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安東老檔 歷史上的大孤山港 作者：遲立安  遼寧丹東·東港市大孤山廟宇建筑群 “漁陽豪使地，擊鼓吹笙竽。云帆轉遼海，粳稻來東吳。越羅與楚練，照耀輿臺驅。”很多丹東人也許不知道，早在唐代，遼東的海運事業就已經很發達了。詩圣杜甫隨軍北上到達遼東，目睹遼東地域物產富饒、海運繁榮的景象，留下此首詩篇。 據史料記載，唐朝時，大孤山港在各通商口岸中已居于重要地位。由于其特殊的地理區位：瀕臨黃海，鄰距鴨綠江口，處大洋河入海口，所以大孤山的腹地資源極其豐富，帶動了港口的發展。 到了清代，自清軍入關后，東北人口大量減少，土地大面積荒蕪，物產資源得不到開發和利用，來遼東地區貿易販運的船只也日益減少，大孤山港一度蕭條下來。清王朝統一中國之后，視東北為“龍興之地”，禁止開發鴨綠江流域的土地和其它資源。大孤山港作為貿易港其輸出貨物源完全失去廣大東北腹地的支撐，更為衰落。 清康熙元年頒布了閉關鎖國的“海禁”政策，連關內外海路通商也被斷絕，大孤山港幾近廢棄，除少時漁船停泊外，完全失去商港的作用，1684年（清康熙二十三年），不得不將其廢止。此外，朝廷的“海禁”政策，對大孤山港裝船外運的大豆也受到限額控制。盡管如此，來遼東貿易并停泊大孤山港的船只仍然絡繹不絕。清廷審時度勢，遂于1694年（清康熙三十三年），取消了對東北各通商口岸船只裝載大豆額的限制，準許商民自由販運。至此，大孤山港來往船只驟然增多，貨物吞吐量與日俱增，再度興盛起來。 據有關史料文獻記載，到19世紀中期時，大孤山港呈現空前繁榮，在東北各通商口岸中處于領先地位。 有記載稱：大孤山港舟車輻輳，商賈云集，為海口繁盛區。當時，港口泊靠大型船只不下百余號，輸出商品僅大豆一類每年“可至四十萬擔”，其商業繁榮“為東邊冠”。 第二次鴉片戰爭爆發后，一段時期的海上運輸被外國輪船壟斷，中國帆船運輸受到了排擠，于是眾多中國帆船紛紛云集大孤山港，并以此為根據地。一直到清代咸豐、同治年間，大孤山港的繁榮景象仍然不在營口港之下，并超過了蓋州、錦州、復州所屬的各大港口。 大孤山港在達到一個時期的繁榮之后，隨著大型機動船舶運輸業的迅速興起，而逐漸衰落下去。1906年安東開埠通商，此時的大孤山港已是“沙洲甚多，礙大舟入港……惟小舟尚可通行”。其地位逐漸被新興的安東港、浪頭港和大東港所取代。 (原載《丹東廣播電視報》作者： 遲立安） 評論這張 |
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來自： 安東老王 > 《丹東記憶（史志資料）》
