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2017-10-24語宙
當今世界，一家獨大的美國在各個領域處于的領先地位是毋庸置疑的。 但既便是這樣，也做不到“萬事不求人”。 比如，航空航天。 這個世界上的事情，往往就是這么有意思。 二戰結束以后，美蘇兩個超級大國，利用納粹的V2火箭技術，開啟了一個全新的航天時代。 起初，蘇聯全面領先，第一枚洲際導彈，第一個火箭，第一顆人造衛星，第一個月球探測器、金星探測器、火星探測器，第一位宇航員，第一個空間站…… 那個時代，蘇聯人豪情萬丈，書寫著自己的傳奇。 而轉眼，隨著美國人登陸月球，風光無限的蘇聯被全面趕超。 在隨后的“太空競賽”中，蘇聯更是江河日下，走起了下坡路。 不過，美國在出盡風頭之后，也開始意識到，無休止的“太空競賽”，只能讓大家的日子都不好過。于是，握手言和，與蘇聯簽訂《反彈道導彈條約》，停止“燒錢的表演”。 蘇聯分家之后，雖然俄羅斯繼承了其衣缽，但已不可能同日而語。 美國在航空航天上的優勢更為明顯。 但俗話說，三十年河東，三十年河西。風水輪流轉，總會到我家！ 盡管俄羅斯不太爭氣，沒能完成蘇聯未竟的事業，將宇航員送上月球，但誕生于上世紀60年代，當年準備用于登月的“聯盟號”飛船，還是在數十年之后傲嬌的迎來了“第二春”。 2011年，美國NASA由于多方面的原因，把航天飛機項目全線退役，讓商業航空公司SpaceX和波音公司設計建造新的運載火箭來替換航天飛機。 雖然，從長遠來看，這不失為一個省錢、省事，風險小的好辦法。 但這兩家公司卻在進度辜負了NASA的期望，遲遲拿不出合適的太空運載工具。 無奈之下，美國只好向昔日的“老冤家”求助。 俄羅斯雖然航天技術上不如美國，但畢竟也積累了這么多年，依然有一些相當成熟的產品。比如，可以把宇航員送到離地球354公里的國際空間站的聯盟號飛船。 聯盟號不僅能夠把宇航員和物資運到空間站，把空間站的宇航員帶回地球。國際空間站的應急“逃生船”也是聯盟號，如果空間站發生緊急情況，機組人員可以使用聯盟號離開空間站返回地球。相當于，在地球和國際空間站之間開了一個航班。 ▲《生活大爆炸》中的華仔就是坐的聯盟號宇宙飛船上的太空 ▲2016年7月7日，俄羅斯聯盟號飛船從拜科努爾航天發射場發射升空 地球人都知道，NASA是世界上最有錢的航天機構！ 本著吃大戶的想法，俄羅斯激動地給美國宇航局提供了“親朋好友價”，提價300%的“折扣”優惠！
而美國，雖然不情愿，但也沒有辦法：此時中國的神舟還沒成功，而自己的Spacex也不成熟，想要保證自己的宇航員還能登上自己的空間站并順利回家，就只能購買俄羅斯的船票…… 俄羅斯太空總署(Roscosmos)在2006年向美國國家航空航天局(NASA)收取的費用為一位2500萬美元（當時美國航天局的航天飛機還在使用中）。 最新的消息是，俄羅斯太空總署打算在2018年之前為NASA提供8100萬美元的席位——單人船票十二年漲了5600萬美元。 ▲一個座位從2006年的2500萬美元漲到了2018年預訂價格8100萬美元 NASA當然不甘愿被俄羅斯漫天要價，按照其計劃，SpaceX和波音公司2015年就要獲得成本更低廉的載人能力，不過這一計劃并不順利，SpaceX在貨運飛船的成本已經壓到很低了，但載人飛船卻遲遲沒有推出。這導致NASA不得不多給俄羅斯掏了10億美元。 從2006年開始到明年，NASA已經支付給了俄羅斯33.6億美元的“船票”錢，對10年才約1.4萬億盧布(約174億美元，大概是美國一年經費的三分之一)拮據俄羅斯航天來說，簡直就是續命錢。 ▲到2018年NASA為了買聯盟號的座位一共花了33億美元 ▲SpaceX展示的載人航天器龍飛船 目前，NASA已計劃把和俄羅斯太空總署的合同延長至2018年。但是，如果商業飛船項目再一次有啥風吹草動，時間可能還要延長…… 對于俄羅斯來說，有一個好消息：那就是在GAO（government accountability office 政府問責辦公室）今年二月的報告中顯示：Spacex和波音公司的研發進度和預期的進度相比各自晚了1年6個月。 也就是說在2020年以前，美國航天局還要繼續買俄羅斯的高價機票才能到達國際空間站。 當然，秋天已經來了，冬天也就不遠了。 這可能是俄羅斯航天最后一波好日子了。隨著SpaceX的火箭技術日趨成熟，以及中國、歐洲乃至印度在航天方面的加大投入，幾年后能夠提供質優價廉“船票”的國家已經越來越多了。同時，由于俄羅斯經費問題，不斷削減大火箭研究項目，未來恐怕會在載人深空探索方面被遠遠地甩下。不知道到時候，當俄羅斯宇航員不得不搭乘美國的火箭到火星的時候，美國的“船票”會收多少錢？ 本文來自騰訊新聞客戶端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場 |
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