“得機場者得天下? ”河南江西湖南湖北安徽空港經濟競爭力比較!

“航空經濟”，或稱“空港經濟”、，都是用來表述航空運輸對經濟活動帶來的影響而引生出的新型經濟形態。

“空港經濟”三大優勢

法蘭克福機場?

有大型機場，有成熟的航空經濟，“產-城互動融合”促進大都市形成，經濟形態和水平自然會上一個等級。航空經濟至少有三大優勢；

一能提供高時效、高質量、高附加值產品的運輸。物流的發達基本是一個現代化大城市的標志。

二能吸引高端制造業。昆山為什么能吸引那么多先進企業，因為在蘇州和上海之間，它都必要建機場了，共享上海和蘇州基礎設施。類似情況還有和廣州很近的佛山市——工業增加值全國前列，由于自身產業成熟和接近廣州機場，無論是產品外銷，還是吸引外資企業掙了不小的便宜。

三，吸引高端服務業。這與第一點是相輔相成的。德國的法蘭克福，因為機場而成為德國第二大都市區，吸引了優質服務業，成為歐洲金融中心和世界級會展中心。

中部五省航空經濟實力

鄭州航空港經濟綜合實驗區

最牛：河南鄭州航空港經濟綜合實驗區。作為首個國家級航空港經濟綜合實驗區，鄭州航空港經濟綜合實驗區可謂是臨空經濟發展中的“領頭羊”了。

2013年3月7日，國家批準設立“鄭州航空港經濟綜合實驗區”，“小區推動大省”。航空港實驗區已具備八大產業集群。目標到2020年，經濟總量大幅提升，地區生產總值突破1000億元。

跨地區多：武漢臨空經濟區規劃總面積371平方公里，將依托武漢天河國際機場，整合武漢市東西湖區、黃陂區和孝感市孝南區臨空港資源要素，努力將臨空經濟區建設成為長江經濟帶戰略的創新試驗區和湖北經濟發展的新引擎、新增長極。

中小規模：江西·南昌臨空經濟區。規劃總面積223平方公里，目標到2020年，臨空經濟區實現生產總值300億元，集聚人口45萬人。

衛星城，城中城：合肥空港經濟示范區坐落于合肥經濟技術開發區(北區)，是合肥市重點打造的3個衛星城之一，遠景規劃面積60平方公里。

航空+高鐵優勢：  長沙臨空經濟區以長沙黃花綜合保稅區為核心，以長沙空港城為依托，規劃面積140平方公里。 據悉，長沙臨空經濟區將重點建設143個項目，目前正在建設和即將啟動項目近80個。

緊鄰黃花國際機場的長沙臨空經濟

??緊鄰黃花國際機場的長沙臨空經濟區距長沙火車南站僅20分鐘車程，連接機場與高鐵站的磁浮快線橫貫其中，是典型的空港與高鐵聯動區域，域內交通發達。