榮威RX8 30T AWD 愛卡汽車 周尤

　　[愛卡汽車 實拍 原創]

　　下周，第十五屆北京國際車展即將拉開帷幕，上汽榮威將在本屆北京車展上正式推出旗下首款7座SUV--榮威RX8。不過在車展開幕之前，榮威RX8的展車已抵達各城市的榮威4S店內，相關的預售工作也已全面展開。也許部分網友已經對榮威RX8有了一定的了解，今天就讓我們再與它來一次接觸，看看背負著“塑高端”使命的RX8，是否真有這樣的實力。

　　目前預售的榮威RX8共有兩款車型，分別為預售價22.38萬的30T 智聯網兩驅至尊版與預售價25.88萬的30T 智聯網四驅至尊版，從車型名稱我們可以看出兩款車的配置相當，區別只在于驅動系統而已。此次我們實拍的是后者，也就是30T 智聯網四驅至尊版，而從配置上來看，先期預售的兩款至尊版車型會是正式上市后兩驅與四驅的頂配車型。

　　這里先說個題外話，一個月前第六屆“上汽設計國際挑戰賽”的啟動儀式在北京舉行。為什么說這個呢？因為榮威RX8是由上汽設計部總監邵景峰先生帶領前幾屆設計大賽的優勝者所設計出來的產品。鑒于RX8與RX5、RX3的定位有著明顯區別，所以RX8的外觀更適合使用直線及棱角元素，以此來突出它應有的大氣與穩重感。

榮威RX8是上汽榮威品牌旗下的首款中大型7座SUV，因為定位的不同，所以與RX3和RX5相比，“穩重大氣”是RX8的外觀設計重心，多棱角及直線的運用也凸顯了RX8的威武身軀。

RX8采用了家族式的展翼型格柵，前臉整體呈“X”形設計，這也是目前榮威品牌SUV家族的特有元素之一。個人認為RX8的牌照框位置有些低，第一眼看上去不太習慣。

目前預售的兩款車均配備全LED大燈，遠近光燈采用一體式LED透鏡模組，照射效果出色。雙LED日行燈條同時兼顧了轉向燈的功能，下方四透鏡模組的前霧燈同樣很有特點。

榮威RX8的車身尺寸為4923/1930/1840mm，軸距2850mm，相比傳祺GS8與哈弗H9，榮威RX8的車身尺寸與軸距均具有一定優勢，僅在車身高度上略低于哈弗H9。

集成LED轉向燈帶的外后視鏡采用與車身同色的設計，可電動調節并帶有自動折疊功能。而在后視鏡外罩的底部，有服務于車身側面的全景攝像頭。

兩款30T 智聯網至尊版車型也標配無鑰匙進入及一鍵啟動功能，車門的開/落鎖可通過門把手上的按鍵實現一鍵操作。

30T 智聯網四驅至尊版采用20英寸的大號鋁合金輪圈，輪圈的造型也與大氣的外觀相貼合。與之搭配的是規格為255/50 R20的米其林PRIMACY SUV系列輪胎，具有靜音舒適及省油的特點。

在RX8的尾部同樣能看到“X”形的設計語言，與前臉的設計風格呼應。此外一根橫向的鍍鉻飾條貫穿車尾并將尾燈分為上下兩部分，這也是與RX5、RX3一脈相承的設計。

RX8的尾燈造型與RX5類似，不過在全LED光源的幫助下，RX8的尾燈點亮效果更加出色，相應的內部燈組結構也與RX5的尾燈有所不同。

讓人意外的是RX8采用了隱藏式的排氣管設計，后保險杠上的矩形排氣管只是裝飾而已，實際上單邊單出的排氣管隱藏在右側“假”排氣管后方。

　　既然是即將上市的頂配車型，那么這臺30T 智聯網四驅至尊版的外部配置也沒什么好挑剔的，像前后泊車雷達、360°全景影像、帶自動折疊功能的外后視鏡以及無鑰匙進入等實用功能一應俱全，當然全LED大燈及尾燈也為RX8增色不少，只是目前不確定中低配車型能否延續這樣的燈光配置。

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　　內飾部分，榮威RX8也采用目前榮威SUV的家族式設計，整體設計非常簡潔。一塊橫置的中控屏取代了中控臺上的眾多物理按鍵，雖然是一塊橫置的屏幕，但10.1英寸的尺寸并不比RX5上的那塊10.4英寸屏幕小多少。此外中控臺略微向駕駛員一側傾斜方便駕駛員操作。

榮威RX8的內飾設計同樣以穩重為主，也許其中最花哨的設計就是那塊10.1英寸的中控屏了。為了營造豪華氛圍，RX8在內飾中不乏真皮材質的使用，仿木紋裝飾的運用同樣為提升豪華感做出了貢獻。

三輻式多功能方向盤與RX5的方向盤一樣一樣的，不過在手握處使用的是打孔皮質，同時多功能按鍵也換成了金屬材質，使用手感更加出色。

RX8的頂配車型同樣使用帶有7英寸液晶屏的交互式儀表盤，右側轉速表的指針逆時針轉動，也是在訴說著榮威的前世今生。

實拍車型配備了ACC自適應巡航系統，此外SAS車速輔助、LDW車道偏離輔助、FCW前方碰撞預警、HDC陡坡緩降等駕駛輔助功能也都有配備。

榮威RX8的外后視鏡電動調節鍵與車窗控制鍵整合在了一起，所以在轉向柱的左側只有一個大燈高度調節旋鈕，此外還有一個小號的儲物格供駕駛員使用。

得益于足夠寬的中控臺，榮威RX8可將10.1英寸的中控屏橫置其中，相比豎屏同樣給人穩重的感覺。此外RX8搭載了新一代智聯網系統，包括AI人工智能語音、大數據導航、出行娛樂及手機互聯等功能。

根據目前的信息，只有實拍的30T 智聯網四驅至尊版配備了手機無線充電功能，只要將符合qi無線充電標準的手機放置在中控臺底部的儲物格內即可開始充電。

四驅至尊型擁有ALL-DRIVE智能駕駛系統，共有6種驅動模式可供駕駛者選擇，此外諸多功能的開關也位列在此。

獨立的內置負離子空氣凈化器也是RX8的賣點之一，該凈化器還可通過手機APP可遠程啟動。

前排杯架內可通過調節限位器的位置來調整杯架大小，而這個限位器也被充分利用，中間開辟出的卡槽可供放置高速收費卡、停車卡等；此外供前排使用的USB接口位于杯架的前端。

實拍車型的四門電動車窗中只有前排車窗可支持一鍵升降，后排車窗則只具有一鍵降下的功能，不能一鍵升起。

至尊版車型的車內后視鏡帶有自動防眩目功能。

　　目前預售的兩款至尊版車型均采用2+3+2的7座布局，且都配備了真皮座椅，此外像前排座椅電動調節及前排座椅加熱功能也都是兩款車型的標配，當然，實拍的四驅至尊版在座椅配置上還是要更高一籌。

除了前排座椅電動調節及座椅加熱功能外，四驅至尊版還多出了駕駛位座椅記憶及前排座椅通風功能，不過為什么腰部支撐調節卻是手動的呢？

第二排的座椅整體較為平直，像前文所說，RX8的橫向空間不是問題；此外雖是四驅車型，但傳動軸并未對第二排的地板造成太大影響，所以第二排三位乘客的乘坐舒適度都能得到保證。

實拍車型的第二排擁有獨立的空調控制面板，空調出風口位于車頂拉手旁邊，230V的電源也為商務出行帶來了便利。此外四驅至尊版比兩驅至尊版還多了第二排座椅加熱功能。

可按4/6比例折疊的第二排座椅還能按4/6比例來單獨調節座椅的前后位置及靠背角度，可在第三排有乘客的情況下照顧到第三排的腿部空間。

第三排座椅由兩個50:50的座椅組成，呈劇院式的座椅布局令第三排乘客的坐姿會高一些，避免“憋屈”在第三排座椅中。

　　有關榮威RX8的空間體驗，大家可參考下方文章：

　　在儲物空間方面，尺寸夠大的榮威RX8自然不會有什么毛病，各類常見的儲物格全都有設計到，其中前排中央扶手箱蓋呈對開式設計，方便主/副駕駛分別使用且互不干擾。此外榮威RX8的行李廂表現也很稱職，雖然目前還沒有其行李廂的具體數據，但座椅靠背全放倒后純平的行李廂地板就是一個加分項。

兩款至尊版車型均配備電動防夾尾門，之前已經提到RX8的第二排座椅靠背可按4/6放倒，第三排座椅可5/5收折，且在座椅靠背全部放倒后，整個行李廂地板呈一個平面，為裝卸大件物品提供了方便。

在第三排座椅使用的情況下RX8的行李廂空間并不大，當然這也是7座SUV共有的不足之處。

　　根據目前獲得的信息，榮威RX8采用2.0T+6AT的常規動力系統，其中2.0T發動機最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱，發動機與變速箱都是縱置布局；此外RX8的四驅版車型配備來自博格華納的雙速TOD四驅系統。

目前預售的榮威RX8均搭載由上汽集團自主研發的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm。

與發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，并帶有換擋撥片來增加駕駛樂趣。

榮威RX8采用非承載式車身設計，并且選擇前雙叉臂式獨立與后五連桿整體橋式非獨立的前后懸掛組合。

　　有關榮威RX8的動力系統詳解，各位可點擊下方文章:

　　編輯點評：就目前預售的兩款頂配車型來看，榮威RX8確實有成為同級別領跑者及塑造品牌高端形象的潛力，相信RX8也不會只將中國品牌的競爭對手列為對標車型，部分合資品牌的市場也是RX8想要分一杯羹的地方。不過想塑造高端形象RX8還是任重道遠，首先在品牌的影響力方面上汽還需要多加努力。當然目前有關RX8全系車型及售價的信息還不完整，就讓我們等到北京車展開幕的那天，看看RX8是否能帶給我們更多的驚喜。