叉車操作培訓.doc

第三章 叉車駕駛訓練

第一節 叉車與電動的安全行駛作業

一、行駛前的準備工作

駕駛員在作業前，應嚴格按照規定要求穿戴工作服，嚴禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、涼鞋參加作業;并對叉車做好以下各項技術檢查工作:

1 叉車作業前，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2 檢查啟動、運轉及制動性能。

3.合上應急開關，打開電鎖，檢查儀表、燈光、喇叭等工作是否正常;

4.檢查轉向機構，應靈活輕便;

5.檢查制動裝置，應靈活可靠;

6.檢查各部軸承及有關運轉部分是否潤滑良好，動作靈活;

7.檢查行走部分及叉車液壓系統工作是否正常，特別是管路、接頭、油缸、分配閥等液壓元件有無漏油現象;

8.根據裝卸貨物的尺寸，選擇好貨叉，并裝在又架上，調整好距離;選擇好壓緊裝置的擋物架等，并根據貨物高度恰當調整;

9.檢查貨叉、壓緊機構、橫移機構、起重鏈、門架等應工作良好，使用可靠;

10. 發現故障，及時排除，不帶故障出車。

二、起步和行駛中的注意事項

1.行車前，司機應首先察看和清理現場、通道，使其適于叉車作業和行駛;

2.起步時，應先合上應急開關、打開電鎖，然后扳好方向開關的位置，鳴號，再緩慢起步并逐漸油門，禁止快速踏下調速踏板起步，以防啟動電流過大而燒壞電機;

3.行車時，應逐漸油門，不允許長時間低速行駛;會、讓車時，應空車讓重車;

4.行駛中嚴禁扳動方向開關，只有在車停穩后。才能扳動方向開關換向。應盡量避免急

緊急情況，應迅速拉下閘刀開關，踩下制動踏板，即刻停車; 剎車，如遇

5.起步、轉彎時要鳴喇叭，轉彎、下坡、路面不平或通過窄通道時，要減速慢行，注意安全;

6.在道路上行駛時，要靠右側通行，叉車貨又離地應在10Omm,200mm左右，門架在后傾位置;兩臺車同向行駛時，前后應保持2m以上距離;

7.多臺叉車()在站臺上行駛時，前后間距應在5m以上，在較窄站臺上同向時應嚴禁并行，且距離站臺邊緣0(3m以上;

8.叉車牽引拖車時，禁止連續曲線行駛，以免大電流放電和影響安全;無論滿載、空載、上坡、下坡等，嚴禁倒車行駛;轉彎時，應減速慢行，以免貨物散落，同時要注意內輪差，以防拖車刮碰內側或駛出渺f、;

9.拖車裝載高度距車底板不超過1(5m，兩邊寬度不超出拖車邊沿200一;在10%以上坡道上行駛不得轉向，嚴禁在5,以上坡道上行駛作業;

10.一般情況下，電瓶叉車行走電機和油泵電機禁止同時工作，以延長蓄電池的使用壽命;

11.當工作電壓低于本車最低極限電壓時，應停止工作，及時進行充電;

12.行車中如發現有異常現象，應立即停車檢查，并及時排除故障;禁止貨叉載人及拖車載人;嚴禁帶故障行駛。

三、停駛后的工作

1.機械使用完畢后，應及時清潔全車，并停放在合適地方，注意防凍，防日曬、雨淋;

2.應關閉電鎖，拉下應急開關，將換向開關和燈開關置于“O”位，將貨叉落地，并將各油缸活塞桿縮人油缸內，拉上手制動;

3.清潔、檢查蓄電池，補充蒸餾水，檢查和調整電解液比重;檢查蓄電池電壓，及時充

電;當蓄電池電壓小于最低極限電壓時，應立即充電;

4.檢查液壓系統的油管、接頭、油缸、分配閥、油箱等是否有滲漏現象;

5.做好交接班工作，完成班保養項目，特別要做好機械的安全裝置的保養，掌握其技術狀態。

第二節 叉車與電動叉車的基礎駕駛

一、主要操縱裝置的操作方法

對叉車上的操縱裝置，不僅要了解其用途和使用方法，最重要的是能熟練、準確的操作。駕駛或作業時，駕駛員的主要精力總是注意著叉車的前方，操縱裝置只能用余光掃視。要做一名合格的叉車駕駛員，必須重視駕駛基本動作的練習，做到每一個動作都正確熟練，才能保證作業安全。

(一)、駕駛操縱裝置的運用

1.方向盤。叉車是一種作業機械，在叉車行駛時，還要操縱工作裝置進行作業。對于叉車方向盤的正確握法是:右手輕放操縱桿上，左手握住方向盤上的急轉彎手柄，主要以左手掌握方向盤，在不需要操縱其他裝置或急轉彎時，右手可以輔助左手推拉方向盤。

轉動方向盤時不要用力過猛，叉車停止后不要原地轉動方向盤，以免損壞轉向機件。叉車在高低不平的道路上行駛或急轉彎時應緊握方向盤，左手不得松開轉彎手柄，以免擊傷自己的手腕和手指。

2.油門踏板。油門踏板是由右腳操縱的。操縱時用腳掌輕踏在踏板上，腳跟靠于駕駛室底板上，并以此為支點，用腳關節的屈伸動作踏下或放松。

踏、放踏油門板時，用力要柔和，不宜過急，要做到“輕踏、緩抬”，不可無故忽踏忽放或連續抖動。

在叉車運行之際，右腳除必須使用制動踏板之外，其他時間均要輕放在油門踏板上，即使叉車滑行，也應保持這種姿勢。在停車前，不得猛油門踏板。

3.離合器踏板。離合器踏板是用右腳控制的，主要用于平穩起步和平順換檔。

4.制動踏板。制動踏板由右腳操縱。如圖2-1所示，操縱時，應先放松油門踏板，然后用右腳掌踏在制動踏板上，以膝或腳關節的屈伸動作踏下或放松。

圖2-1 腳踏制動踏板的位置

踏下制動踏板的行程和速度，應根據不同的制動裝置及要求的制動效果，分別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸加重及隨踏隨放的方式，以達到減速或停車的目的。除有緊急情況需施行緊急制動外，一般應“緩慢輕踏，迅速放松”，尤其是在叉車重載行駛時，否則易造成貨物散落，甚至損壞。

叉車在快速行駛或下坡實施停車制動時，應先踩離合器踏板，然后踏制動踏板，降低車速，實現停車。

(二)、工作操縱裝置的運用

叉車工作裝置一般均由右手操縱。操縱前應看清標牌，謹慎操作具體如下。

1.貨叉升降操縱桿。起升貨物時，應先稍踏油門踏板，提高發動機的轉速和功率;貨叉的升降速度可以通過控制操縱桿的到位程度和發動機轉速大小來實現。在升降貨物的開始和停止時，動作要柔和，貨叉速度要慢，以免散落、損壞貨物及損壞機械。

2.門架傾斜操縱桿。操縱門架前傾或后仰時，叉車應當制動。門架后傾時，應稍踏油門

踏板，提高發動機轉速和功率。

門架的傾斜速度可以通過控制操縱桿的到位程度和發動機轉速大小來實現。操縱手柄時，動作要柔和，速度要慢。在門架前傾或后仰快到位時，要適當留有余量，不要“傾足”。以延長安全溢流閥的使用壽命。

在起升貨物時，門架必須置于垂直或后傾位置，以防叉車超載前翻;嚴禁門架在前傾位置行駛，以防散落、損壞貨物。

3.屬具操縱桿。對于裝有壓貨器、夾抱器等屬具的叉車，其分配閥上裝有相應的屬具操縱桿。在操縱這些操縱桿時，動作要柔和，特別是夾具接觸貨物后，更應注意操縱桿的動作量，既要使貨物穩定可靠，又不能夾壞貨物。

二、 起步與停車

(一)、起步

起步是叉車駕駛最基本、使用頻率最高的操作動作。起步質量的好壞，直接影響到叉車的作業效率、貨物的安全以及機械的使用壽命等。

叉車起步時，上體要保持端正、自然，兩眼注視貨垛情況及行駛方向上道路情況。具體操作方法是:起步時，應先踏下離合器,掛檔，鳴號，再緩慢松開離合器并逐漸加油門。

(二)、直線行駛

1.前進。駕駛姿勢要端正，眼視前方，看遠顧近，注意兩旁。正確操縱方向盤，左手握方向盤，右手放在操縱桿上，緊密配合。

行駛中，由于路面凹凸不平，易使轉向輪受到沖擊震動而產生偏斜，須及時修正方向。當車頭向左(右)偏斜時，應向右(左)轉動方向盤，待車頭接近行駛路線時，再逐漸將方向盤回正。修正方向時，要少打少回，尤其要注意叉車后輪轉向的特點，以免叉車“畫龍”，并細心體會方向盤的游動間隙。如叉車在道路右側行駛時，為防止向右偏斜，應將游動間隙留在方向盤的右側。

2.倒車。在叉車的駕駛中，“倒車”的使用率雖然不及“前進”，但遠遠高于其他車輛。正確熟練的倒車，對提高叉車的作業效率起著很重要的作用。

對于駕駛座位在左邊的叉車，在較長距離的倒車時，應左手掌握方向盤，身體向右斜坐，右臂依托在靠背上，轉頭向后，兩眼注視后方情況及貨垛情況。倒車前，應先看清周圍情況，選定進退路線，發出倒車信號。并鳴喇叭，以引起其他車輛和行人的注意。在倒退中必須控制好車速，不可忽快忽慢，防止因倒車速度過快而發生危險。

(三)、停車

叉車在行駛中的一般停車動作如下步驟:

1.放松油門踏板，根據情況需要，分別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸加重及隨踏隨放的方式，以達到減速或停車的目的。

2.拉緊手制動桿，將貨叉降至最低位置，關閉電鎖開關，并拔下蓄電池的連接插頭。

平穩停車的關鍵，在于根據車速快慢，用適當、均勻的力踏踩制動踏板，特別是當叉車將要停住時，要適當放松一下踏板，然后再稍加壓力，叉車即町平穩停車。

第三節 轉向

叉車行駛時，為了適應道路的變化和作業的要求，需要經常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關轉向的技術因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉向。

一、最小轉彎半徑及內、外輪差

叉車的轉向，是靠轉動方向盤改變后輪(轉向輪)的方向和靠驅動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉速來實現的;正確的轉向，首先應當對道路的彎度、叉車行駛的輪跡有正確的估計。影響叉車轉彎角度的因素有兩個，即最小轉彎半徑和內、外輪差。

1.最小轉彎半徑。將方向盤向右(左)轉到底，叉車即繞圓圈行駛。如圖2-2所示，以內燃叉車為例，當叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑(以叉車最外側軌跡計算，)，就是該車的最小轉彎半徑。

圖2-2 叉車最小轉彎半徑及內外輪差

叉車的轉彎半徑是由后輪的轉向角及外形尺寸決定的。轉向角大，外形尺寸小，其最小轉彎半徑就小，轉彎就容易;反之，轉彎就難。由于各種叉車的轉向角和外形尺寸在結構上已經確定，所以各種叉車其最小轉彎半徑是不會改變的。因此，當駕駛最小轉彎半徑較大的叉車轉彎時，要注意不使前外輪(后倒時為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物;當駕駛最小轉彎半徑較小的叉車轉彎時，要注意不使后外輪(后倒時為內前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

2.內輪差及外輪差。如圖2—2所示，叉車轉彎時，后內輪轉彎半徑與前內輪轉彎半徑之差，叫內輪差;后外輪轉彎半徑與前外輪轉彎半徑之差，叫外輪差。內輪差、外輪差的大小由各種車型的轉向角和軸距大小而定。

叉車轉彎時，既要正確估計最小轉彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外及貨叉碰撞其他障礙物，又要考慮到外輪差，避免后外輪越出路外或碰撞其他障礙物，還要考慮到內輪差，避免后倒時前內輪越出路外或壓碰其他障礙物。

四、叉車的穩定性

叉車的穩定性，是指叉車在行駛中不致發生傾覆和橫滑的能力。穩定性分為縱向穩定性和橫向穩定性兩種，它與車速、道路、輪距、軸距、重心位置、轉向速度等有直接的關系。

1.縱向穩定性。叉車上、下坡或作業中，失去縱向穩定性便有引起縱向傾覆的可能。

叉車正向上坡及反向下坡時，只要不使用緊急制動，一般不可能失去縱向穩定性，這是由叉車設計時其最大爬坡度決定的。而當重載叉車反向上坡或正向下坡以及空載叉車反向下坡時，則很容易失去縱向穩定性而發生傾覆，如圖2-3所示。

圖2-3 叉車縱向穩定性

滿載叉車，當門架在前傾位置起升貨又時，也易失去縱向穩定性而向前發生傾覆，如圖2-4所示。

圖2-4 叉車縱向穩定性

由此可知，重載叉車上坡應正行，下坡應倒行，而且在坡道上應避免使用緊急制動;當需要起升貨叉時，門架一定要位于后傾位置，以防叉車向前傾覆。

2.橫向穩定性。叉車以自身的重量壓在路面上，產生附著作用，保持叉車穩定，同時，還有可能受到一個側面作用的力(即橫向力)，當橫向力大于叉車橫向穩定能力時，就會使叉車發生橫滑或傾翻，如圖2-5(b)所示。

圖2-5 叉車轉彎橫向力示意圖

引起叉車產生橫向力的因素主要有以下幾點:(1)行駛時路面橫向傾斜度過大;(2)轉彎時行駛速度過快或轉向過急;(3)左右輪制動力不同;(4)輪下路面的附著系數不同;(5)貨物偏載及重心過高。

四、轉彎要領及注意事項

1.轉彎要領。叉車()轉彎時要做到平穩、安全，必須控制好車速，并根據路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉向時機和轉向速度。其一般操作要領是:根據道路彎度，逐漸轉動方向盤，沿規定路線行駛，待叉車將要駛離彎道，即車頭接近新方向時，再逐漸把方向盤回正。彎緩應早轉慢打，少打少回;彎急應遲轉快打，多打多回。

2.轉彎注意事項:

(1)叉車轉彎時，應提前降低車速，打開轉向燈，按喇叭，同時注意觀察彎道情況，以確定轉彎時機和轉向角度;