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學駕駛 找夢飛 上手快 更安全 馬上很多車友要跑五一的免費高速了，今天夢飛為大家盤點一下高速上的五大作死行為，如果發現自己有類似的錯誤，趁著還有時間這幾天多關注一下。 同時，臨時抱個佛腳，為大家總結一下十大保命原則，跑高速時能記得一個說不定都能化險為夷。 當然，不去湊免費高速的熱鬧，才是上策。 一、高速五大作死行為 如果你的駕駛中還存在以下行為，請不要輕易上高速： 1、超速 作為司機，請大家一定要建立一個觀念：在不該快的時候快了，一切都是白搭。說的通俗一點就是，超速行駛，即便是你有天大的駕駛技巧，也是無力化解的。 高速上不按限速行駛的車輛很多，這里的限速范圍很廣，包括： a、彎道限速 b、橋面的限速 c、匝道的限速 d、隧道的限速 e、雨、雪、霧……特殊天氣的限速 這些限速往往被司機忽略，而這恰恰是最容易出現問題的地方。 請一定知道，交規和限速都是用無數逝去的生命提煉出來的原則和底線，安全駕駛，從不超速開始。 2、亂變道 高速上，特別是像五一這樣的免費高速上，無論是變道還是跟車，很多司機都在按照市內的風格開車。 變道隨意，想變就變，要么不掃后視鏡隨意變道，要不一口氣跨越幾個車道直奔出口，要么貼著后車很近直接強行并道…… 這些變道行為在平均速度100KM/H的高速上，極易引發嚴重事故。 3、跟車過近 高速上還有一個非常普遍的現象，就是車輛跟車過近，有的車毫不夸張地說，就是追著前車的車屁股在跟車。 如此近的跟車距離、密集的車流，一旦有一輛車失控，就很容易引發連環相撞的事故。 4、遇事亂動方向盤 很多車友在市內養成了遇事亂動方向盤躲避的壞毛病，市內速度不快，可能沒有碰到嚴重的問題。但這個壞習慣到了高速上，就極易導致車輛失控，因為速度已經超過了翻車的臨界點。 5、快車道慢行 高速上經常能看到在快車道不慌不忙、不緊不慢行駛的車輛，很多人以為跑高速，速度不要太塊，不要去理會其他人，按照自己的節奏跑就一定能保證安全。 這個觀念極其錯誤，高速上，與周邊車輛留有合理的距離，速度保持一致，才是最安全的狀態。 快車道慢行非常危險，因為后車都要紛紛避讓，通過變道的方式去繞過你，一旦有車剎不住，事故無法避免。 高速不好開的原因不僅在于自己一不小心會犯錯，更多在于很容易被其它人的錯誤牽連。 所以，除了保證自己沒有上述行為，你還應該時刻提防被其它人的錯誤所影響。 二、高速的十大保命原則 1、沒有日行燈的車輛上高速請開近光燈！
所以，跑高速，除了盡量早點發現別人，也要早點被別人發現。 這就是開燈的原因所在！
跟車距離就是保命距離，很多車友習慣了市內的行車方式，跟車過近，一旦出現問題，根本來不及處置。 很多車友說“三秒準則”不會判斷，那就簡單粗暴一點，跟車以能看到前車的前車為準。 又有車友會說，我每次保持了三秒的距離，但還是會被很多人加塞進來，怎么辦？跟車距離保命距離，這條大原則一定要深深植根在大腦里，至于是點剎降速讓，還是變道處置，這個要具體問題具體分析。 但不變的是，一定要時刻關注自己的跟車距離！ 3、跟剎必行！ 當前車剎車和突然變道的時候，果斷剎車。如果沒有養成跟剎的好習慣，遇事還需要花時間考慮如何處置，勢必會失去最佳處置時間。 4、自己一旦降速，特別是被迫迅速降速（比如前方堵車），內心一定要緊張和警惕！ 自己降速，特別是被迫降速的最大風險，是后車有可能剎不住，所以一旦碰到降速的情況都要假設后車剎不住，不斷掃后視鏡為自己規劃逃生線路。 后視鏡是高速上一個最重要的保命工具，常掃后視鏡，能知道后車是否有追尾你的可能，同時還能減低超車時被加塞（別車）的風險。 6、高速上，前方有情況，反復點剎降速替代一次長剎！ 點剎，夢飛在《剎車》那課做了詳細的闡述，很多車友覺得現在的車都有ABS了，點剎有什么用啊。 其實不然，點剎最重要的場景是運用在高速上，點剎讓剎車燈反復亮暗，其實是通過這種方式向后車傳遞一個信息——前方危險，請同步降速！ 7、被迫降速，特別是速度下降很快時，反復點剎 雙閃提示后方，是保命的雙保險。 高速上，被迫降速是非常可怕的情況，比如前方堵車或者因為修路車道數量減少，后方車輛不知道前方路況發生了變化，很容易剎不住。 所以點剎 雙閃，是最好的傳遞信息的方式。
如果你在高速上發現前車點剎或者雙閃亮起，就一定要果斷降速，同時開啟雙閃，把“前方危險”這個信號傳遞下去！
和其它車輛并排行駛，一旦旁車有爆胎、失控等特殊情況，很容易被牽連。所以錯身行車，不并排行駛，特別是不和大貨車并排行駛，才是正確的選擇。 9、你最多容忍前、后、左、右四個方位的兩個方位有車，因為這樣利于逃生！
如果碰到這種情況，只能靠運氣，因為一旦出現問題，必定是連環事故，無處可逃。 唯一可行的辦法，就是在之前不讓自己進入到車團當中！
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