交通信號的分類功能
綠燈信號
綠燈信號是準許通行信號。按《交通安全法實施條例》規定:綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙被放行的直行車輛和行人通行。
紅燈信號
紅燈信號是絕對禁止通行信號。紅燈亮時，禁止車輛通行。右轉彎車輛在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
紅燈信號是帶有強制意義的禁行信號，遇此信號時，被禁行車輛須停在停止線以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行;機動車等候放行時，不準熄火，不準開車門，各種車輛駕駛員不準離開車輛;自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行，直行不準用右轉彎方法繞行。
黃燈信號
黃燈亮時，已越過停止線的車輛，可以繼續通行。
黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。黃燈亮時，警告駕駛人和行人通行時間已經結束，馬上就要轉換為紅燈，應將車停在停止線后面，行人也不要進入人行橫道。但車輛如因距離過近不便停車而越過停止線時，可以繼續通行。已在人行橫道內的行人要視來車情況，或盡快通過，或原地不動，或退回原處。
閃光警告信號燈
為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通過。這種燈沒有控制交通先行和讓行的作用，有的懸于路口上空，有的在交通信號燈夜間停止使用后僅用其中的黃燈加上閃光，以提醒車輛、行人注意前方是交叉路口，要謹慎行駛，認真觀望，安全通過。在閃光警告信號燈閃爍的路口，車輛、行人通行時，即要遵守確保安全的原則，同時還應遵守沒有交通信號或交通標志控制路口的通行規定。
方向指示信號燈
方向信號燈是指揮機動車行駛方向的專用指示信號燈，通過不同的箭頭指向，表示機動車直行、左轉或者右轉。
自行車信號燈
它由紅色、黃色、綠色箭頭圖案組成。
交通指揮棒信號
交通警察持棒發出停止信號時，不準車輛通行。已越過停止線的車輛，可以通行;交通警察發出直行信號時，準許車輛直行，右轉彎車輛在不妨礙被放行車輛通行的情況下可以通行;交通警察發出左轉彎信號時，準許左轉彎車輛和直行的車輛通行，各方右轉彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通行。
車道信號燈
車道燈由綠色箭頭燈和紅色叉形燈組成，設在可變車道上，只對本車道起作用。綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行;紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
人行橫道燈信號
人行橫道燈由紅、綠兩色燈組成。在紅燈鏡面上有一個站立的人形象，在綠燈面上有一個行走的人形象。人行橫道燈設在人流較多的重要交叉路口的人行橫道兩端。燈頭面向車行道，與道路中心垂直。
人行橫道燈信號有綠燈亮、紅燈亮兩種信號，其含義與路口信號燈信號的含義相似，即綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。、
指揮手續信號
揮手勢信號分為直行、左轉彎和停止信號。車輛和行人遇有燈光信號、交通標志或交通標線與交通警察指揮不一致時，服從交通警察指揮。
交通信號的燈控制機
主要特點
采用多MCU、模塊化設計，結構緊湊合理，便于維護和功能擴充
采用國際標準的工業現場總線，具備很強的環境適應能力
設置完全獨立的純硬件系統監控電路，確保設備長期可靠運行
常規通訊可兼容光纖和電話線兩種方式;也可根據需求擴展TCP/IP協議的網絡通訊方式
主要功能
(1)聯網實時協調控制:通過與指揮中心通訊機連接，實現數據雙向實時傳輸;信號機可及時上報現場各種交通參數和工作狀態;中央控制系統可實時下發控制命令，進行遠程同步步進遙控
(2)運行參數遠程設置:中央控制系統可將各種經過優化的控制方案及時下載到信號控制機中保存，使信號控制機在獨立運行狀態下也能按照指揮中心制訂的方案運行。
(3)自動降級處理:在通訊異常或中斷等異常情況下具有自動降級處理功能。
(4)運行參數現場修改:控制方案及參數也可在現場通過控制面板進行修改，或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修改。
(5)無線纜自協調控制:依靠設備內置的精密時鐘和優化的方案配置，可在無系統或通訊中斷情形下實現無線纜自協調控制。
(6)交通參數采集存儲:配置車輛檢測模塊后，可實時上報檢測器狀態及自動采集、儲存并傳送車流量、占有率等交通參數。
(7)單點感應控制:在信號機獨立運行狀態下，可根據車輛檢測器的檢測參數，進行半感應或全感應控制。
(8)分時段、變周期控制:在信號機獨立運行狀態下，依據信號機中在座的多時段控制方案實現按不同日期、分時段、變周期控制。
(9)現場手動控制:可通過控制面板在路口現場進行手動步進控制或手動強制黃閃控制。
(10)其他控制方式:擴充相應的接口模塊和檢測設備，可實現公交車輛優先等特殊控制方式。
交通信號燈怎么看
T型路口
T型路口一般包括三種情況，以下用A、B、C三類表示。
A類:掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉時確保安全;直行車輛依據紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉車輛同樣不依賴紅綠燈。
B類:掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉時確保安全;左轉車輛依據紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉車輛也不依賴紅綠燈。
C類:掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉時確保安全;左轉車輛依據紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉車輛也不依賴紅綠燈。
直行路口
直行路口僅采用一組紅綠燈，紅燈亮時，直行停止，綠燈亮時，直行通行。對于允許掉頭的路口，紅綠燈均可掉頭，但一些地方為了保障安全可能會特別標識“紅燈時掉頭”，這個時候只能在紅燈亮時掉頭。需要特別說明的是，在路口前如果看到禁止掉頭標志的話，說明此路口禁止掉頭，務必要注意不要違反法規。
十字路口
十字路口至少會配備兩組紅綠燈，一般為箭頭指向型。掉頭車輛不依賴紅綠燈情況(但很多路口直行需要過停止線，則需按照左轉信號燈通行)，左轉時確保安全;直行車輛依據紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉車輛不依賴紅綠燈，注意避讓直行車輛。
機動車紅綠燈通行規則和注意事項機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行:
(一)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈;
(二)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道;
(三)遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;
(四)準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行;
(五)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
(六)遇放行信號時，依次通過;
(七)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候;
