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FIVA 閥的基本結構: 通過 FIVA 閥內部剖析圖 我們可以看出。 FIVA 閥主要部件包括主閥芯, 3個液壓 閥塊以及電路反饋塊 . FIVA 閥的工作過程: 結合 FIVA 閥內部剖析圖 及 Combined HPS, Common LPS & FIVA 管路示意圖, 我 們可以看出, FIVA 閥主閥芯右側一直存在高壓伺服油(油路 P 紅色標識可以看 出) ; 當 CCU 給出 FIVA 閥噴油開始指令時,先導閥工作在上位,處于比例控制狀態, 高壓伺服油由 P 路進先導閥加壓至主閥芯的左側控制活塞處(因左側控制活塞 的面積大于右側小活塞) , 推動閥芯上移 (右移) , 工作在左位, 高壓伺服油 P 路 與 FI 路相通,給燃油增壓泵增壓實現燃油的噴射,于此同時, VA 路通右側 T 路,排氣閥開啟油路泄油,實現噴油時排氣閥處于關閉狀態。 當 CCU 給出 FIVA 閥噴油結束指令時,先導閥在復位彈簧及電磁線圈(控制作 用逐漸減弱) 的作用下, 工作在中位, 主閥芯下移 (左移) 至中位, 從 Combined HPS, Common LPS & FIVA 管路示意圖 可以看出,當主閥芯工作在中位時,排氣 閥路及燃油路伺服油都向低壓公共系統泄油,此時噴油結束,排氣閥處于關閉 狀態。 當 CCU 給出 FIVA 閥排氣閥開啟指令時,先導閥工作在下位,主閥芯左側控制 活塞處高壓伺服油經先導閥泄油(左側 L 路) ,因 FIVA 閥主閥芯右側一直存在 高壓伺服油, 主閥芯下移 (左移) , 工作在右位, 高壓伺服油 P 路與 VA 路相通, 給排氣閥油路增壓克服空氣彈簧力實現排氣閥的開啟, 于此同時, FI 路通左側 T 路,燃油噴射油路泄油,實現排氣閥開啟時無燃油噴射。 當 CCU 給出 FIVA 閥排氣閥關閉指令時,先導閥在電磁線圈(控制作用逐漸增 強)作用下,克服彈簧力,工作在中位,主閥芯上移(右移)至中位,主閥芯 工作在中位時,排氣閥路及燃油路伺服油都向低壓公共系統泄油,此時排氣閥 在空氣彈簧作用下處于關閉狀態,無燃油噴射。 上述過程是從宏觀的角度解釋,在實際動作過程中, CCU 經過相關精確計算給 出 FIVA 閥動態控制指令, 主閥芯也并非是完全工作在全開全關的位置, 而是根 據 CCU 的控制指令工作在相應的工作段,來滿足主機的適時要求。下面我通過 FIVA 閥動作示位圖 對上述工作過程進行匯總: |
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