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你沒看錯(cuò)。。。哥說的拯救英國的發(fā)動(dòng)機(jī)，真的是Rolls-Royce造的。她現(xiàn)在就在英國科學(xué)博物館航空館擺著，還附贈(zèng)了一句The engine that saved Britain的贊譽(yù)。她的名字挺好聽：梅林（merlin）。
圖：梅林發(fā)動(dòng)機(jī)
為什么她能拯救英國？這個(gè)問題，我們后來說。我們首先要解決的是：Rolls-Royce好好的汽車不生產(chǎn)，什么時(shí)候造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)去了？？？
這個(gè)問題說來話長。。。一開始，也就是1906年，Rolls-Royce真的只是個(gè)造汽車的。但從1914年開始，他就把觸角伸向了航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。 1920年代末，航空發(fā)動(dòng)機(jī)成為RR的寵兒。即使在1931年，RR收購了賓利之后，汽車業(yè)務(wù)也還是追趕不上發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的步伐。
圖：RR的第一架汽車
后來，汽車被賣了，想想還挺心酸的，因?yàn)檎f起來，是被發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)給害的。。。RR為了研究新的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錢了，就只能把自己賣給英國政府（國有），英國 政府一狠心讓汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)分家了。后來汽車被賣給了英國國防公司Vickers，Vickers又在1997年要把勞斯萊斯品牌賣了，大眾和寶馬展開了競 爭，最后寶馬成功拿下勞斯萊斯品牌，而賓利這個(gè)品牌則被大眾收入囊中。
Rolls-Royce至此徹底分家：雖然用的都還是Rolls-Royce，但是在中文用不同的翻譯，作為區(qū)分。羅爾斯·羅伊斯，簡稱羅羅：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)；勞斯萊斯汽車：德國寶馬的下屬品牌。
羅羅幾經(jīng)修煉，最終成為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一！
一出生就是天之驕子。羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)1914年一出生，就占據(jù)半邊天：第一次世界大戰(zhàn)開火，協(xié)約國一半飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都由羅羅制造。二次世界大戰(zhàn)，梅林拯救英 國！作為一款動(dòng)力強(qiáng)勁的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，梅林發(fā)動(dòng)機(jī)在二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)超過160000臺(tái)，被安裝在了許多軍用飛機(jī)上，它也使美國的P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)成為當(dāng)時(shí) 的戰(zhàn)斗機(jī)之王。幾乎每一架作戰(zhàn)飛機(jī)，都有梅林的參與，因此，她被公認(rèn)為為反法西斯同盟最后取得勝利的一個(gè)重要原因。說她拯救了英國，當(dāng)之無愧！
圖：勞斯萊斯公司早期第一款鷹式(Eagle)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖：蚊式轟炸機(jī)（雙引擎）
圖：P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)
二戰(zhàn)后，達(dá)特（Dart）和苔茵（Tyne）兩款渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造，大大縮短了大洲之間旅行的時(shí)間。
圖：達(dá)特被用在Argosy、Avro 748、福克F27、Herald、維克斯子爵上。圖為：Avro 748。
圖：動(dòng)力更強(qiáng)勁的苔茵用在Atlantic、Transall和Vanguard。圖為：Transall C-160。
20世紀(jì)60年代，羅爾斯·羅伊斯公司先后兼并三家公司，成為英國最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。研制并生產(chǎn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)、Avon和Viper軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，康維發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖：斯貝民用版用于三叉戟客機(jī) 、灣流2和?？薋28等。
圖：斯貝軍用版為英國皇家空軍的海盜攻擊機(jī)、F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)和獵迷預(yù)警機(jī)提供動(dòng)力。圖為：F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)。
1971年，被選作L-1011的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商后，羅羅全心全意研究三轉(zhuǎn)子RB211型發(fā)動(dòng)機(jī)，就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，使得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)分家，也使羅羅無奈被英國政府包養(yǎng)，才生存了下來。但是，RB211的問世，也使得羅羅在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域從一個(gè)小玩家變成世界級競爭者。
圖：RB211系列，重點(diǎn)用于Lockheed L-1011 TriStar、Boeing 747、Boeing 757、Boeing 767、Tupolev Tu-204等機(jī)型。圖為Boeing 747SP。
圖：747-300上的RB211-524發(fā)動(dòng)機(jī)。
20世紀(jì)90年代，RB211被繼任者遄達(dá)（Trent）系列發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。在最新型的波音787、空客A380、空客A350上，遄達(dá)的市場份額達(dá)到了40%。
圖：遄達(dá)主要用于：A330、 A340、 A350、 A380、Boeing 777、Boeing 787。圖為：遄達(dá)970 b - 84安裝英國航空的A380
圖：專門為波音787生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)：遄達(dá)1000型發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖：A350：遄達(dá)XWB成為空客A350飛機(jī)的唯一動(dòng)力來源。
其實(shí)砍去了汽車業(yè)務(wù)的羅羅，在民用航空引擎，還有軍用航空，海事，能源等領(lǐng)域均有涉獵，只不過在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)成為世界矚目的佼佼者：市場占有率在世界上僅次于GE（通用），成為世界上著名的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一。
下次有人大驚小怪，說勞斯萊斯也造發(fā)動(dòng)機(jī)，可別忘了糾正他：
編輯:Joanna 飛商網(wǎng)微信 |
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