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之前我寫(xiě)過(guò)一篇如何裝鹽做大艙的文章（想看，請(qǐng)戳這里），最近有條船連續(xù)裝了兩載澳洲鹽，這兩載貨并沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題。但是，裝了兩載鹽之后要去澳洲裝糖，問(wèn)題就來(lái)了——來(lái)得及做大艙嗎？驗(yàn)艙能過(guò)嗎？ 期初我覺(jué)得是能做出來(lái)的，驗(yàn)艙也是能過(guò)的，不就是把lime-wash清除掉嘛，實(shí)際呢，悲劇了…… 首先，時(shí)間不夠。 從上個(gè)印尼的卸港到東澳裝糖一共八天半。五個(gè)艙意味著做一個(gè)艙只有1.7天的時(shí)間，從清cargo residues到海水洗，再到用chemical，再做tanktop，按照實(shí)際的清理進(jìn)度一個(gè)艙需要3-5天的時(shí)間，前提還得是自己的船員24小時(shí)倒班做大艙。如果是租進(jìn)來(lái)的船，不給錢(qián)船員誰(shuí)給你認(rèn)真做啊！ 第二，洗艙水沒(méi)地方排。 船在過(guò)了Torres Strait進(jìn)了大堡礁之后就不讓排水了，那洗艙水怎么辦？只能存在water ballast tank里面，這就意味著會(huì)影響裝貨量。預(yù)計(jì)洗艙水會(huì)存有250-300mt，那就意味著會(huì)少裝250-300mt的貨！ 第三，也是最重要的一點(diǎn)，lime-wash根本清不掉呀！ 船已經(jīng)裝過(guò)兩載鹽，第一載做lime-wash的時(shí)候第一遍做了一層，后來(lái)又補(bǔ)了薄薄一層；卸貨之后考慮到下一載貨還是裝鹽就圖省事只是做了簡(jiǎn)單的清理，并沒(méi)有使用化學(xué)品把第一載的lime-wash清理掉，而是在原來(lái)lime-wash的基礎(chǔ)上又涂了一層，之后又補(bǔ)了薄薄一層，所以船相當(dāng)是一共涂了近四層的lime-wash。（怎么感覺(jué)像是涂精華-乳液-眼霜-面霜-隔離？） 通常來(lái)講lime-wash是可以靠HCL Acid或者Citric Acid洗掉的，或者如果船上沒(méi)有這兩種acids，也可以用Acid-based cleaners或muric acids或caustic soda來(lái)洗。如果船上真什么都沒(méi)有，也可以試試熱水洗。 這一次由于做了兩載鹽涂了近四層lime-wash，lime-wash特別結(jié)實(shí)的都粘在艙壁上。盡管船員很努力在做了，chemical也用了，還是不盡理想，或者說(shuō)進(jìn)度緩慢。放幾張圖給大家看看—— 第四，裝港不一定有岸上洗艙服務(wù)。 很不幸，這次的裝港就沒(méi)有。只能船員硬著頭皮做，能清理多少清理多少，最后清理差不多還是沒(méi)有什么效果的地方靠油漆補(bǔ)一下。 我知道大家都想知道最后怎么辦了。悲劇的結(jié)局就是： 1. 花了大概8天半停車(chē)洗艙； 2. 在路上的時(shí)間也一直在做大艙； 3. 給船員兩倍的洗艙獎(jiǎng)金； 4. 為了趕裝港的laycan，船跑了全速； 5. 驗(yàn)艙一次就過(guò)了 - 謝天謝地。 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 1. 裝鹽之后不要輕易答應(yīng)裝清潔貨，比如糖、糧食等。 2. 要計(jì)算是否有足夠的時(shí)間去清艙，如果時(shí)間不夠，最好不要做。 3. 如果連續(xù)裝鹽，最好裝完一次要盡可能洗掉之前的lime-wash。 4. 一定要上好用的酸類(lèi)化學(xué)品去remove lime-wash。（我能說(shuō)Unitor的Descaling Liquid (571653)用來(lái)除lime-wash一點(diǎn)都不好用嗎！） 到此為止，我終于回答了題目的問(wèn)題！ 但是實(shí)際操作的過(guò)程中，兩載鹽之間要不要除lime-wash也是很難做決定的，因?yàn)閺拇瑬|的角度來(lái)講，連續(xù)裝兩載鹽，不除lime-wash也是為了省錢(qián)呀。除lime-wash要用到chemical，用chemical就要花錢(qián)。 做了一載鹽之后大艙的情況如下圖 —— tanktop上的lime-wash基本沒(méi)有了，但是bulkhead還是有很明顯的lime-wash。 如果接下來(lái)的貨還是鹽的話(huà)，省時(shí)省力省錢(qián)的做法就是清理cargo residues，SW和FW wash，然后再補(bǔ)lime-wash，很容易做。 省錢(qián)歸省錢(qián)，不除lime-wash的后果則往往很難預(yù)見(jiàn)。如果lime-wash太厚，化學(xué)品又不夠好用，連續(xù)裝卻不洗lime-wash就可能出現(xiàn)悲劇！ 此外，定合同條款的時(shí)候，麻煩租船的各位在ILOHC上多要些錢(qián)呀，平時(shí)要個(gè)4000-5000美金還行，如果裝salt，請(qǐng)要個(gè)8000美金+！！！要不然就條款寫(xiě)明租家負(fù)責(zé)lime-wash removal吧！這樣即使做一載洗一載，也是可以cover一部分費(fèi)用的。 ***我是一些裝鹽事項(xiàng)補(bǔ)充的分割線*** 澳洲鹽的產(chǎn)地 我只裝過(guò)澳大利亞的鹽，澳洲裝鹽的港口主要集中在西海岸：Dampier、Port Hedland、Cape Cuvier、Shark Bay等（請(qǐng)見(jiàn)下圖）。 Dampier和Port Hedland是Damiper Salt (DSL) 的港口（Rio Tinto是DSL的大股東）；Cape Cuvier和Shark Bay也是偏遠(yuǎn)的地方，裝貨有點(diǎn)奇怪，船需要配合移來(lái)移去的。 Lime washing instructions 以去Dampier裝鹽為例，感覺(jué)每次去裝鹽的代理都是WSS啊，我覺(jué)得WSS給船長(zhǎng)的指示挺好，簡(jiǎn)單易懂，供大家參考。
關(guān)于lime washing的高度，再?gòu)?qiáng)調(diào)一下之前寫(xiě)過(guò)的——其實(shí)建議兩邊做到50%高度，前后艙壁做到65-70%就夠了。如果做到75%，船員在卸完貨做大艙的時(shí)候夠不到那么高，艙壁高處就很難洗干凈。 想看之前寫(xiě)過(guò)的裝鹽的文章，請(qǐng)?jiān)俅?a target="_blank" data_ue_src="http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI0MzM2NzIyOQ==&mid=2247483748&idx=1&sn=d62e71bdfc41c4d87a3e85bdb63765cf&scene=21#wechat_redirect">【貨物】洗艙、裝卸貨的注意事項(xiàng) -- Salt - The End - |
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來(lái)自： 航海資料收藏 > 《Gossipbulker》
