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一、點動控制線路 如圖5—8所示是接觸器點動控制線路。這種控制線路的特點是按下按鈕，電動機就轉動，松開按鈕，電動機就停轉，所以叫做點動控制線路。電動葫蘆的起重電動機控制，車床拖板箱快速移動的電動機控制等，都采用點動控制線路。 如圖5—8所示的電氣線路可分為兩部分，一是由三相電源L1，L2和L3經熔斷器FU1和接觸器的三對主觸頭KM到三相異步電動機電路，是動力電路又稱主電路。二是由熔斷器FU2、按鈕SB和接觸器線圈KM組成的控制電路，又稱輔助電路。該線路的工作原理如下： 1．準備使用時先合上開關S。 2．啟動與運行 按下SB線圈KM得電三對主觸頭KM閉合(電源與負載接通)電動機M啟動、運行。 3．停止 松開SB線圈KM失電三對主觸頭KM斷開(電源與負載斷開)電動機M停轉。 二、看懂機床控制線路的基本要領 為了便于掌握機床控制線路，下面介紹一些識圖的基本要求。 1．電氣原理圖 用以表達機床控制線路工作原理的是電氣原理圖。電氣原理圖是根據電氣作用原理用展開法繪制的，不考慮電氣設備和電氣元件的實際結構及安裝情況，只作研究電氣原理與分析故障用。它能清楚地指出電流的路徑、控制電器與用電器的相互關系和線路的工作原理。 所謂展開法，就是把某個電氣設備的一條或數條電路按水平或垂直位置畫出，按照電路的先后工作順序一一排列起來，然后接到電源上。一般將主電路畫在圖樣左邊或上部，把控制電路畫在圖樣的右邊或下部。這種畫法可把同一電氣的部件分開，分別畫在主電路和控制電路的相應部位，但要用同一符號表示。如圖5—8所示，接觸器的主觸頭在主電路中，而接觸器的線圈在控制電路中，但是都用KM符號表示，說明它們是同一電氣的部件。這樣使得主電路與控制電路容易區別，便于單獨對主電路與控制電路的各自工作過程，及它們的相互聯系進行分析。各電氣觸頭的位置是電路沒有通電或電氣未受外力的常態位置，分析控制線路工作時應從觸頭的常態位置進行。 2．看圖的基本原則 看圖時，先分析主電路，然后研究控制電路，以及控制電路對主電路的控制作用。 主電路在電氣原理圖的左邊或上部，表示該電路通過電流較大，是給負載供電的電路，并受控制電路的控制。 控制電路在電氣原理圖的右邊或下部，表示該電路通過的電流較弱。控制電路是給控制電器供電的電路，又是控制主電路動作的電路。 (1)分析主電路。分析主電路應注意如下內容。 1)要搞清楚主電路的負載是什么，有幾個。知道負載的特點、用途、接法方式和具體要求。 2)要知道用電器是用什么電氣控制的，這樣才能更好地了解用電器的工作過程。 3)了解主電路中的保護元件和電氣。 4)最后要看電源是380 V，還是220 V，以及供電設備等。 (2)分析控制電路。分析控制電路應注意如下內容。 1)看電源是交流電源還是直流電源，是從什么地方接來的，電壓等級是什么。一般從主電路的一根相線和中線接來的是單相220 V，從兩根相線接過來的是單相380 V。若是從控制變壓器上接來的，目前常用的電壓值有l27 V，36 V，6.3 V等：有時也采用直流電源。 2)看清楚控制電路的結構是由什么電氣元件組成，根據控制電路分析主電路的動作情況。 3)知道各電氣元件之問的相互聯系。電路中所有的電氣元件都不是孤立的，而是相互聯系的。在電路中有時是用甲電氣去控制乙電氣，再用乙電氣去控制丙電氣。所以要了解它們的相互聯系，知道動作的次序，才能清楚控制電路的控制作用。 最后還要看看是否還有其他電路，如機床照明電路等。 二、看懂機床控制線路的基本要領 為了便于掌握機床控制線路，下面介紹一些識圖的基本要求。 1．電氣原理圖 用以表達機床控制線路工作原理的是電氣原理圖。電氣原理圖是根據電氣作用原理用展開法繪制的，不考慮電氣設備和電氣元件的實際結構及安裝情況，只作研究電氣原理與分析故障用。它能清楚地指出電流的路徑、控制電器與用電器的相互關系和線路的工作原理。 所謂展開法，就是把某個電氣設備的一條或數條電路按水平或垂直位置畫出，按照電路的先后工作順序一一排列起來，然后接到電源上。一般將主電路畫在圖樣左邊或上部，把控制電路畫在圖樣的右邊或下部。這種畫法可把同一電氣的部件分開，分別畫在主電路和控制電路的相應部位，但要用同一符號表示。如圖5—8所示，接觸器的主觸頭在主電路中，而接觸器的線圈在控制電路中，但是都用KM符號表示，說明它們是同一電氣的部件。這樣使得主電路與控制電路容易區別，便于單獨對主電路與控制電路的各自工作過程，及它們的相互聯系進行分析。各電氣觸頭的位置是電路沒有通電或電氣未受外力的常態位置，分析控制線路工作時應從觸頭的常態位置進行。 2．看圖的基本原則 看圖時，先分析主電路，然后研究控制電路，以及控制電路對主電路的控制作用。 主電路在電氣原理圖的左邊或上部，表示該電路通過電流較大，是給負載供電的電路，并受控制電路的控制。 控制電路在電氣原理圖的右邊或下部，表示該電路通過的電流較弱。控制電路是給控制電器供電的電路，又是控制主電路動作的電路。 (1)分析主電路。分析主電路應注意如下內容。 1)要搞清楚主電路的負載是什么，有幾個。知道負載的特點、用途、接法方式和具體要求。 2)要知道用電器是用什么電氣控制的，這樣才能更好地了解用電器的工作過程。 3)了解主電路中的保護元件和電氣。 4)最后要看電源是380 V，還是220 V，以及供電設備等。 (2)分析控制電路。分析控制電路應注意如下內容。 1)看電源是交流電源還是直流電源，是從什么地方接來的，電壓等級是什么。一般從主電路的一根相線和中線接來的是單相220 V，從兩根相線接過來的是單相380 V。若是從控制變壓器上接來的，目前常用的電壓值有l27 V，36 V，6.3 V等：有時也采用直流電源。 2)看清楚控制電路的結構是由什么電氣元件組成，根據控制電路分析主電路的動作情況。 3)知道各電氣元件之問的相互聯系。電路中所有的電氣元件都不是孤立的，而是相互聯系的。在電路中有時是用甲電氣去控制乙電氣，再用乙電氣去控制丙電氣。所以要了解它們的相互聯系，知道動作的次序，才能清楚控制電路的控制作用。 最后還要看看是否還有其他電路，如機床照明電路等。 三、接觸器自鎖控制線路 在點動控制線路中，電動機運行時操作人員的手必須始終按下按鈕，否則電動機就要停轉。若要求電動機長時間連續運轉，是不適宜的。可采用如圖5—9所示的接觸器自鎖控制線路。這種線路的主電路與如圖5—8所示的點動控制線路相同，不再重述。但在控制電路中增加一個常閉停止按鈕SB1，在常開啟動按鈕SB2的兩端，并聯了接觸器的一對常開輔助觸頭KM。 接觸器自鎖控制線路的工作原理如下： 1．準備 使用時先合上開關S。 2．啟動 按下SB2使其常開觸頭閉合線圈KM得電 電動機M啟動運行 當松開SB2，其常開觸頭恢復分斷后，因為接觸器的常開輔助觸頭KM仍然閉合，將SB2短接，控制電路仍保持接通狀態，所以接觸器線圈KM繼續得電，電動機能持續運轉。 這種松開啟動按鈕后，接觸器能夠自己保持得電的作用叫做自鎖，與啟動按鈕并聯的接觸器一、對常開輔助觸頭叫做自鎖觸頭。 3. 停止 按下SB1使其常閉觸頭立即分斷線圈KM失電 電動機M斷電停轉 當松開SB1；其常閉觸頭恢復閉合后，因接觸器的自鎖觸頭KM在切斷控制電路時已經分斷，停止了自鎖，這時接觸器線圈KM不可能得電。要使電動機重新運行，必須進行重新啟動。 接觸器自鎖控制線路另一個重要特點是具有欠壓和失壓保護作用。當電源電壓低于額定電壓85％時，稱為欠壓，由于某種原因突然斷電，稱為失壓。在工作過程中，出現欠壓或失壓時，接觸器電磁鐵的吸力將減弱或消失，接觸器的觸頭將恢復常態，電動機停轉，同時機床的運動部件也停止運行：車削刀具被卡在工件上，若沒有自鎖保護時，一旦恢復正常供電，電動機自行啟動，將會造成設備損壞和人身傷害事故。 采用這種接觸器自鎖控制線路，由于自鎖觸頭與主觸頭在欠壓或失壓時同時斷開。即使供電恢復正常，控制電路也不能接通，電動機不會自行啟動。操作人員可以從容地將卡住的刀具退出，重新啟動機床。 四、接觸器聯鎖的正反轉控制線路 大多數生產機械的運動部件，往往要求正反兩個方向運動。如銑床主軸正轉和反轉，起重機的提升或下降，磨床砂輪架的起落等，都需要電動機正反轉來實現。要想改變異步電動機的轉向，必須將接在定子繞組三相電源的任意兩根相線對調。 如圖5—10所示是接觸器聯鎖的正反轉控制線路。使用了兩個接觸器KM1、KM2，分別控制電動機的正轉和反轉。從主電路可以看出，兩個接觸器主觸頭所接通的電源相序不同. KM1按L1—L2一L3接線；KM2按L3一L2一L1接線，所以能改變電動機的轉向。相應地有兩個控制電路，由按鈕SB2和線圈KM1等組成正轉控制電路；由按鈕SB3和線圈KM2組成反轉控制電路。 該控制線路的工作原理如下： 1．準備 使用時先合上開關S。 2．正轉控制 按下SB2線圈KM1得電 3. 停車 按SB1 4. 反轉控制 按SB3線圈KM2得電 從上面分析可以看到，當正轉控制電器工作時，反轉控制電路中串接的常閉輔助觸頭KM1是分斷的，使接觸器KM2不能得電，電動機不能反轉。同樣，在反轉控制電路工作時，正轉控制電路中串接的常閉輔助觸頭KM2，是分斷的，使接觸器KM1不能得電，電動機也不能正轉。就是說，正轉控制電路與反轉控制電路不能同時得電，主觸頭KM1和KM2不能同時閉合，否則將造成電源兩相短路事故。盡有接觸器KM1失電復位后，接觸器KM2才能得電；同樣，只有接觸器KM2失電復位后，接觸器KM1才能得電。這種相互制約的作用稱為聯鎖(或互鎖)，所有的常閉輔助觸頭稱為聯鎖觸頭(或互鎖觸頭)。由于聯鎖雙方是接觸器，所以把這種控制方式叫做接觸器聯鎖。 該控制線路還采用熱繼電器作過載保護，其熱元件FR串聯在主電路電。當主電路電流超過額定值時：熱元件FR發熱使雙金屬片彎曲，將扣板脫扣，把控制電路中熱繼電器常閉觸頭FR分斷，控制電路失電，線圈KM1或KM2失電，主觸頭分斷，電動機停轉，這樣就起到了過載保護作用。若重新啟動，應按下熱繼電器復位鍵，使常閉觸頭FR復位；以保證控制電路的接通。 如圖5一10所示控制線路不足之處是改變電動機的轉向時，必須先停車，再啟動，對操作者不夠方便。 為了解決這個問題，可增設按鈕聯鎖。如圖5—11所示為雙重聯鎖的正反轉控制線路。它采用復合按鈕，將正轉啟動按鈕SB2的常閉觸頭串接在反轉控制電路中，同樣將反轉控制電路中的啟動按鈕SB3的常閉觸頭串接在正轉控制電路中。圖中虛線相連的為同一按鈕的另外一對觸頭。這樣便可以保證正、反轉兩條控制電路不會同時被接通。 如圖5一11所示。在按下SB2時，其常閉觸頭先行分斷，斷開反轉控制電路，使接觸器KM2失電釋放，電動機停轉。與此同時SB2常開觸頭閉合，接通正轉控制電路，使接觸器KM1得電動作，電動機正轉。同樣，按SB3時，先行斷開正轉控制電路，使電動機停轉，與此同時，接通反轉控制電路，使電動機反轉。這種線路兼有接觸器聯鎖和按鈕聯鎖的優點，操作方便，安全可靠且反轉迅速，因此，應用廣泛。 五、C620—1型車床控制線路 如圖5—12所示是C620一1型車床控制線路。動力電路由電源開關S1、主軸電動機電路和冷卻液泵電動機電路組成。控制電路由主軸電動機控制電路、冷卻液泵電動機控制電路、照明電路等部分組成。 動力電路有兩臺三相異步電動機，M1是車床主軸電動機，M2是冷卻液泵電動機，由接觸器KM控制，它們都接在主觸頭KM的一側。冷卻液開關S2，通常放在常開的位置。M1與M2分別接有熱繼電器FR1和FR2，經過熔斷器FUZ接至開關S1。 車床主軸控制電路由三相電源L1和L2相供電。由串聯的熱繼電器FR1和FR2的常閉觸頭，與接觸器線圈KM相聯，再接啟動按鈕SB2及并聯的自鎖觸頭KM、停止按鈕SB1。 冷卻液泵電動機由負荷開關S2控制。 機床照明電路中，EL是車床照明燈，S3是照明燈開關，TR是380 V/36 V變壓器，照明燈由變壓器副邊供給36 V安全電壓。 該線路的衛作原理如下： 1．準備 工作時先合上開關S1。 2．啟動 按下SB2線圈KM得電 3．停止 按下SB1線圈KM失電 4．照明 由S3控制EL燈的工作。 電路中各保護作用部分不再重述，請自己分析。 工作結束時，應依次拉開S2，S3，S1等開關。 |
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