基本自動往返電氣控制電路之缺陷

很多電工基礎書籍都介紹如下圖的基本自動往返控制電路。

圖中KM1、KM2控制執行部件（電機或電磁閥或其它驅動工作臺）交流接觸器；SQ1、SQ2換向的行程開關；SQ3、SQ4往返限位的行程開關；SB1、SB2自動往返啟動按鈕。

在日常設計或改造機床電氣控制電路時，首先要考到安全可靠，再后才考慮簡潔明了。而上圖的基本自動往返電氣控制電路。卻存在著安全隱患。分析如下：

在正常運行中，停止、啟動，此電路沒有問題。

當運行至換向位置處，檔塊壓下SQ1時，突然停電，執行部件停留在此處。一旦來電且設備電源開關未切斷（有可能操作者不在現場或在夜間），由于檔塊壓在SQ1上，即常閉點7~9斷開；常開點5~15接通，KM1不能吸合，而KM2得電吸合，執行部件就會在無人操作和監控下，自動運行起來。這是十分危險的，嚴重地會造成設備損壞。也有可能操作者認為停電，在此設備上處理其他事，如此時來電，部件運行起來，可能會造成人身傷亡事故。這就是此電路的存在重大缺陷。

以下是改進后的實用的雙互鎖自動往返電氣控制電路

圖中KM1、KM2功能同上；KJ中間繼電器用于連續往返；SQ1、SQ2換向行程開關；SQ3、SQ4限位行程開關；FR熱繼電器（過載保護）SB0停止按鈕；SB1、SB2點動按鈕；SB3、SB4連續按鈕。其中SB1、SB2的常閉點串于KJ回路中，點動操作吋限制KJ動作，同樣SQ3、SQ4也串于KJ回路中，自動往返時起限位，切斷KJ電源，從而使自動往返停止。

電路工作原理如下

部件自動往返運行時，必須按下SB3或SB4按鈕（常閉互鎖相反電路中），KM1或KM2動作后，KJ動作并自保，沿續KM1或KM2動作，如KM1動作，部件運行至換向處，壓下SQ1，常閉點9~11斷開，KM1斷電釋放，常閉點29~31接通，KM2得電吸合，部件運行換向。再次換向時，過程同上，不再敘述，如此往復，直至按下停止按鈕SB0，自動往返停止。

點動方式時，按下SB1或SB2按鈕，由于它們的常閉觸頭串于KJ回路中15~17~19之間切斷，雖KM1或KM2吸合，而KJ不能吸合，所以部件只能作點動運行。

結語

一些基本的機床電氣控制電路，只是告訴你某項功能的實現方法，往往在實際使用時，首先要考慮到安全可靠，再優化。不能死搬硬套。

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