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早在2000多年前，秦始皇就修建了一條人類歷史上最早的高速公路——〝秦直道〞。其令人驚訝的程度不亞于〝萬里長城〞。有消息指，這條〝天下第一道〞將對外開放，游客將有機會見證這條世界公路的〝鼻祖〞。 秦直道是由秦始皇下令修建的一條軍用高速公路，長期鮮為外界所知。據(jù)陸媒3月11日報導，甘肅隴東古石刻藝術博物館副館長胡慶紅向媒體透露，官方正醞釀對甘肅境內約300公里的秦直道在保護的前提下，進行〝適度合理利用〞，通過旅游開發(fā)與大眾〝共享〞這一歷史遺跡。 甘肅境內的秦直道與綿延400多公里的子午嶺走勢相彷，因隱身于密林之中而得以較完整地保存下來。 胡慶紅表示，未來官方將圍繞子午嶺林區(qū)的秦直道進行旅游開發(fā)，如在這條古道沿途制作一些秦漢時期的戰(zhàn)馬、馬車以及古代哨所等，讓更多游客通過秦直道選線走向、修筑工藝等方面，身臨其境地感受中國高速公路的發(fā)展變遷。該項目預計資金約1.8億元人民幣。 在陜北，秦直道被尊稱為〝皇上路〞、〝圣人條〞，秦始皇時期歷時兩年半修建而成，從陜西咸陽到內蒙古包頭，自海拔1600公尺的子午嶺東側，由南向北，逢山劈山，遇谷填谷，一多半建筑在山頂梁脊，一少半修筑在沙漠草原，全長約700多公里，如同盤桓于大地間的一條巨龍。 對〝秦直道〞的最早記錄見于《史記》，司馬遷在《秦始皇本紀》里說：〝三十五年（公元前212年），除道，道九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之。〞司馬遷看到的是一條開山填谷的筆直大道。 《蒙恬列傳》記載說：〝始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里，道未就。〞 據(jù)報導，秦直道是全部用黃土夯筑，由于道路大體南北相直，故稱〝秦直道〞。秦漢鐵甲騎兵從陜西屯兵地出發(fā)，三天三夜就可抵達陰山腳下。是名副其實的軍用高速公路。 胡慶紅介紹，秦直道最寬的地方達60米，最窄的地方約5米，其主干道可同時并排行駛12輛大卡車。它的最寬處的路面，可作現(xiàn)代中型飛機的起降跑道。 令人嘖嘖稱奇的是，秦直道千八百的路程全部用黃土夯實，至今路面上不見樹木生長，而僅有茫茫野草覆在其上。 胡慶紅分析稱，經(jīng)過專家長期考察發(fā)現(xiàn)，這是因為很多就地取材的筑路黃土被經(jīng)過〝蒸熟〞處理，土里很難再生長草木，它的〝原貌〞因此未被草木掩沒。 秦直道地理位置非常顯要，自秦漢三國魏晉直至隋唐北宋都是狼煙滾滾、戰(zhàn)馬蕭蕭的戰(zhàn)場。車粼粼，馬蕭蕭，2000多年來，與秦直道有關的歷史名人和重大事跡亦數(shù)不勝數(shù)。 漢元帝時（西元前33年），王昭君遠嫁匈奴，從長安出發(fā)，經(jīng)秦直道北行。至今秦直道沿線內蒙古境內還有昭君墓，沿途還有許多關于王昭君的美麗傳說。 東漢末年，蔡文姬在戰(zhàn)亂中為南匈奴所俘，后嫁匈奴右賢王為閼氏，走的就是秦直道。后來蔡文姬思鄉(xiāng)心切，其歸漢行動因受單于所阻，不能成行。于是曹操率50萬大軍沿秦直道前往匈奴邊界，單于迫于壓力，只得同意蔡文姬歸漢。 唐朝時，唐太宗李世民在征戰(zhàn)突厥時曾多次走過秦直道，秦直道在此時的戰(zhàn)爭中也起到了重要作用。宋朝時，古道大戰(zhàn)不斷，李繼遷在鏖戰(zhàn)一役后在統(tǒng)萬城建立了西夏。清朝末年，捻軍一部沿秦直道同清軍作戰(zhàn)。 胡慶紅表示，秦直道不僅是中華民族的杰作之一，也是世界公路工程建設史上的奇跡，歷史意義并不亞于萬里長城。 |
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