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《恕我直言》& 文：趙洪宇 
?繼一汽大眾捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、以及CC六個產品系列之后，再次推出第七個全新產品-C-TREK·蔚領。'啥？六個？大眾那么多車咋就六個，你這在這瞎說呢啊，我就知道還有什么帕薩特、桑塔納！'呵呵...不好意思，那是上汽大眾。
C-TREK中文名：蔚領
這絕對不是偶然，很多人對于車型豐富的大眾集團都分不開什么上汽大眾、一汽大眾以及大眾進口，這些掛著VW標的至少有十個系列。這次就先記住，C-TREK·蔚領是來自一汽大眾，哈哈哈。
C-TREK·蔚領定位在跨界旅行車，'C'為'Cross'的縮寫，'TREK'為旅行，加在一起就為跨界旅行，怎么樣，神奇嗎？
旅行車最大的用處就在于旅行，但并不僅僅只局限于旅行
C-TREK·蔚領可以說是一汽大眾正式向旅行車領域發起進攻的第一款車型，之前的高爾夫嘉旅不僅依然劃在高爾夫系列之下，而且他的造型要和旅行車聯系起來還是有點牽強。C-TREK·蔚領同時也是A級車領域的旅行車，與朗行不同的是，C-TREK·蔚領有著更個性的感覺。同價位如果選擇一輛寶來或者是朗逸、朗行，這幾款車在大街上那超高的擁有率彰顯不出與眾不同之外，也達不到C-TREK·蔚領所帶來的那種高級感，面子上覺得C-TREK·蔚領更有底氣。
旅行車在山水之間也并不顯得突兀
旅行車在中國市場的銷量低這是一件眾所周知的事情，除了那些冷冰冰的銷量數據之外，在大街上的可見率也是這一事實的體現。旅行車的車型選擇并不太豐富，而且唯有的幾款在售價上也沒有什么亮點。比如和SUV市場就不能比，多數廠家不僅以非常快的速度豐富著SUV的產品線，在終端市場還有非常誘人的福利等著消費者，兼之國人現在的審美觀點對高大霸氣的SUV'情有獨鐘'，既有價格優惠同時又有面子的SUV自然能夠打敗旅行車。再加上中國現在流行的二胎政策，7座SUV的優勢是旅行車所取代不了的，唯一能夠在'7座'方面威脅到SUV的，目前只有MPV。
而這個時候一汽大眾卻要進軍旅行車市場，而不去大力涉足于SUV領域，這一戰略讓很多人看上去完全不能理解。但是仔細想一想，曾經的速騰一開始不也是于爭議中在A+級領域創下佳績，這樣一想就不得不深思一下一汽大眾這次又有什么大招要放出來了。
大部分非鋪裝路面C-TREK·蔚領完全能夠應付
對于首款跨界旅行車，或者說作為旅行車大軍的新一員，在中國的旅行車市場競爭中，如果能夠生存下來，那么就是一種成功，畢竟現在旅行車的銷量還沒有讓人看到春天，而如果能夠通過C-TREK·蔚領來使得中國旅行車市場得到一定程度的提升，那么這輛C-TREK·蔚領就不僅僅是一汽大眾第一款跨界旅行車這樣簡單，而是已經影響到了中國旅行車市場的格局，這樣的話其意義已經涉及到了整個行業中。當然，這是寄希望的理想狀態，不過，如果能夠看到旅行車被國人接受，中國汽車文化越來越豐富，倒真是一件令人振奮的事情。
遁形中網設計能夠吸引一部分時尚群體，這個中網設計確實夠新潮
說不定C-TREK·蔚領上市時就會給消費者提供'TREK自行車'的套餐，哈哈哈
那么旅行車到底有哪些優勢呢？首先，旅行車多出來的那一部分'屁股'能夠將他的裝載能力提升很大，尤其是放到后排之后，空間絕不差于SUV，而且，他的地板高度又比SUV低，使用起來會輕松點。
由于造型上的影響，旅行車的后排頭部空間又要比同級三廂車表現的更好，乘坐起來會更輕松。最重要的，他也會最小的影響駕駛感受，也就是說他的操控特性更加接近轎車，這要比同級SUV更有優勢。
而對于目前中國的國內情況來看，自然不能夠像歐洲人那樣時不時開著旅行車帶著一家老小去野餐，感受大自然的氣息，但是就目前國內SUV游玩的路線來看，大部分情況旅行車也可以完成，而且也很有可能會為家人帶來比SUV更舒適的乘坐感受。這些優勢恰好都會被C-TREK·蔚領'捕獲'。
從后方看C-TREK·蔚領更有旅行車的味道
細想來看，現在市場上旅行車似乎也逐漸出現了勢頭。國內生活水平不斷提高，人們從曾經的'一車難求'到現在的'家家必備'，對車的認識也在不斷提高，車型選擇也越來越豐富。這樣來看，沒準將來就有那么一天，每家都會準備一輛旅行車來為家人的假期服務。如果真的出現了那么一天，一汽大眾這次'探索之旅'必將成為競爭的資本。擁有了更多的時間去改進，勢必會在那個時候極具競爭力，或者往大了說成為行業標桿，那樣一汽大眾就是最大的贏家了。所以，一汽大眾，為了美好的未來，就把旅行車的文化，甚至是汽車文化傳播出去吧。
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