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近期由于滴滴順風車的空姐遇害事件，導致滴滴全平臺甚至所有網約車平臺都處于監管的風口浪尖上。相關部委更是連續約談平臺甚至不惜下架APP重拳施壓。然而現實狀況是平臺注冊車輛中約70%以上的車輛都是未取證的私家車，這一部分若統統被清退，不但民眾出行需求要受大大影響，恐怕網約平臺也就無法正常運營了。而近期便有某地城市運管查處數據顯示，所查處無證車輛中99%為滴滴，如果這99%的車被清退，網約還能約得到車么？只可憐被查的車主們，每個月掙不到幾千塊錢，現在卻要面臨巨額的罰款，實在是得不償失。既然如此，為什么私家車不愿意辦個證合法的跑呢？ 首先我們再來重溫一下網約車管理辦法的規定要求：于2016年11月1日起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確規定網約車必須取得《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》雙證后方可運營，否則將被查處以5000-30000元罰款。對私家車來說，一旦無證運營被查，要付出的是幾個月白跑的高昂代價，損失巨大。所以： 1、在目前的監管環境、政策要求下，取證合規運營是必須的。 私家車主要想加入網約車行業，不管是要將之作為賴以養家糊口的職業還是當做兼職補貼點家用，都必須按法律法規要求，辦理網約車運營證和網約車駕駛員證，有了證才合法合規，才可以光明正大的出車拉活，不用再提心吊膽一個月掙不到幾千塊錢、萬一被查要損失好幾萬了！ 網約車證件 2、在目前滴滴平臺不公平、不合理利益分配機制下，取證合規運營對私家車來說又是得不償失的。 三證合一的要求對私家車、兼職車主要求有點不切實際了，網約車基本是私家車為主，另有相當一部分是屬于兼職性質，讓這些兼職車主們拿著自己的私家車都去辦個營運證？且不說有很多只是白天上班晚上或者休息日兼職跑跑，辦這證那證的麻煩耽誤時間，更何況辦了證后車輛性質變化（八年報廢、營運車輛險、乘客險、交強險、第三者責任險，管理費、營運費，一年兩次檢車、一年一次二級維護、一年一次司機培訓等等）后續的相關費用大幅上升，一天辛辛苦苦跑十幾個小時都變成給中石化、滴滴平臺、保險公司打長工了，自己連個苦力錢都沒掙上。所以說現有的私家車加入網約車必須三證齊全有點不符合實際情況了。 3、是否可以租賃公司提供的有營運證車輛跑網約呢？ 現在開網約車既然自己辦證不劃算，不辦證又要怕被抓罰款，那能不能租個有證的車跑呢？其實關鍵不在證的問題，根源還是掙不掙錢的問題，在現有滴滴的利益分成機制下，租車跑網約，每天在線時長至少15小時以上，每月收入扣除油錢、損耗維護、租賃費、平臺提成，你還有錢么？實際上是給滴滴、中石化、租車公司做長工了哦。其實，真要是能掙著錢了，基本上那些專職跑網約的也都愿意去辦個證，誰不想像出租車那樣理直氣壯、光明正大的合法運營呢？ 所以說，在現階段的監管環境下和平臺的分成機制下，對現有私家車來說，跑滴滴網約車實在是一件痛苦的事情，具體是辦證或租車還是偷著跑，就看自己對成本的承受程度了。 —————————————————— |
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