|
2013年底，開通衡柳、沿海、柳南等1000多公里高鐵線路，廣西成為全國首個開通運營高鐵的少數民族自治區。 過去的5年，廣西鐵路建設“一鳴驚人”，累計開通7條高鐵，高鐵里程1751公里，位居全國前列。廣西高鐵基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網新格局。
如今，南寧鐵路局已開通運營南廣鐵路和柳南、南昆客專等7條高鐵，與既有焦柳、湘桂等7條普鐵形成互補聯動，基本形成了北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局。目前，南寧鐵路局動車組列車通達廣西區內12個地級市、全國15個省會城市，特別是廣西主要城市間和往廣州、貴陽方向，基本實現了動車公交化。 廣西鐵路建設更是碩果累累。除了先后開通運營的衡柳、柳南、南廣等7條高鐵，還新建了南寧東、梧州南、欽州東等28個高鐵車站，并建成投產南寧、桂林兩個動車所，列車運行時速最快達到250公里。 自此，廣西形成了以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，壯鄉人民終于甩掉“路網末梢”帽子。
南寧 南寧鐵路樞紐是南寧周邊鐵路引入城區的配套工程，主要由南寧南站、南寧站、南寧東站、南寧西站、五象站等火車站和南北環線、相關聯絡線等鐵路構成。 南寧鐵路樞紐引入柳南客運專線、南廣高鐵、南昆客專、邕北線、貴南高鐵、南憑高鐵6條高速鐵路，其中柳南客專、沿海高鐵、南廣高鐵、南昆客專已全部開通運營。
2. 桂林 桂林從廣西來看應該是偏角的地方，但放大到整個南方七省會（?？?，廣州，福州，長沙，貴陽，昆明，南寧）的戰略位置來看，桂林就是七省米字型高鐵樞紐的不二選地方橫：福昆高鐵，（臺北）福州～南平～三明～贛州～郴州～桂林～河池～百色～昆明線路，福昆線可以在百色或河池接上烏魯木齊～蘭州～貴陽～南寧干線，福昆線可以在桂林接上包海戰略大通道，福昆線可以在郴州接上京廣線，福昆線可以在贛州接上京九線，福昆線可以在南平接上京福線；豎：350包海高鐵國家戰略通道干線（包頭～西安～懷化～桂林～桂平～玉林～廉江～湛江～海囗），也就是大家常說的懷桂線；撇：貴州經桂林至廣州高鐵（貴廣線）。捺：長沙經桂林至南寧高鐵（湘桂線）。這樣桂林的米字型高鐵樞紐形成，整個南中國的戰略馳騁就游刃有余！通過包海高鐵與福昆高鐵交匯于桂林形成共同體，陸上絲綢之路西安與海上絲綢之路福州和湛江就連在了一起。 特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表新浪看點觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與新浪看點聯系。 |
|
|
