七、控制回路2B圖號13404110
此圖是一張并聯電路圖，左邊是電源正極，右邊是電源負極，中間從上至下是各個繼電器的線圈，最上邊的是安全回路， 電源從P48出來，經11L11端子、XL-2接在了FLSU上極限開關上由XL-1后經XL12進入了FLSD下極限開關上由XL11接在11L12端 子上。在這里只要將11L11與11L12跨接就短接了上下極限，余下的安全回路同理。接下來一一列出來了，從11L12端子上經XR1-2-底坑急停- 限速器斷繩保護開關-緩沖器-XR1-1，11L26及11L13-U1-4-機房急停-盤車輪U1-3、U1-2-限速器開關-U1-、11L25- Y2-19轎內急停-轎頂急停-安全鉗-Y2-20、11L24就完了，如果前面這些安全開關全部接通則11L24端子上有電，然后經主板上的FE-A1 點接進了50B安全回路繼電器的線圈上，后經Z50BK、Z10-A3接入GD48完成回路。（百度搜索默者電梯博客）大家看到11L24端子上分出兩 路，一路是我們剛剛講的50B安全回路。還有一路往下接在了RYBD繼電器板的CN2/1點上，后經40D廳門繼電器常開點、40G轎門繼電器常開點由 RYBD的CN2/2點接入10T運行接觸器的A1點上，《說一個常識，接觸器或繼電器的A1/A2點就是線圈的接點》后經A2出來接入主板的Z10- A1再經50B常開點、10TZ常開點后經Z10-A3將此回路置零，10T的下面是15B抱閘接觸器，這兩個接觸器的運行條件是一樣的，所以直接并接在 RYBD的CN2/2點上。 這個回路的設計思路是要求所有的安全開關及門鎖都接通的情況下，才能讓電梯運行。我們再回過頭來看一下40D、40G的常開點下面還并接了FLMA/FLMB/FLMC三個常開點，這幾個點是微動平層時用的，這樣接線是保證在電梯開門到位的情況下能夠慢車將電梯拉至平層！以上就是電梯的安全回路及電梯運行所必須的基本條件。 現在我們沿著P48這條線往下看，第二個點引出的線是門鎖回路的，這 里我們略過A/B/C三個虛線框，線接到了XI1-1插接口上后經1至16樓的廳門鎖由XI1-2回到控制柜，這里分出兩路，一路去了主板上的40D繼電 器，另一路去了RYBD板上的40D繼電器，只要所有廳門鎖全部接通，這兩個繼電器就會吸合，RYBD板上的40D繼電器還反向并接了一個二極管，其作用 是消除線圈上的剩磁。還是再看P48這條線，第三個點引出的線經Y3-20后分出四路，一路去了控制回路4，我們以后再說。二路接在轎門鎖上，后經 Y2-9回到機房控制柜，接入RYBD上的40G繼電器，和主板上的FA-A3點。三路經MANTEINCAGE轎內檢修的常閉點，后經Y3-19接入 43D轎內檢修繼電器上，此繼電器沒電到為轎內檢修狀態。大家注意看還有一路SCLB板上引出的CN8/20這條線， 這是直流24V電流，接在了轎內檢修的常開點上，然后去了信號回路3。P48的最后那一路接在了轎頂檢修開關的常閉點上，經Y3-18接入43C轎頂檢修 繼電器，此繼電器沒電到則是檢修狀態。剛剛說的SCLB板上CN8/20引出來的線還有一根經轎頂檢修開關的常開點后也去了信號回路3。到此，控制回路3 的講解就完了 小 結：此圖虛線框里的是指主板。會看到虛線框里的50B繼電器下面有一個代號為X50BC的類似線圈的一個東西，那個是主板的輸入緩沖器地址，是電梯程序工 作用的，我們知道這一點就行了，不必深究。RYBD的CN接點后的部分是繼電器板上的元件。常開點和常閉點大家要懂得區分，有劃線的開關接點為常閉點，反 之是常開點。 八、控制回路4圖號13504112
此圖我們把它分成左右兩邊來看，左邊是RYBD板上繼電器線圈回路，右邊是微動平層部分。 左邊有P48、P24兩條直流電源正極，P48引至下面經主板上的FE-A2插接口接入15BX繼電器線圈后經Z15B輸出緩沖器后經FE-B2回到GD48完成回路，現在再看P24電源，這一路電源分成三個支線，第一條接在RYBD板上的CN/1點，后以并聯方式分別接在101、102、DZ、DR、43LF、30M繼電器的線圈上，后又分別經CN/4的1.2.3.4.5.6.出來，進入主板上的FD插接口接入相應的輸出緩沖器地址上，經電梯程序控制輸出緩沖器將其置零繼電器就吸合，完成相應的功能，例如有人在轎內按關門按鈕，主板收到關門信號，經程序運算控制Z101A輸出緩沖器將101繼電器置零，101繼電器形成一個完整的電流回路，線圈得電吸合。然后電梯關門。其他的也是這個道理，在這里就不一一細述了。 P24的另一路來到了APL停電柜里面，后經19.20.21.三條線輸出接入主板，最后一路是去了主板上10TZ運行接觸器驅動繼電器的線圈上。后經Z10A輸出緩沖器決定其什么時候吸合。大家要注意每個繼電器線圈上都反向并接了二析管，是消除剩磁用的。 左邊的就講到這里了，現在再看看右邊微動平層部分，一條從控制回路3圖紙上過來的線經FML1平層感應的常開點經Y2-5接入RYBD的CN2/6后接入FMLA繼電器，然后分別經FMLA、FMLC繼電器的常開點接入主板的Z100R輸出緩沖器將其置零，FMLB繼電器及FMLC繼電器也是一樣的接線方法，有一個不同點就是下面兩個繼電器的電源是從控制回路3過來的，大家看一下前一張圖紙就知道了，這條線是經Y3-20然后接入平層感應器的，由此可知這條線是在隨行電纜里面的，Y2-5也是隨行電纜里面的線，而FMLC繼電器則是用了RYBD板上的電源，這幾個繼電器都有一個共同點，就是都是經過Z100R控制其工作的，工作原理是正常狀態時，電梯在平層，主板上檢測三個微動平層感應器是否完全進入隔磁板，如有一個沒進入，則起動微動平層功能，電梯慢車拉至平層。下面是消防返回繼電器的常開點接線，沒什么可說的。 小結，此圖有一個BA接口時增加的線路部分，由于本人不清楚什么叫BA接口，就此略過，這可能是一個外接監測裝置吧，學這一張圖要明白兩個知識點， 一、什么是輸出緩沖器，簡單的說就是電梯主板上將一個點定義了一種功能，經程序運算根據需要將這一接線點對負極導通時實現相應的繼電器吸合。 二、元件代號的作用，講這張圖時我并沒有每個繼電器的代號都說清楚，大家要自己對著代號用中文標在圖紙上，日立電梯的元件代號從來都沒有變過，如果看一下老YP電梯就知道了，就是全部用繼電器控制的那種，雖然現在新出的電梯省去了很多繼電器，但在軟件的代號上仍然是和老YP電梯用的代號一樣，如Z100R輸出緩沖器，老YP上就有100R這個繼電器。 （僅供參考，未完待續） 文/吳祥（?？冢?/span> |
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