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1.根據(jù)多缸機的平衡性能要求，確定曲拐的布置方式。曲拐應(yīng)沿圓周均布，曲拐必須對稱于曲軸的中心平面。 2.根據(jù)內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)的均勻性要求，發(fā)火順序在一個循環(huán)內(nèi)，應(yīng)發(fā)火間隔角均勻，且相鄰氣缸發(fā)火間隔角盡可能大，以減輕主軸頸和主軸承的受力。 注：每一個氣缸的工作過程及工作循環(huán)完全相同，只是工作順序不同。 一、四沖程內(nèi)燃機工作順序 四沖程、內(nèi)燃機發(fā)火間隔角 ： ? =720°/ i （i —氣缸數(shù)）
發(fā)火間隔角 ： 180°—540° 發(fā)火順序： 1-2-1 曲拐布置方式： 圖 i=3 發(fā)火間隔角 ： ? =240° 發(fā)火順序： 1-3-2-1 曲拐布置方式： 圖 i=4 發(fā)火間隔角 ： ? =180° 發(fā)火順序： 1-3-4-2 或 1-2-4-3 曲拐布置方式： i=6 發(fā)火間隔角 ： ? =120° 發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4-1 曲拐布置方式： 二、二沖程內(nèi)燃機工作順序 發(fā)火間隔角 ：? =360°/ i （i —氣缸數(shù)） 三、 內(nèi)燃機特性 1.工況：指內(nèi)燃機的運行情況，以發(fā)出的功率Pe與轉(zhuǎn)速n表示。 2.內(nèi)燃機特性：內(nèi)燃機的主要性能指標(biāo)隨工況而變化的關(guān)系。若這種關(guān)系以曲線形式表示，則稱內(nèi)燃機特性曲線。 四、負(fù)荷特性 內(nèi)燃機的負(fù)荷特性： 是在內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速不變的情況下，其它性能參數(shù)（主要指經(jīng)濟性能指標(biāo)）隨負(fù)荷變化的關(guān)系。 （車輛以一定的速度沿阻力變化的道路行駛時，必須改變內(nèi)燃機的油門，調(diào)整有效轉(zhuǎn)矩，適應(yīng)外界阻力矩變化，保持內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速不變。） 柴油機的負(fù)荷特性 當(dāng)發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)時，將柴油機固定在某一轉(zhuǎn)速，改變每循環(huán)供油量，測得各負(fù)荷下的柴油機輸出轉(zhuǎn)矩、單位時間耗油量，排氣溫度等。 汽油機的負(fù)荷特性 汽油機轉(zhuǎn)速保持不變，改變節(jié)氣門的開度，測出各負(fù)荷下的汽油機轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率、排氣溫度等隨負(fù)荷變化的規(guī)律。 五、速度特性 內(nèi)燃機的速度特性： 內(nèi)燃機的油門固定不動，內(nèi)燃機的功率、轉(zhuǎn)矩、燃燒油消耗率排氣溫度等參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。 （司機將油門踏板位置保持不變，由于道路阻力不同，汽車行駛速度將改變，上坡時，速度逐漸降低，下坡進，速度增加。這時，內(nèi)燃機沿速度特性工作。） 內(nèi)燃機的外特性： 內(nèi)燃機的油門放在最大位置時，內(nèi)燃機的功率、轉(zhuǎn)矩、燃燒油消耗率排氣溫度等參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。它代表了內(nèi)燃機的最高動力性能。 柴油機速度特性曲線 |
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