|
氧傳感器 之
前氧傳感器的診斷（三）
前兩期節目中我們分別介紹了寬帶氧傳感器和普通氧傳感器的原理，本期我們介紹前氧傳感器的診斷：
前氧傳感器主要是負責監控混合氣的狀態，根據監控的結果對混合氣進行相應的調整。
氧傳感器出現故障，引起的故障原因是多方面的，故障的表現狀況也不相同，需要根據信號的大小，類型進行區分和判斷。
正常狀態：
在正常情況下，前氧傳感器的電壓值會上下變化，其變化的頻率大約為8次每10秒鐘。如果數值一直偏小，說明燃燒后混合氣中含有的氧氣多；如果數值一直偏大，說明燃燒后的混合氣中含有的氧氣少。
故障分析-1：氧傳感器老化
當氧傳感器老化后，氧傳感器的反應速度變慢，不能及時反映出混合氣的濃度變化，如果發動機已經運行了10萬公里或者使用的不好的汽油（含鉛）汽油，造成了信號變化緩慢，則發動機控制單元會根據氧傳感器信號的大小和變化的時間，判斷是否是氧傳感器故障。如果判斷是，則給出的維修建議是更換氧傳感器。
故障分析-2：空氣流量計
當空氣流量計出現故障，例如信號不準確或者流量計本身損壞也會造成發動機ECU根據錯誤的空氣流量計信號去噴油，導致了混合氣出現錯誤，而氧傳感器無法知道這個錯誤，而發動機根據氧信號判斷其超差，則判定為氧傳感器故障。
如果錯誤的更換氧傳感器，不能解決問題。所以當氧傳感器出現故障報警時，不能簡單的更換，而需要考慮空氣流量計是否正常。
故障分析-3：進氣壓力傳感器
同樣對于現代的很多渦輪增壓的發動機，往往采用進氣壓力傳感器計算進入的空氣量。當進氣壓力出現故障，例如信號不準確或者壓力傳感器本身損壞也會造成發動機ECU根據錯誤的壓力信號去噴油，導致了混合氣出現錯誤，而氧傳感器無法知道這個錯誤，而發動機根據氧信號判斷其超差，則判定為氧傳感器故障。
如果錯誤的更換氧傳感器，不能解決問題。所以當氧傳感器出現故障報警時，不能簡單的更換，而需要考慮進氣壓力傳感器是否正常或者出現堵塞現象。
故障分析-4：單氣缸燃燒不好
當某一個氣缸由于燃燒不好，比如氣缸磨損造成氣缸壓力低，或者點火線圈故障等等，也會造成氧傳感器的誤報警。因為當某個氣缸不能正常燃燒時，混合氣中的氧氣就沒有充分燃燒，而造成多出的氧傳感器排放到尾氣中，而氧傳感器更加此時氧氣的含量多，而采取加濃的方法，造成了最終的錯誤報警。
所以當氧傳感器報警時，還需要檢查，氣缸的工作情況，而不是直接更換氧傳感器。
故障分析-5：噴油嘴堵塞或者滴漏
當混合氣一直過稀或者過濃時，發動機ECU不能正常調節后，發動機ECU有時候也會認為是氧傳感器不能正常工作，而出現氧傳感器報警，而可能的原因是噴油嘴堵塞或者滴漏造成的。
這種故障很隱蔽，錯誤的更換了氧傳感器并不能解決問題，故障還會再次發生。
故障分析-6：進氣系統漏氣
當進氣歧管出現漏氣情況時，會造成混合氣稀，發動機ECU通過氧傳感器識別到這個問題，就會一直加濃混合氣，如果超過了標準會報故障碼，混合氣過稀，有的時候發動機ECU也會報氧傳感器故障代碼，如果錯誤的更換氧傳感器并不能解決問題。
故障分析-7：汽油問題
如果加了不合格的汽油，例如汽油中含有過多的乙醇，也會造成氧傳感器的誤報警。錯誤的更換氧傳感器并不能解決問題。 通過上面的分析，您可以了解到氧傳感器出現故障報警時，不要馬上更換；而是要綜合檢查與其相關的信號，因為任何一個相關信號的問題，都有可能造成氧傳感器的誤報警。
非常感謝您的關注，我們會在下面幾期的節目中介紹氧傳感器的診斷。
我們將堅守無私傳承的精神，
將UE Auto Training越辦越好！
|
