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史上最慘重的空難——日本航空123號班機空難發生于1985年8月12日。飛機因維修不當造成飛行時尾部壓力罩破裂發生爆炸性減壓并失去液壓操縱導致墜毀。 1985年8月12日，時值夏末，數以百萬計的人正要返鄉歡迎日本傳統節日盂蘭盆節，傳統上人們要拜祭祖先，常會返回出生地和家人團聚。在這一情況下，該班機的乘客大多為日本人，但也有21名外國人。 傍晚18時24分，日本航空123號航班起飛12分鐘后，在相模灣爬升時，突然發生巨響，機艙內發生爆炸性減壓，機尾衛生間天花板崩塌，液壓系統也故障，事后調查顯示此時垂直尾翼更有一大半損毀脫離。機長決定回航至羽田。其后航機因液壓油滲漏而引致操縱面板無法控制，但引擎和電力系統仍正常運作。 18時30分，機艙內的氧氣面罩內的氧氣供應中斷，這時客艙事務長正式宣布飛機發生了嚴重故障。此時，機艙內雖沒有出現騷亂，但人們的神情極度緊張，不少乘客已感到兇多吉少。 家住大阪府箕面市的谷口正勝忽忙掏出一支鉛筆，在座位前的紙口袋上寫了幾個 字：“真知子，大阪箕面，要培養好孩子，谷口正勝，6 點30分。”并把自己汽車駕駛執照也放進了紙口袋。神奈川縣藤澤市的河口博次在飛機劇烈顛波的情況下，艱難地在工作日記本上寫了 7頁紙：“麻里子、津慶、知代子：你們要齊心協力，幫助媽媽干事情。爸爸實在太遺憾了，肯定無救了。原因不明，已經5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機了。你們求神保佑我吧。沒想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機內好像什么東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機在下降。津慶，拜托你了。孩子媽，遇到這種事令人遺憾，永別了，孩子的事全拜托你了。現在是6點30分， 飛機盤旋著急劇下降。到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你。” 機長、副機師及飛航工程師經過半個小時的努力，仍無法讓飛機安全降落。18時56分，飛機在（8400呎）高天原山墜毀，前半部撞山起火燃燒，后半部滑落山腰。 飛機在經過機長等人近半小時的努力下，仍然墜毀于日本的高天原山。本來飛機失事后，搜救團隊應該會立即趕到現場，但是由于日本方面不相信有生還者，導致飛機和陸地搜救人員都隔天才到達現場進行搜救。 在日本當地的搜救工作出現嚴重延誤的情況下，仍有4名女性在飛機失事17小時后奇跡般生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉數遇難，包括名歌星坂本九以及一名孕婦。 由于失事的波音747-100SR客機是日本國內線專用的短程高承載型客機、又采取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高于一般同級客機，使得本次空難成為世界上只牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最慘重的一宗。 此次日本航空123號班機空難事件讓無數人開始反思，比如日航的維修人員因為羞愧自殺，失事飛機制造公司的工程師也自殺了，原本與空難無關的日航支付了巨額賠償金，航空界開始研究類似事故發生時的種種應變措施。 視頻再現：生命最后時刻 |
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