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英國皇家海軍的伊麗莎白女王號航空母艦即將完成海試階段，進(jìn)入現(xiàn)役。這條航母終結(jié)了英國海軍的“無航母時代”，同時也帶領(lǐng)英國皇家海軍回到了“艦隊航母時代”。    圖為英國伊麗莎白女王號英國伊麗莎白女王號是新一代皇家海軍的艦隊航母，與冷戰(zhàn)時期的作戰(zhàn)目標(biāo)不同，伊麗莎白女王級航母不再以伴隨美國航空母艦戰(zhàn)斗群，幫助美國艦隊反潛為設(shè)計目標(biāo)，而轉(zhuǎn)為完全的獨(dú)立的艦隊作戰(zhàn)，作為英國海軍的海外投送力量核心，在45級驅(qū)逐艦的護(hù)航下向敵軍艦隊和地面目標(biāo)投送火力。 原本的伊麗莎白女王號航空母艦曾計劃使用彈射器系統(tǒng)，裝備F35C第五代艦載機(jī)，但因各種原因——尤其是經(jīng)費(fèi)不足的問題，伊麗莎白女王號航母將使用英國更有經(jīng)驗的滑躍式起飛——垂直降落模式，但伊麗莎白女王號航空母艦保留了加裝斜角甲板和彈射器的空間，以備后期進(jìn)一步升級。 伊麗莎白女王號航空母艦裝備的是F35B垂直起降艦載機(jī)，F(xiàn)35B雖然飽受詬病，但的確是具有里程碑意義的戰(zhàn)機(jī)——這是史上第一次使得垂直起降飛機(jī)擁有與世界上最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相近的戰(zhàn)斗力，F(xiàn)35B的作戰(zhàn)航程基本與F18E/F相近甚至略有超過。此外其隱身能力可以使得F35B在完全內(nèi)掛彈藥的情況下成為一架“隱身殺手”，尤其是在執(zhí)行SEAD防空壓制作戰(zhàn)時，可以完成“踹門”的工作。而在防空火力基本被壓制的情況下，F(xiàn)35B也可以使用外掛掛架，由于其F135超級渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的巨大推力，F(xiàn)35B完全可以使用多聯(lián)裝外掛掛架，化身炸彈卡車，對敵目標(biāo)進(jìn)行毀滅式空襲。  圖為F35B艦載機(jī) 此外，伊麗莎白女王級航空母艦的飛行甲板經(jīng)過了進(jìn)一步優(yōu)化，其顯著特征是其雙艦島特色，這也是因為其采用的動力系統(tǒng)導(dǎo)致的，其艦島內(nèi)包含煙道和通風(fēng)管道。雙艦島則分別擔(dān)任傳統(tǒng)的船只艦橋和航空指揮所，一方面解決了電磁通量問題，避免電子設(shè)備互相干擾，另一方面則進(jìn)一步減小了艦島占地面積，方便航母搭載更多的艦載機(jī)。而雙艦島中間則是一臺航空母艦的升降機(jī)，可以同時輸送兩架F35B，另一臺升降機(jī)位于右側(cè)艦島后方，其輸送效率較高，同時避免占用了飛行甲板操作空間。  圖為伊麗莎白女王級甲板空間分布圖 眾所周知的是，真正影響航空母艦戰(zhàn)斗力的是其艦載機(jī)出動效率而非艦載機(jī)搭載數(shù)量。而高艦載機(jī)搭載數(shù)量的主要目的是補(bǔ)充戰(zhàn)時損耗，但英國海軍的設(shè)計目標(biāo)并非進(jìn)行高烈度海戰(zhàn)，因此盡可能提高艦載機(jī)出動效率成了核心。 伊麗莎白女王級航空母艦的首日作戰(zhàn)出動架次最少為108架次，這一數(shù)字基本接近9萬噸級的美國尼米茲級航空母艦，隨后幾日的出動架次逐漸下降，但開戰(zhàn)五日的總出擊架次也可達(dá)到400架次，基本相當(dāng)于一艘超級航母。 此外，伊麗莎白女王號也優(yōu)化了緊急出動的效率，這一點主要是針對未來的海戰(zhàn)，其要求是15分鐘內(nèi)放飛兩個波次共24架F35B艦載機(jī)，并在24分鐘內(nèi)回收，這一效率也完全不輸于裝備蒸汽彈射器的尼米茲航母。 但其缺陷則主要在于航空母艦無法搭載專用預(yù)警機(jī)，由于美國E2C預(yù)警機(jī)必須使用彈射起飛，伊麗莎白女王級只能退而求其次，使用航程和探測效率都較差的預(yù)警直升機(jī)，不過據(jù)稱英國軍方正在試圖購買和搭載CV22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)改裝的EV22預(yù)警機(jī)，但其具體內(nèi)容仍不得而知。 伊麗莎白女王級航空母艦是英國重回大海軍時代的標(biāo)志，英國將進(jìn)一步加強(qiáng)其地區(qū)投送能力的提升，雖然前段時間爆出其動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，但后證實并無大礙，這也如同英國海軍的發(fā)展，雖然在資金不足等問題下蹣跚前行，但依舊向滿足英國國家戰(zhàn)略的實用性目標(biāo)邁進(jìn)。
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