水災水患成為美國橋梁損壞的主要原因

昵稱7536781 2018-08-10

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交通基礎設施包括公路、鐵路、航道、航空、管道以及它們之間的溝通聯絡方式，才是完整的物流網絡，只顧及某一種運輸方式是不夠的。下面介紹美國的一些數據，因為數據的來源不統一，肯定有一些缺失和差錯，但至少可以看到一個概貌。

交通運輸基礎設施的里程

表注：

【1】戰略公路走廊網絡

（STRAHNET）是支持美國國防部部署需求所必需的最小公共公路網絡，包括全部州際公路和部分非州際公路。

【2】I級鐵路運營商2015年運營收入為45791萬美元以上者。區域（II級）鐵路的2015年運營收入，高于3663萬美元，不足45791萬美元。地方（三級）鐵路運營商2015年營業收入，低于3663萬美元。

【3】NA-空缺；R-修正值。

【4】2017年數據。

表注：

【1】數據為國際粗糙度指數（IRI）英寸每英里。較低的IRI代表更平滑的道路。

【2】 2017年5月數據

橋梁狀況

1.橋梁歸屬

美國在公共道路上有大約61萬座橋梁，大約47％的橋梁由州政府所有，50％由地方政府擁有，少于2％的公路橋梁坐落在聯邦領地上，由聯邦政府擁有。

2.橋梁所在公路等級

大約9％的橋梁在州際公路上，另外14％在（除州際公路以外的）主要干線高速公路上。

3.橋梁交通量

州際和其他主要干線公路橋梁承擔著近80％的平均日交通量。最高的交通負荷在城市地區的州際公路橋梁；這些僅占所有橋梁的5％，例如2015年其平均日交通量占到36％。聯邦法律要求各州定期檢查公路橋梁，并將其調查結果報告給聯邦公路管理局（FHWA）。

4. 結構缺陷橋梁：重要的承載構件惡化、損壞，或通航條件不足的橋梁。

①結構缺陷橋梁總數：從2000年的89,000座下降到2015年12月約58,791座，占橋梁總數略少于10%，并在呈現每年下降的趨勢。

②城區和農村的結構缺陷橋梁：缺陷橋梁主要是在農村地區，特別是農村小路上的橋梁。2015年，82％的結構缺陷橋梁在農村地區，52％的結構缺陷橋梁在農村小道路上。然而，城區的缺陷橋梁通常更大，因此修復更昂貴。按橋梁的面積統計，2015年，結構缺陷橋梁面積的55％在城市橋梁上，38％在城市橋梁和其他主干道。

*城區（Urban）：由城市市區及由國土部門劃定的郊區組成。

*農村（Rural）：城區以外的區域。

③州際公路的結構缺陷橋梁：州際公路通常的橋梁狀況更好，2015年，城市州際公路橋梁的3.7％被認為結構缺陷，不足當地道路上的城市橋梁結構缺陷率的8.9％。 2015年，3.3％的農村州際公路橋梁結構缺陷，約占當地道路上農村橋梁結構缺陷率的15.4％的五分之一。

④地方道路的結構缺陷橋梁：地方道路的橋梁通常由地方政府所有。 2015年，這些橋梁超過國有橋梁結構缺陷率兩倍。在2015年，約有13.1％的地方道路橋梁被歸類為結構缺陷，而國有橋梁的結構缺陷率為6.0％。

⑤功能過時橋梁：指橋梁車道數量和寬度，橋下凈空等幾何條件不符合標準或需求的橋梁。功能性過時橋梁數量從2000年的91,000座下降到2015年的82,124座，占橋梁總數約14%。有不到一半的功能過時的橋梁在城市地區。

⑥不安全橋梁的認定：2015年，結構缺陷橋梁和功能過時橋梁合計140915座。將近四分之一的這些橋梁被歸類為結構缺陷，功能過時或兩者（前者優先）。被分類為結構缺陷或功能過時的橋梁不一定不安全，但可能需要限制車輛重量。當官方確定橋是不安全的，通常立即關閉交通。

表注：

【1】2017年5月數據

圖1 2015年各州橋梁狀況

圖2 1966至2005年1502座橋梁損壞的誘因

圖3 紐約州橋梁損壞的誘因

機場基礎設施狀況

表注：

【1】美國運輸部，聯邦航空管理局（FAA）的國家綜合機場系統計劃由所有商業服務機場、所有重返機場和選定的通用航空機場組成。它不包括超過1000個公共擁有的公共著陸區、私人擁有的公共使用機場和其他不向公眾開放的民用著陸區。NPIAS機場幾乎占據了所有的機場。在2005，大約有16500個非NPIAS機場。

【2】商業服務機場被定義為接受預定客運服務的公共機場，每年至少有2500個計劃旅客。

【3】數據為每年1月1日。跑道路面狀況按FAA分類如下：良好：所有裂縫和接縫均密封。表面輕微開裂，未密封的接頭，板坯邊緣剝落。差：較大的開放裂縫、表面和邊緣剝落、有通過裂縫和節理生長的植被。

【4】NPIAS(National Plan of

Integrated Airport Systems. )國家綜合機場系統計劃。

【5】2017年2月數據。

燃氣管道狀況