在前面，其實大家先不用慌張，也不用害怕。因為新的標準出來只是為了約束車企。也就是說車企到時候賣出去的車輛必須要達到“國六”標準，而一些已經購買了“國五”標準車輛的車主，還是會以當時購車時所執行的排放標準狀態來執行，至于“國六”標準實施，你也可以開著你的“國五”車輛上街，并不會受到限制。但是你的車輛會貶值，保值率下降，換車的成本也高了。 “國三”車可能被強制報廢 現在，一些地區已經對“國三”車輛實施限行的政策了。而“國二”的車輛已經全面被報廢了。所以，在“國六”實施之后，有理由相信，“國三”的車輛也會退出歷史的舞臺。 “國四”車不準上牌 ，“國五”車貶值加快 現在已經有部分的省市限制“國四”的車輛上牌了。到時候新標準實施，“國五”也會遭到同樣的待遇，到時候就是二手車商們的噩夢了。那時候“國五”的汽車受到新標準的限制，將會大幅度貶值。 “國六”可能會改變汽車市場格局 首先，新標準的實行對環境是絕對利好的，但是同時牽引出的問題卻有很多。車企在面對一次次的升級就需要一次次地增加研制成本，而成本增加了，售車時價格自然就上漲了。而為了適應排放，一大堆大排量汽車被判了“死刑”，也許以后大家都只能開1.2T，1.0T的小排量車型了。而動力的缺失是消費者們難以接受的。
同時，更新的節奏這么快，我們消費者的錢包又能否跟得上節奏呢？別說我們，就算車企們，也承受著不小的壓力啊。同時，現在中石油和中石化都進入了油品升級的準備工作之中，相信為了迎接“國六”，大家都在嚴陣以待啊。 |
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