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掛擋，你學(xué)會(huì)了， 可啥叫車(chē)速和檔位匹配！？ 上干貨： 起步1檔，2檔20，3檔30，4檔40，5檔50... 呃就這樣子！？ 且...你要真這么聽(tīng)話(huà)的這么干...那就是被人忽悠的二傻子...你要知道用車(chē)速去匹配檔位這個(gè)命題本身就是有問(wèn)題的。 那么到底怎么將車(chē)速與檔位匹配呢？ 我們?cè)谡f(shuō)這個(gè)問(wèn)題之前，需要加入一個(gè)東西——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。車(chē)速匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配檔位，這才是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫛?/span> 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)車(chē)速越高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高汽車(chē)檔位也應(yīng)該越高。 就比如說(shuō)起步掛1檔，轟油門(mén)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到10KM/H（10KM/H翻譯成人話(huà)就是：10千米每小時(shí)）的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)/M（1500轉(zhuǎn)/M翻譯成人話(huà)就是:1500轉(zhuǎn)每分鐘）。這個(gè)時(shí)候踩下離合器，換入2檔，與此同時(shí)車(chē)速不變，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻降至1000轉(zhuǎn)/M左右，然后抬起離合器繼續(xù)轟油門(mén)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到20KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又一次升至1500轉(zhuǎn)/M。這個(gè)時(shí)候我們繼續(xù)踩下離合器，升入3檔，同樣車(chē)速不變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再一次降至1000轉(zhuǎn)/M，然后抬起離合器轟油門(mén)，車(chē)速達(dá)到30KM/H的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又跑到了1500轉(zhuǎn)/M。以此循環(huán)直到車(chē)輛升入最高檔位升無(wú)可升，接著一腳油門(mén)轟到底，能跑多快跑多快（當(dāng)然，國(guó)內(nèi)限速120，德國(guó)不限速喲~）！  由此，可以看到，我們切換檔位，看的并不是車(chē)速，而是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到合適的轉(zhuǎn)速，就可以切入下一個(gè)檔位了。 而這里需要說(shuō)一句，低檔位高轉(zhuǎn)速，車(chē)輛會(huì)獲得比較高的動(dòng)力，車(chē)輛提速快，爬坡能力強(qiáng)；高檔位低轉(zhuǎn)速（控制在合適范圍內(nèi)）我們會(huì)獲得比較高的燃油經(jīng)濟(jì)性；高轉(zhuǎn)速高檔位，一般是跑高速。 當(dāng)然，有摳數(shù)據(jù)的盆友就說(shuō)了，你這個(gè)其實(shí)和看車(chē)速?zèng)]啥區(qū)別么！？ 其實(shí)不是的，我以上用的這組數(shù)據(jù)只是便于大家理解。如果真的按照1500轉(zhuǎn)/M換擋，我拿教練車(chē)跑出來(lái)的實(shí)際數(shù)據(jù)：  1檔大概能跑到0-10KM/H左右  2檔就可以跑到10-23KM/H左右  3檔則可以跑到23-35KM/H左右  4檔可以跑到35-50KM/H左右 至于5檔，你就一直轟油門(mén)往120KM/H跑吧！ 好了，又有人問(wèn)了，那我們?yōu)槭裁丛?500轉(zhuǎn)/M的時(shí)候換擋，2000轉(zhuǎn)/M的時(shí)候換擋行不行？ 答：可以，不過(guò)1500轉(zhuǎn)/M的時(shí)候換擋燃油經(jīng)濟(jì)性最好，拿人話(huà)說(shuō)就是1500轉(zhuǎn)/M換擋比2000轉(zhuǎn)/M才換擋省油。 還有人問(wèn)，說(shuō)我就一直掛1檔然后拼命踩油門(mén)行不行？ 答：當(dāng)然可以，就是特別特別特別費(fèi)油，而且車(chē)還跑不快。不過(guò)掛1檔拼命踩油門(mén)，我們還是有實(shí)際用途的。比如上長(zhǎng)大坡，保持比較低的檔位，然后拼命踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬坡。寶雞南北兩邊都是山，不管是進(jìn)秦嶺，還是上北坡，低檔位高轉(zhuǎn)速可以給我?guī)?lái)充足的動(dòng)力，保證車(chē)輛能爬的動(dòng)。 這又有人嘚瑟了，說(shuō)嘿嘿，我是自動(dòng)擋，所以不用管！！ 自動(dòng)擋真的不用管嗎？錯(cuò)了，大家都知道手動(dòng)擋車(chē)比自動(dòng)擋車(chē)省油，可為什么？ 原因很簡(jiǎn)單，1.自動(dòng)擋車(chē)也是有檔位的；2.自動(dòng)擋車(chē)設(shè)置自動(dòng)升擋是按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定的，一般是2000轉(zhuǎn)/M才換擋。而手動(dòng)擋車(chē)型升降檔完全是隨心所欲，基本按照1500轉(zhuǎn)/M換擋的話(huà)，比自動(dòng)擋車(chē)型換擋時(shí)間提前，當(dāng)然就能夠省油了。 另外，相信大家聽(tīng)過(guò)“手自一體”這種說(shuō)法吧！？  原因很簡(jiǎn)單，自動(dòng)擋車(chē)會(huì)以2000轉(zhuǎn)/M作為標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)升擋，可當(dāng)我們掛2檔爬坡的時(shí)候，好不容易發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被轟到2000轉(zhuǎn)/M車(chē)輛正給力的時(shí)候，突然提升了一個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驟然下降，我們?cè)境渑娴膭?dòng)力瞬間干癟了，坡也爬不動(dòng)了。這個(gè)時(shí)候，就需要我們將車(chē)輛變速箱切入手動(dòng)模式，鎖定低檔位，轟油門(mén)用高轉(zhuǎn)速帶動(dòng)車(chē)輛爬坡，至于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要轟到3000轉(zhuǎn)/M還是4000轉(zhuǎn)/M，完全是看你自己想跑多快了。 這里多說(shuō)一句，自動(dòng)擋車(chē)有時(shí)候會(huì)加一個(gè)檔位叫做S檔（SPORT檔，又叫運(yùn)動(dòng)檔位或模式），又或者分了幾個(gè)模式，比如ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）甚至于說(shuō)某些車(chē)型有SPORT+（運(yùn)動(dòng)+）模式。  事實(shí)上這些模式也是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上做文章，ECO模式就是在很低的轉(zhuǎn)速下就換擋，車(chē)輛行駛平穩(wěn)，但加速很差，最省油；NORMAL模式，就是按照一般自動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行的普通調(diào)校，車(chē)輛開(kāi)起來(lái)很中庸，不會(huì)有什么特別突出的點(diǎn)；而SPORT和SPORT+模式就是通過(guò)提高換擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到先人一步的起步以及爬坡時(shí)充沛的動(dòng)力。 教練，教練你說(shuō)的不對(duì)，我老公的車(chē)就不是這樣！ 這個(gè)問(wèn)題分兩部分回答： 1. 不是所有車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教、變速箱調(diào)教都是一模一樣的，所以存在區(qū)別很正常，但工作原理就是這么套過(guò)去的。而且，就算有區(qū)別差別也不是很大。 2. 回去看看你家車(chē)屁股上是不是多了個(gè)“T”、“TSI”、“TFSI”這類(lèi)字眼。這些東西是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了渦輪增壓的標(biāo)識(shí)，一旦車(chē)輛加裝了渦輪增壓器，就等于說(shuō)給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)“興奮劑”吊瓶，實(shí)質(zhì)上是在壓榨汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最后一絲精力。當(dāng)然，這么說(shuō)確實(shí)是有些夸張了，但大概意思就是這樣。  |
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來(lái)自： 滄海一粟_1980 > 《汽車(chē)知識(shí)》
