京鐵文化｜唐胥鐵路（上）

龍脈之源鐵路起點

中國鐵路起點

中國鐵路的起點唐胥鐵路“0”號公里標

唐胥鐵路是中國自建的第一條鐵路，起自唐山，止于胥各莊(今河北省豐南區)，長9.7公里，現為北京至沈陽鐵路的一段。1881年5月開工興建，11月完工，軌距為1435毫米，采用每米重15公斤的鋼軌。唐胥鐵路建成后，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，只準許以騾馬曳引車輛，所以被世人稱為“馬車鐵路”，直至1882年始改用機車牽引，當時主要負責開平煤礦煤炭運輸。如果說現在縱橫在中華大地上的鐵路網是中國的龍脈，那么這條曾經只有9.7公里長的唐胥鐵路就是這龍脈之源。

“馬車鐵路”曲折籌建

”馬車鐵路”

騾馬曳引車輛的“馬車鐵路”奇觀

1876年11月，直隸總督兼北洋事務大臣李鴻章派唐廷樞到唐山開平一帶勘察，發現了蘊藏豐富的煤，1878年8月，開平礦務局正式開辦。為了把煤從礦區運到最近的?？谘b船外運，1879年唐廷樞稟請李鴻章準許礦務局修筑唐山到北塘口運煤鐵路。清政府先是批準，但又很快收回成命，筑路計劃因此流產。修路不成，開平礦務局只好開掘運河，可是運河只能挖到胥各莊，因為胥各莊到礦區地勢高陡，河水上不去。礦務局再次請修鐵路，這次奏明只修胥各莊到唐山段。因清廷怕震驚了東陵的先王神靈而禁止使用機車，所以特別聲明，路成之后，火車用騾馬拖拉，清政府才算批準。

中國最早標準軌距

中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路

1881年6月9日唐胥鐵路動工興建，同年11月工程告竣。線路全長11公里，采用4英尺8英寸半的標準軌距（1．435米）每米軌重15公斤，共耗銀11萬兩，這也是中國最早的標準軌距鐵路。唐胥鐵路的正式開通運營，因其諸多的開創新舉措不僅確立了在中國鐵路發展史上舉足輕重的地位，也由此揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

龍號”機車汽笛首響

1881年由中國工人制造的第一臺蒸汽機車

在修建唐胥鐵路的同時，開平礦務局在英國工程師金達的指揮下，胥各莊鐵路修理廠的技術人員自己動手，利用廢棄鍋爐大膽進行改造，試制出中國第一臺蒸汽機。可是，制造機車的消息不知怎么泄露，一度曾被奉命停止進行，但幾個星期之后，卻得到李鴻章批準制造的命令。為堵住頑固派之嘴，中國員工在機車兩側各鑲嵌一條龍，這樣中國第一臺蒸汽機車終于在開平礦務局誕生,起初機車被命名為“中國火箭號”（rocket-china），但中國工人卻更愿意使用“龍號”機車這個稱謂。

“龍號機車”退役后曾存放在北京府右街交通陳列館，當時還可以生火行駛，以供觀瞻。1937年日本侵略者占領北京后，將該館遷移到和平門內的一條胡同里，以后這臺中國制造的著名機車便離奇地失蹤。但無論怎樣，“龍號機車”的一聲長鳴，拉響了中國鐵路史上的第一聲汽笛，劃破了中華大地幾千年的沉寂。

編輯：王藝文 何威審核：王建輝