【圖】廣汽傳祺GS8高級駕駛輔助系統(tǒng)大揭秘

交通事故所帶來的傷害逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年死于交通事故的人數(shù)約120萬人，事故同時導(dǎo)致約5000萬人遭受身體上的傷害，而90%的交通事故是人為駕駛因素所導(dǎo)致。不良的駕駛習(xí)慣，以及危險發(fā)生時不正確的反應(yīng)機(jī)制成為交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?

隨著Euro-NCAP、C-NCAP加入主動安全星級評分項的規(guī)定發(fā)布，汽車主動安全技術(shù)愈發(fā)顯得重要。它們能主動規(guī)避事故的發(fā)生，輔助駕駛員應(yīng)對危險發(fā)生時的駕駛操作，最大程度降低交通事故的發(fā)生。

廣汽研究院在車型開發(fā)階段，就以關(guān)注行車主動安全為出發(fā)點，研發(fā)的新車型配備了很多項主動安全功能。今天小編將以傳祺GS8為例，揭秘廣汽傳祺高級駕駛輔助系統(tǒng)。

傳祺GS8可以實現(xiàn)SVM-360度全景影像、并線輔助、APA-自動泊車、LDW-車道偏離預(yù)警、ACC-自適應(yīng)巡航、FCW-前碰預(yù)警以及AEB-主動緊急制動等功能。

我們來看看傳祺GS8實現(xiàn)以上功能的硬件核心：相對于雙目攝像頭會受環(huán)境因素的限制，單毫米波雷達(dá)無法識別物體形狀的制約，傳祺GS8則采用了市面上主流的“單目攝像頭+毫米波雷達(dá)”的傳感器組合。

單目攝像頭布置在前風(fēng)擋玻璃處與內(nèi)后視鏡作為一個整體，毫米波雷達(dá)則位于前保險杠位置，表面有覆蓋件，同時在車輛前面和后面分別有6個超聲波雷達(dá)傳感器，在車輛前后以及外后視鏡上布置有4個攝像頭，同時外后視鏡集成并線輔助攝像頭。

這套系統(tǒng)可以探測前方車輛，檢測車輛行駛車道線，進(jìn)行前方危險的預(yù)判，并采取報警或者制動措施防止事故的發(fā)生。下面小編一一為大家解讀廣汽傳祺搭載的這套高級駕駛輔助系統(tǒng)。

一

SVM-360度全景影像

360度全景影像是一種安全、便利的配置，無論倒車、泊車，或在復(fù)雜、狹窄路段行駛時，可最大化地避免碰撞、刮蹭等隱患。

傳祺GS8全景影像系統(tǒng)裝備了4個廣角攝像頭，通過圖像處理單元的視角轉(zhuǎn)換與拼接處理，形成從汽車上方向下方看的全景鳥瞰影像，自身車輛和周邊環(huán)境的實時路況一目了然。結(jié)合車輛前方、后方的12個超聲波雷達(dá)，在倒車和通過復(fù)雜路況時，通過圖像以及雷達(dá)檢測報警聲的急促情況來判斷車輛周圍情況，實現(xiàn)駕駛輕松自如。

二

并線輔助

由于車身設(shè)計的緣故，反光鏡所能提供的視覺范圍總會存在一些盲區(qū)。

傳祺GS8在兩側(cè)外后視鏡集成了兩顆攝像頭，在變道過程中能將車輛盲區(qū)的畫面實時顯示在中控顯示屏上，有利于駕駛員判斷盲區(qū)情況，從而實現(xiàn)行車更加安全。

特別提醒，只有當(dāng)車速達(dá)到40km/h以上、轉(zhuǎn)向燈同時參與時，該功能才會開啟。

三

APA-自動泊車

傳祺GS8車輛周圍安裝了12個超聲波雷達(dá)探頭，用雷達(dá)來測量車輛和周圍物體之間的距離和角度，然后通過車輛內(nèi)部控制器計算出車輛泊車流程及方向盤旋轉(zhuǎn)的角度，車輛在自動泊車過程中不能超過7km/h。

整個過程解放了我們的雙手，只需通過腳來控制車速即可，泊車入位一氣呵成，讓更多的司機(jī)不再頭疼各種條件下的泊車了。

四

LDW-車道偏離預(yù)警

傳祺GS8的單目攝像頭帶有車道線識別功能，可以識別車輛相對于左側(cè)和右側(cè)車道線的距離和方位。通過警報音和儀表屏上的車道紅色閃爍信息提醒駕駛員，避免引發(fā)事故。

這套系統(tǒng)會在車輛未達(dá)到車道邊界線時預(yù)先起到作用，適用于車道線明顯的直道和彎道下無意識的車輛偏移。

五

FCW-前碰預(yù)警

傳祺GS8利用毫米波雷達(dá)探測前方物體，當(dāng)系統(tǒng)檢測到與前方物體有碰撞風(fēng)險時，會通過視覺或者聽覺反饋警醒駕駛員。

根據(jù)距離前方車輛的遠(yuǎn)近，前碰預(yù)警會采取兩級報警機(jī)制，一級報警只通過儀表圖像提醒駕駛員，此時距離前車較遠(yuǎn)，報警起到提醒作用；二級報警通過儀表圖像和聲音同時提示駕駛員，此時距離前車更近，但在駕駛員通過剎車可以避免碰撞的范圍內(nèi)。

六

ACC-自適應(yīng)巡航

ACC-自適應(yīng)巡航是自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)，能主動幫助駕駛員與前方車輛保持安全距離，駕駛員無需操作油門踏板就能跟隨前車，車距與車速自動調(diào)節(jié)。

傳祺GS8的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)加減速相對柔和，不會出現(xiàn)加速或制動過猛的情況，從而保證車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。

傳祺GS8利用77GHz微波雷達(dá)探測前方車輛，與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)共同作用，可以在定速巡航時自動調(diào)節(jié)與前方車輛間的距離，可應(yīng)用巡航車速0~150km/h。

相比基本的自適應(yīng)巡航功能，傳祺GS8可以實現(xiàn)前方車輛停止，本車可跟隨前車自動停止；尤其是前車起步，本車也可自動起步行駛，在跟停幾秒后，簡單操作按鍵或油門即可實現(xiàn)跟隨起步行駛。

七

AEB-主動緊急制動

主動緊急制動系統(tǒng)通過在碰撞發(fā)生前的報警和車輛主動采取制動的措施，幫助駕駛員避免事故的發(fā)生或者降低碰撞帶來的傷害，平時不主動介入駕駛員的駕駛，但是當(dāng)危機(jī)發(fā)生時，就像一個盾牌擋在駕駛員前面，守護(hù)駕駛員和行人的安全。

由于AEB系統(tǒng)對于駕駛安全的提升有著非常明顯的效果，美國和歐洲早已經(jīng)將AEB系統(tǒng)列入安全測試中的必備項目，并且是車輛獲得頂級安全評價的必要條件，而C-NCAP也將在2018年引入AEB功能的測試。

不僅如此，大眾、通用等20家車企在美國共同簽訂協(xié)議，在2022年將AEB系統(tǒng)作為美版車型的標(biāo)配，從而使追尾事故減少40%。

綜合表現(xiàn)來看，傳祺GS8在10km/h、20km/h、30km/h時可以完全剎停。

當(dāng)然，傳祺GS8的主動安全配置還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，它搭載了目前只有高端車型才配有的高科技，并將售價拉到大多數(shù)人可以承受的范圍之內(nèi)。如果你想享受同類車型35萬以上的配置，不妨考慮一下傳祺GS8！

最后，小編有必要嘮叨一句，任何電子輔助設(shè)備都是降低事故幾率而不是阻止事故的發(fā)生，所以駕駛的根本還是在人，千萬不要過度依賴。