|
關(guān)于黑鳥的傳聞?dòng)刑嗵嗔耍且呀?jīng)服役的唯一兩種雙三飛機(jī)的光環(huán)讓大家覺得這架飛機(jī)真心的高科技是吧？其實(shí)，SR-71是一架退而求其次的飛機(jī)。 我們要知道能飛到三萬米高度并且速度達(dá)到3馬赫的飛機(jī)其實(shí)并不是SR-71和Mig-25兩種就是一個(gè)大前提了，單就美國來說可以飛到3馬赫和三萬米高度的飛機(jī)就有好幾種。 挖黑鳥的歷史不得不說一下美國的其他幾種飛機(jī)。 首當(dāng)其沖的是美國的XB-70“女武神”轟炸機(jī)。 XB-70 Valkyrie（瓦爾基里）是以北歐神話中的一個(gè)女神命名，Valkyrie的最初意義是“貪食尸體者”，這個(gè)名字是不是夠喪的呢？ 北歐和希臘神話并不是本文的重點(diǎn)，那么繼續(xù)說飛機(jī)： XB-70是美國真正實(shí)現(xiàn)的第一架達(dá)到3馬赫速度的飛機(jī)，知道這點(diǎn)就可以給SR-71剝落一點(diǎn)光環(huán)了吧。 但讓人驚嘆的是XB-70才是真正的工程學(xué)上的奇跡—— XB-70長度達(dá)到58米，寬度達(dá)到了32米、高度達(dá)到了9.4米，其最大起飛重量達(dá)到了243噸，在這個(gè)指標(biāo)下XB-70可以飛到23600米高度和3.1馬赫的速度！而這一切也僅僅發(fā)生在20世紀(jì)60年代。距人類第一架成功打破音速記錄的X-1飛機(jī)也僅僅相差了17年而已。 這架XB-70之所以能夠飛出這樣的速度和高度其六臺(tái)通用YJ93-GE-3型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。 說到XB-70的歷史一個(gè)詞匯就可以概括——“悲催”。 XB-70一共建造了兩架，其中一號(hào)機(jī)以蜂巢結(jié)構(gòu)進(jìn)行減重，但由于蜂巢結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過于脆弱，在一號(hào)機(jī)一開始飛行的時(shí)候就毛病不斷。在1965年10月XB-70的一號(hào)機(jī)終于飛出了3馬赫的速度，但在這個(gè)速度下強(qiáng)大的大氣壓力將一號(hào)機(jī)的機(jī)翼蜂巢結(jié)構(gòu)徹底壓碎。至此一號(hào)機(jī)被嚴(yán)格限制住2.5馬赫速度以下飛行。 在一號(hào)機(jī)的缺陷下美國毅然改進(jìn)了二號(hào)機(jī)，二號(hào)機(jī)完全沒有一號(hào)機(jī)的任何缺點(diǎn)。其首次試飛于1965年7月17日，并且在1966年5月19日的一次飛行中加速到3.06馬赫。以3馬赫的速度持續(xù)飛行了32分鐘，飛行約3,900公里共耗費(fèi)91分鐘。 至此如果繼續(xù)二號(hào)機(jī)的研制和不斷完善那么美國的3馬赫轟炸機(jī)就早已經(jīng)出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上了。只可惜，在二號(hào)機(jī)成功的突破3馬赫后的不到一個(gè)月的時(shí)間里為了拍攝一張一框雙機(jī)的照片，XB-70、F-104、F-4的飛機(jī)編隊(duì)需要密集飛行。伴飛的一架F-104由于操作不慎與二號(hào)機(jī)相撞。 二號(hào)機(jī)就化成一團(tuán)烈火消失在空中了。雖然事后美國一直在強(qiáng)化XB-70的一號(hào)機(jī)使之可以完成后續(xù)的大部分測(cè)試工作，但是由于經(jīng)費(fèi)困難沒有能力再建造第三架XB-70最后導(dǎo)致這個(gè)項(xiàng)目郁郁而終。歷史就是這樣開玩笑，否則現(xiàn)在的天上飛著的飛機(jī)將不是F-22或者F-35這樣的飛機(jī)而是走的另外的一條科技樹。 是不是在SR-71的帖子里說了太多的XB-70呢？其實(shí)XB-70是和SR-71有關(guān)聯(lián)的。XB-70的意義并不只是其能飛3倍音速這么簡(jiǎn)單。還有更黑科技的技術(shù)在里面！ XB-70在高速飛行的時(shí)候主翼兩端會(huì)下折70度。這個(gè)設(shè)計(jì)并不是為了使XB-70保持飛行穩(wěn)定，而是形成了一個(gè)乘波體的形狀，利用下折的機(jī)翼收集超音速激波產(chǎn)生升力。其后美國的高超音速飛行器設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)大多數(shù)都來自于XB-70。 一架轟炸機(jī)和SR-71偵察機(jī)有啥關(guān)系？那么繼續(xù)往下說。 在XB-70的計(jì)劃中有一個(gè)分支就是XB-70的偵察機(jī)版本。同樣利用XB-70的高空高速特性制造偵察機(jī)，其代號(hào)就是RS-70A。是不是和SR-71很相近了呢？低了一個(gè)型號(hào)而已。 后來的SR-71最早的編號(hào)也叫做RS-71，只不過美國空軍認(rèn)為S（打擊）放在前面更加有氣魄于是才改成SR-71的。 RS-70的要求就更高了，不僅僅要求具備XB-70的高空高速能力，還要求具有空-空、空-地打擊能力。隨著二號(hào)機(jī)的墜毀，RS-70也因?yàn)槠浼夹g(shù)難度太高而被放棄了。 最終美國選擇了退而求其次的項(xiàng)目A-12，也就是SR-71的前身——一款高速的攻擊機(jī)。此話暫時(shí)先不表，因?yàn)閄B-70并沒有徹底死掉。 在XB-70的計(jì)劃中還有為XB-70護(hù)航的一型戰(zhàn)斗機(jī)，畢竟飛在3馬赫的速度上的轟炸機(jī)美國還沒有其他戰(zhàn)機(jī)可以跟得上，那么XB-70的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了一款可以全程護(hù)航XB-70的戰(zhàn)斗機(jī)，XF-108輕劍戰(zhàn)斗機(jī)。 從設(shè)計(jì)技術(shù)上看XF-108選用了兩臺(tái)XB-70的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣動(dòng)布局類似于XB-70，也有乘波體的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，裝有具備時(shí)代特點(diǎn)的4具20mm機(jī)炮外帶3枚AIM-47導(dǎo)彈。技術(shù)指標(biāo)之高以至于XF-108現(xiàn)在看看只要稍微的修飾下外形就是一架很具備五代機(jī)特色的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)。然而這一切依舊發(fā)生在50年前。 現(xiàn)在再開始說SR-71黑鳥偵察機(jī)吧，看到這里，是不是忽然覺得SR-71并沒有什么了不起了呢？覺得是的去點(diǎn)個(gè)贊。 SR-71的前身是A-12攻擊機(jī)，下面的全家福是SR-71一個(gè)系列的戰(zhàn)機(jī)的不同型號(hào)。 最左YF-12戰(zhàn)斗機(jī)、左二A-12攻擊機(jī)，左三SR-71A、最右MD-21高速無人機(jī)平臺(tái)以及上嗎的D-21無人機(jī)。 上面其實(shí)還遺漏了一架SR-71的雙座艙教練型： 大家來找茬能看出這五款飛機(jī)的不同點(diǎn)嗎？ SR-71在設(shè)計(jì)上其實(shí)比起XB-70家族就相當(dāng)遜色了。要不是F-104飛行員的豬操作撞毀了XB-70的二號(hào)機(jī)，那么SR-71就會(huì)默默無聞下去世人矚目的光環(huán)也不會(huì)落到SR-71身上。 從技術(shù)要點(diǎn)來說SR-71也是SR-71家族五架飛機(jī)中技術(shù)相對(duì)最簡(jiǎn)單的一架，YF-12的核彈頭空空導(dǎo)彈了解一下。 A-12的低空高速地形匹配雷達(dá)系統(tǒng)了解一下：
甚至D-21的投放系統(tǒng)也需要了解一下：
這些技術(shù)其實(shí)都比光板兒只帶一組照相機(jī)的SR-71來的逆天。 各種功能閹割后的SR-71上存在唯一的真正技術(shù)突破其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)了。 在討論SR-71發(fā)動(dòng)機(jī)的問題《美國的黑鳥和前蘇聯(lián)的蘇25誰的發(fā)動(dòng)機(jī)厲害一點(diǎn)？》中W君其實(shí)介紹過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)：
如果經(jīng)常看噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的發(fā)動(dòng)機(jī)有重點(diǎn)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)各有三根粗大的管子。這六根管子在J-58發(fā)動(dòng)機(jī)上起到了決定性的作用。在低速飛行的時(shí)候，J-58發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么兩樣
通過壓氣機(jī)將空氣壓入燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒獲得向前推進(jìn)的動(dòng)力。速度不斷加快后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道前段的錐體形成的超音速激波最終就會(huì)落入到進(jìn)氣道開口內(nèi)形成巨大的壓力。
這時(shí)J-58發(fā)動(dòng)機(jī)就變身了。
被飛行速度壓縮到空氣直接通過這六根管子進(jìn)入后燃室。燃料可以在后燃室直接點(diǎn)燃——這時(shí)候J-58發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了一臺(tái)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。只需要極少的燃料就可以維持高速的飛行狀態(tài)。 這樣的設(shè)計(jì)牛的很，但是并不是其他國家無法達(dá)到的設(shè)計(jì)。 而從另外一方面大家看到很多SR-71都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到的光鮮的一面，那么近距離的SR-71其實(shí)還是很讓人瘆的慌的。
能飛這種飛機(jī)的飛行員其實(shí)都是挺有勇氣的。
當(dāng)初的加工工藝實(shí)際上并不完美，遠(yuǎn)看沒什么的SR-71如果在登機(jī)的時(shí)候看不僅僅是有裂（為了防止過熱預(yù)留的工藝縫隙），而且還是坑坑洼洼的。這種坑洼是在當(dāng)年加工鈦合金的時(shí)候無法做到完美的狀態(tài)，因此在工藝上是被允許的缺憾。 而因?yàn)檫@樣或者那樣的缺憾，雖然一個(gè)數(shù)據(jù)表明SR-71并沒有被地面火力擊毀過（被某個(gè)小國的SA2導(dǎo)彈破片擊破機(jī)翼油箱）。但出于各種原因墜毀的SR-71有12架之多。本身SR-71生產(chǎn)了32架，墜毀率占37.5%也足見了當(dāng)年的技術(shù)不成熟。 現(xiàn)在大家說說感覺SR-71還厲害嗎？是不是有一種人比人該死，貨比貨該扔的感覺呢？ 那么大家還需要繼續(xù)了解一下SR-71的后繼型號(hào)SR-72：
另外，SR-72的綽號(hào)叫做“曙光女神”，是不是和XB-70的女武神又接上了呢？ |
|
|
