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新民2019元旦 杭州“城市大腦”治堵有啥妙招？ 解開擁堵指數(shù)下降背后的“奧秘” 唐聞宜 王湘云 在今年的云棲大會上，杭州發(fā)布了“城市大腦”V2.0版本，這套系統(tǒng)每2分鐘就能將城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描，實時感知在途交通量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)等7項“生命指標(biāo)”，并對可能發(fā)生突變的交通趨勢進(jìn)行預(yù)警，為交通指揮人員調(diào)整交通組織、勤務(wù)部署等應(yīng)對措施贏得時間。2016年，杭州曾在全國“堵城”排行榜中排名前列。而如今，這個排名已降到第30位。能讓這座城市的交通狀況發(fā)生這樣可喜的變化，這其中“城市大腦”功不可沒。 “最強(qiáng)大腦”提升通行效率 早在2016年10月，杭州市政府就公布了一項“宏大”的計劃，將為這座有著2000多年歷史的城市安裝一個人工智能中樞——杭州“城市大腦”。而作為這項“超級計劃”的首個應(yīng)用，杭州將其首先落地在治理交通擁堵上。在杭州市民趙女士眼中，“城市大腦”改變的正是數(shù)據(jù)之間的距離。兩年前，她從家到單位7.2公里的路程要經(jīng)過15個紅綠燈，早晚高峰開車大約需要30分鐘，而現(xiàn)在平均提速近5分鐘。“原先在這個路口堵到昏天黑地，而不遠(yuǎn)處另一個路口暢通無阻的現(xiàn)象很少見了。”趙女士說。 據(jù)悉，自今年9月起，杭城高架道路的入口匝道便多了一張“新面孔”——AI信號燈。它可以感知高架道路主線通行情況，找到車輛流速和在途交通量的最佳配比方案，使道路保持較高通行效率。截至目前，杭州已有59個高架匝道應(yīng)用AI信號燈，高架主線流速基本維持在每小時50公里，通行能力穩(wěn)步提升。可以說，經(jīng)“城市大腦”分析后調(diào)控指揮紅綠燈，確實能給廣大有車族帶來更多的通行暢快感。 為道路全天候“體檢” 相信在杭州不少打車族都會有過這樣的經(jīng)歷，那就是出租車司機(jī)會通過一種手機(jī)軟件，實時查看路況信息，并提前避開擁堵路段。而這款軟件正是依托“城市大腦”為道路的定時檢測而研發(fā)的，很多出租車司機(jī)都稱它為變“聰明”的電子地圖。 近日，在杭州市公安交通管理指揮中心的監(jiān)控大屏幕上，一排排即時交通數(shù)據(jù)不斷生成更新，讓人眼前一亮。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“城市大腦”V2.0就如同醫(yī)院的“CT”，它能每2分鐘為交通道路進(jìn)行全天候體檢，并以互聯(lián)網(wǎng)地圖、廣播電臺等為窗口，發(fā)布路況信息進(jìn)行交通分流。此外，除了實時收集、發(fā)布路況為市民出行“提速”，“城市大腦”還可以自動發(fā)現(xiàn)城市道路上的110種警情，實現(xiàn)城市道路交通全天候自動巡檢。 開通“綠色救援”通道 出于對生命的尊重，法律賦予救護(hù)車優(yōu)先通行權(quán)。但在現(xiàn)實生活中，救護(hù)車優(yōu)先通行權(quán)卻屢陷困境。而今，“城市大腦”運用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，能以秒級速度為救護(hù)車開出一條“綠色救援”通道。就在前不久，一輛在杭州市蕭山區(qū)市心南路附近待命的120急救車，接到一個7公里外的求救電話。在“城市大腦”的護(hù)航下，這輛救護(hù)車沿途經(jīng)過21個紅綠燈路口，卻沒遇到一個紅燈，一路暢通。 據(jù)當(dāng)天出勤的交警回憶，當(dāng)急救車出發(fā)時，“城市大腦”在虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建了多種算法模型，反復(fù)推演，結(jié)合道路視頻監(jiān)控記錄的各類車輛行駛速度，感知各類車輛的運行軌跡，為急救患者爭取了寶貴的搶救時間。據(jù)了解，目前杭州“城市大腦”已實現(xiàn)對“110”“119”“120”等救援車輛“一路護(hù)航”功能，通過對象發(fā)起、并行協(xié)作，在線實時構(gòu)建、打通消防、醫(yī)療等“救援快速通道”，確保市民出行安全。本報記者 唐聞宜 通訊員 王湘云
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