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剛剛過去的2018年，挖掘機銷量突破20萬臺創歷史新高。年銷售“20.34萬臺”這一數字確實驚人，但要比起中國裝載機的輝煌歷史，挖掘機還是要靠邊站。在裝載機銷量最高峰的2011年，年銷量是24.7萬臺，是當年挖掘機銷量的1.38倍。 有史可考的2003年至2018年，裝載機的銷量至少領先了挖掘機長達10年以上，但挖掘機在2016年底成功實現了總量上的超越：挖掘機以70320臺的銷量成績超越了裝載機銷量的60935臺。至此，中國土石方機械長期以裝載機為主的格局被打破，開始轉變為以挖掘機為主。 同時，自2016年起，挖掘機與裝載機之間的銷量差距越來越大。2016年，挖掘機銷量是裝載機的1.15倍，2017年是1.44倍，2018年是1.71倍。 對比挖掘機與裝載機近12年來的銷量增幅可以發現，雖然兩者的增長趨勢相近，都符合全行業的發展態勢，但在多數的年份中，尤其是行業年景向好的時候，挖掘機的銷量增幅都大于裝載機，也意味著挖掘機的市場容量在持續擴張，使得挖掘機與裝載機之間的銷量差距逐步縮小，并在2016年實現逆襲。 那么，挖掘機為何會取代裝載機，成為中國工程機械之王呢？ 首先，我們從產品本身的應用場景來分析。 裝載機適用于松散物料的集中和清運，目的是短距離轉移物料，本質上是一種運輸設備。在施工專業化程度更高的當下，裝載機的應用場景相對單一，常用于煤場、攪拌站、港口等場合的散料鏟裝和輕度鏟挖作業。 圖：裝載機鏟裝散煤 挖掘機適用于將堅硬結構分離的作業環境，是一種專業作業機械，其構造決定了挖掘機可以對高于或低于停機面的物料進行挖、裝，實現立體作業（裝載機只能鏟掘停機面以上的物料），因而，挖掘機的適用性更強，導致挖掘機市場更為廣闊。 圖：挖掘機對停機面下的土方進行挖掘 同時，挖掘機的功能擴展度更佳，在裝配各種附件后，可以勝任拆除、破碎、平整、精準吊裝等各種作業，實現一機多能。 與挖掘機相比，中國裝載機的技術引進更早，早在20世紀80年代初，中國裝載機行業就已初具規模，制造企業達到20余家。因裝載機相對較低的技術門檻和低總價（5噸裝載機價格約20萬元），可獲得性更高，客戶基礎較為穩定。綜上，市場啟動較早、技術成熟、市場接受度佳等因素決定了裝載機在中國工程機械市場具有先天優勢，曾長期占據我國工程機械行業總營業額的半壁江山。 圖：近十年挖掘機市場格局：國產化率不斷上升 與裝載機相比，本土挖掘機品牌的市場起步較晚，從2007年開始發力，到2010年全面擴大產能，到2017年本土品牌占據半壁江山，用了10年的時間。 在國內挖掘機械市場格局發生變化的同時，本土品牌積極的銷售政策和價格競爭，使得用戶獲得挖掘機的成本進一步降低，以三一、徐工、柳工等為代表的企業不斷加大技術研發投入，挖掘機技術不斷成熟，逐步推動了挖掘機市場容量的陡增。 2018 年 1-12 月，國內市場小挖（＜20t）累計銷量 109297 臺 ，累計同比增長 37.8%；小挖勢頭十分強勁，占比持續擴大。 圖：近十年國內挖掘機械行業產品結構變化：小挖與微挖比例持續擴張。 2018年1-12月，挖掘機累計出口銷量19100臺，同比漲幅97.5%。2018年以來，挖掘機累計出口量同比增速已連續12個月始終維持在70%以上，出口數據不斷創新高，海外市場正在成為新的增長點。 圖：2018年挖掘機出口數據 小挖市場的持續火爆和出口拉動，推升了挖掘機銷量的持續增長，而裝載機市場缺乏新的增長點，市場反應的敏感度又相對較弱，進一步拉大了挖掘機與裝載機的銷量差距。 -END- 本文來源于網絡，歡迎轉載分享。
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來自： 一葉知秋6012 > 《潤滑油及相關行業趨勢》
