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氣球、飛艇等輕于空氣的飛行器是靠空氣的浮力升空的，而重于空氣的飛行器是靠在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的升力（也叫空氣動(dòng)力）飛上天空的。 (1)飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性 飛機(jī)之所以能飛，是由裝在飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生拉力或直接向后噴氣產(chǎn)生推力，使飛機(jī)加速前進(jìn)的。飛機(jī)機(jī)翼在飛機(jī)前行時(shí)，空氣流過機(jī)翼，產(chǎn)生空氣動(dòng)力升力Y。當(dāng)飛行速度達(dá)到一定值時(shí)，升力Y超過飛機(jī)重力G，飛機(jī)就升空飛行。飛機(jī)在加速時(shí)還要克服氣流對(duì)其產(chǎn)生的阻力Q，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力或推力P用來克服阻力，使飛機(jī)前進(jìn).(如圖)  (2)升力的產(chǎn)生 飛機(jī)的機(jī)翼不是一塊平板，而是一個(gè)從前緣到后緣不同厚度的曲面體，如果把機(jī)翼平行于飛機(jī)對(duì)稱面切開，露出的切面就是翼剖面，又稱翼型。亞音速飛機(jī)的翼型前緣厚，較圓滑，后緣薄而尖銳，上翼面的彎度大，而下翼面比較平直。因此，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，氣流流經(jīng)機(jī)翼上表面的路程長(zhǎng)，流速快而壓力低；流經(jīng)下翼面的路程短，流速慢而壓力高，由于上下翼面的壓力差，產(chǎn)生一個(gè)向上且向后傾斜的總空氣動(dòng)力，其指向上方且與相對(duì)氣流垂直的分力，就是托舉飛行的升力。  當(dāng)機(jī)翼產(chǎn)生的升力克服了飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就騰空而起了。  來源：小學(xué)論壇 |
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