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本文將要為大家介紹的是關于電動車防盜器工作原理的一些簡單的介紹，并分享一個電動車防盜器電路圖幫助大家理解... SA是與點火鎖開關聯動的鎖控開關，SB是隨車頭鎖開啟的鎖控開關，SQ是水銀位置傳感控制開關。繼電器K與單向晶閘管VS1等組成自鎖開關電路，控制報警電路電源；555時基集成電路A與R2、R3、C等組成無穩態自激多諧振蕩電路，通過VS2控制摩托車電喇叭HA發出斷續的報警聲。  等待報警狀態時，因只有電源開關SA接通，而SB（車頭鎖鎖死時相當于斷開）、SQ均處于斷開狀態，此時VS1無工作電壓，K不吸動，整個報警電路無電不工作。當車頭鎖被打開時，SB隨之自動接通，VS1通過R1從電源G的正極獲得觸發信號，VS1導通，K通電吸合，其常開觸點KH接通報警電路，使電喇叭HA發出斷續報警聲。轉換觸點KZ的常開觸點閉合，相當于將SB自鎖，此時即使將SB斷開（即鎖上車頭鎖），電源仍處于接通狀態，只有斷開SA，警報聲方能被解除；在KZ動作時，其常閉觸點還同時切斷了發動機點火電路，使摩托車無法啟動。如果竊賊未打開車頭鎖，而搬動摩托車，隨著SQ的瞬間導通，報警電路同樣會按上面方式工作。 電路中，單向晶閘管VS2的關斷，是借助摩托車電喇叭HA的自身結構完成的，因電喇叭發聲是通過振動膜實現的，振動膜上連著使喇叭斷續通電的自動觸點開關。而VS2的控制極觸發電壓，則是由A和R2、R3、C組成的典型無穩態自激振蕩電路來提供的。其工作過程為：當電路剛接通電源時，由于C來不及充電，故A的低電位觸發端第2腳處于低電平，導致輸出端第3腳為高電平。此時VS2控制端經限流電阻器R4從A的第3腳獲得觸發信號，VS2導通，HA通電工作。當電源經R2和R3向C充電達到電源電壓的2/3以上時，與C正極相連的高電位觸發端第6腳獲得觸發信號，A復位，其輸出端變為低電平，VS2阻斷，HA停止發聲。此時，A內部放電管導通，C經R3和放電管（第7腳）放電，當C兩端電壓降到電源電壓的1/3時，A的第2腳獲得低電平觸發信號，第3腳又變為高電平，A內部放電管又截止，C再次經R2和R3充電，過程周而復始，形成振蕩，并通過VS2控制HA發出有別于平常連續笛音的斷續警報聲。 以上就是小編要分享給大家的電動車防盜器電路圖及電動車防盜器原理的相關介紹，希望對大家有幫助。 |
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