天津最早的道路至今324年，你知道是哪條路嗎？

天津最早出現的道路——海大道，距離現在已經324年了。

康熙三十三年（1694年），由天津經咸水沽、葛沽到東大沽“觀海”，所經路線當時稱為“海大道”，即今天的“津沽公路”。

這條道路，是由“官商捐資”，利用海河的堤岸培固疊土，開辟了從天津城東門開始，沿海河直通大沽口的大道。

天津辟為商埠之前，舊城內外均為土路。使用新法筑路，是從光緒八年（1882年）開始的，當時興修城外單街子、竹竿巷、針市街、估衣街、鍋店街等，所有通衢俱作石路。光緒九年(1883年)， 督署浮橋至馬家口沿河石路官道筑成。光緒十年(1884年) 采用新法修筑的一批“官道”陸續竣工。

何為新法筑路？寓居天津的大文人張燾寫的《津門雜記》（1884年）中，對此進行了詳細的介紹：“先將舊泥鋤松，中間鋪墊磚石，厚約尺余，令小工以鐵錘擊碎，上加土沙一層，用千斤鐵軸，以數十人牽挽壓實，中高外低，形同龜背。兩側砌石成渠，以便泄水。”這種做法，五六十年代在老城里也經常看到，想一想，還是滿實用的。

實際上，天津的新法筑路，是學習租界的做法。同治9年（1870年）由老海關到利順德飯店的“中街”（今解放北路）修成。“路面平坦，兩旁有雙排榆樹。”租界內寬闊整齊的道路，令中國官員羨慕不已。到光緒9年（1883年），津海關道周馥征得李鴻章同意，開設了天津工程局，專司修路事宜，按照西法修整市內街道，才有了所謂的新法筑路。

有了新馬路，就得設立管理人員，也就是類似于今天的交通警察，還有掃馬路的工人，隨時灑掃，以期潔凈。除發給掃帚、簸箕外，還配備一輛灑水馬車，車上架方柜，儲水數十擔，柜后置鑿孔鐵管一根，抽動機關，鞭馬疾馳，灑水如雨，可淋里許，使塵土沙灰頓消。有詩曰“車過忽成清涼界，看它灑遍水簾纖。”

1901年，八國聯軍都統衙門拆除天津衛城城墻，利用舊城城基修筑了東馬路、西馬路、南馬路、北馬路。同時，都統衙門還在南運河南岸，修成沿河馬路與海河南岸馬路相連接，修筑了三岔河口至北馬路的連接大道，也就是后來的老鐵橋大街，也改善了老城內東西、南北大街的暢通。

1902年，都統衙門管理權移交給直隸總督袁世凱。袁世凱將都統衙門所設立的工程局保留下來，下設測量、道路、橋梁、河道等科，開辟了大經路（今中山路）。

1905年，由此比利時商人投資，在圍城馬路鋪設電車道，將東、西、南、北四條馬路改為碴石路。

1914年，意租界將大馬路（今建國道〕修建為瀝青渣石路，也是天津的第一條瀝青路。

1918年，法租界引進人工炒油設備，把法租界中街（今解故北路北段）鋪為天津市第一條瀝青混凝土路。

1924年英租界自英國進口兩臺瀝青混舞土攪拌機后，英工部局在受過現代化訓練的工程師引導下，放棄了老式鋪碎石的路面，大量修建以紅磚為基層上鋪機械拌和的瀝育混凝土路面。

到1948年底，市區共有道路411條，全長275公里，總面積245萬平方米。其中，高級路面163萬平方米，絕大多數集中在租界范圍以內。租界以外只有南市一帶、中山路、東馬路等少數道路是瀝青柏油路。那時的地道外、西關村，廣開一帶雨后泥濘難行，而且彎曲狹窄。通不了卡車，有的還通不了馬車。

新中國成立后，市政府著力改善道路情況。到今日，天津公路發達。城際高鐵大大壓縮了出行時間，過去一天的路程，幾十分鐘就可以到達。