八達嶺長城站是京張鐵路唯一一座地下車站，最大埋深達102m，單體總建筑面積超過40000m2，是目前世界埋深最大的高鐵地下車站。
地下車站分站臺層、進站層及出站層，需修建78個大小洞室。洞室交叉節點密集，為國內最復雜的暗挖洞群車站。
據悉，該地下車站采用預應力錨桿與錨索進行支護作業，通過這些錨索將隧道淺層的圍巖與里層堅實的基巖部分連接起來，而無需再借助鋼拱架等外力支護。
長城站采用大跨度設計，步驟比較多，施工時間也較長。經討論開挖采用“品字形”施工工法，頂洞超前探明地質、分部開挖化大為小、預留核心提供支撐、工法簡潔轉換自如，既可以安全快速施工，也方便大型機械展開。
在車站建設中，首次采用精準微損傷控制爆破等先進技術。通過使用電子雷管精細化分段，逐孔起爆，將振速控制在安全范圍內，起到保護文物的作用。
工程建設中首次采用環形救援廊道設計（圖中紅色管狀廊道），乘客在車站的任何位置都可以在50m之內到達求生通道，滿足了快速無死角救援條件。
為了應對從地面站房到站臺層高度較大（62m）的問題，首次采用了一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備。將乘客進站、出站的通道做分離設計。
在車站施工中，通過斜井口的4臺風機進行通風。車站施工完畢后，在地下三層中央設置4個通風井，確保通風換氣。
目前，長城站暗挖施工已完成40%，首條站臺隧道目前已經貫通。整個京張高鐵工程預計將于2019年底完工通車。讓我們期待這個超深地下車站面世的一天吧~~~
