吉利為沃爾沃輸血110億，為啥用不了沃爾沃的發(fā)動機？原來如此

吉利為沃爾沃輸血110億，為啥用不了沃爾沃的發(fā)動機？原來如此

吉利不停的給沃爾沃輸血，那沃爾沃為啥沒把自己的技術(shù)轉(zhuǎn)移給吉利呢，畢竟都屬于吉利控股集團的。

其實在收購沃爾沃時，遇到一個問題，當時沃爾沃采用的平臺和發(fā)動機，都屬于福特、馬自達、沃爾沃共建平臺，無論福特還是沃爾沃為了防止同是汽車制造商的吉利，發(fā)生強盜式技術(shù)掠奪，協(xié)議中，吉利購買的是沃爾沃100%股權(quán)，而非沃爾沃汽車的知識產(chǎn)權(quán)！也就是說，沃爾沃在技術(shù)層面還是獨立的，吉利只是對股權(quán)收益有100%的權(quán)益，吉利收購的是收益股權(quán)而不是知識產(chǎn)權(quán)。可是沃爾沃已經(jīng)很多年沒賺過錢了啊！這場收購，不同于今天，當時所有人都以為李書福吃了個大虧， 一部手機住家創(chuàng)業(yè)，我?guī)椭撕芏嗳俗隽艘粌蓚€月就月賺2萬多了， 半年月收入就5萬以上，一年至少月入10萬以上 想創(chuàng)業(yè)的朋友可以加我的微信15064571858,加時備注我要創(chuàng)業(yè)

不管吉利向沃爾沃輸血也好，還是入股和也罷，擁有股權(quán)不見得擁有技術(shù)，技術(shù)是一個品牌的核心，人家?guī)资昕嘈难芯砍鰜淼募夹g(shù)怎能說給就給。吉利有錢想收購誰都行，只要能談妥，雙方達成一致，那就是價格多少的問題。作為沃爾沃來說，碰見個實力雄厚的金主自然不會抗拒，誰會跟錢過不去呢！但是您想把我的技術(shù)、工廠、以及生產(chǎn)一鍋端，那是不可能的。

作為沃爾沃來說，不管是吉利也好，如果對方的技術(shù)沒有自己強，那收購的目的很明顯，除了能賺錢之外，我的平臺和技術(shù)以及生產(chǎn)標準等一系列重要環(huán)節(jié)，都是您吉利比較看重的地方。但是學(xué)習(xí)可以，借鑒也行，想拿走是肯定不行的。并且沃爾沃從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，吉利只能參與，不能干預(yù)和決策。

吉利豪爽輸血110億給沃爾沃。為沃爾沃花費200億元研發(fā)CMA架構(gòu)，就是領(lǐng)克現(xiàn)在所用的產(chǎn)品架構(gòu)，這個架構(gòu)的研發(fā)費用由吉利控股掏，活由吉利和沃爾沃一起干。可以看出，吉利為了沃爾沃不惜花費巨資啊，那沃爾沃就沒有一點回報嗎？這是不可能的。

沃爾沃其實一直在把自己的技術(shù)和人才往吉利輸送，像月銷三萬輛的吉利博越，就采用了大量沃爾沃的技術(shù)，比如ACCA自適應(yīng)巡航技術(shù)，比如前沃爾沃創(chuàng)意設(shè)計副總裁彼得·霍布里加盟吉利，并主持研發(fā)了吉利博越這款月銷3萬輛的神車。

李書福就是李書福，他采用曲線救國的方針，利用各種渠道吸收沃爾沃的技術(shù)，取得了良好的效果。最明顯的例子，領(lǐng)克，吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克對于吉利，正像奧迪對于大眾。領(lǐng)克采用的正是吉利與沃爾沃聯(lián)合研制的CMA平臺，發(fā)動機，變速箱都是使用的沃爾沃的，目前上市以來，取得了非常好的銷量。

如今的領(lǐng)克品牌就是吉利與沃爾沃結(jié)合的產(chǎn)物，它在技術(shù)層面有沃爾沃做背書，品牌力自然上升了一個檔次。并且在車輛的平臺上，用的平臺也與沃爾沃相同。所以，從某種程度上來看，我們能說吉利沒有用沃爾沃的技術(shù)嗎？只不過是換了一種方式而已。

在公開場合中，吉利的李書福不止一次表示過，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩個品牌獨立分開運營。其實吉利的這個做法，恰恰是其最好的決策。因為如果吉利采取“拿來主義”的方式，把沃爾沃的技術(shù)一股腦的都用在吉利身上，那么必然會讓沃爾沃的品牌力下降。既然沃爾沃的技術(shù)在吉利汽車上也有，那么誰還會花大價錢買沃爾沃呢？而對于吉利來說，雖然用了沃爾沃的技術(shù)卻還是不敢枉然提價，這樣自身原有的優(yōu)勢就沒了。所以說，吉利與沃爾沃兩個品牌分開運營是利大于弊的。

品牌隔離，用品牌保護品牌

瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃雖然當時銷售不景氣，但是畢竟是世界品牌；老鼠吃得再飽也不是大象，吉利就是吉利，尤其在當時中國人心目中它是中低端品牌。

從現(xiàn)在看歷史，吉利非常精確的把握住了中國人買車的心理。汽車是個面子?xùn)|西，抓住中國人高大上的心理。以后，大軸距，高品質(zhì)裝修，上等好貨，這正是沃爾沃適應(yīng)國人的消費的改變，也是沃爾沃銷量逐步增長的原因。所以有點兒錢買外資品牌，沒有錢買吉利等低端品牌。

而吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。正好把所有買車人的需求滿足了，這正是后來吉利集團能夠發(fā)展壯大的一個根本原因，沃爾沃兒領(lǐng)頭，開花結(jié)果壯大吉利。吉利控股在國內(nèi)有低、中、高三檔汽車品牌，分別對應(yīng)吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車。吉利定位就是低端一些的，既然定位低端，就要在各方面拉開差距。你想想，如果吉利品牌都用了沃爾沃的發(fā)動機，那豈不是影響沃爾沃的品牌價值了？

隨著沃爾沃銷量增長品牌效益延及到吉利身上，所以國人對吉利有了一個較為理性的認識。吉利銷售也在增長，就是個證明。