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新年新氣象 2019年 汽車行業一批新的法規陸續頒布實施 它們中或對企業有推動有束縛 又或對消費者有利也有規范 但終歸 它們將影響你新一年的用車生活 但也有一些'新規'是謠言 我們一起來看 年檢新規1月起實施？ 近日，網絡和朋友圈突然傳出一則所謂的關于機動車年檢的最新“通知”，稱當月年檢車輛必須在當月年檢或者提前兩個月審驗，否則處200元罰款，并記3分。 交管部門權威回應：未出臺2019年1月1日實施的車輛年檢制度，請仍按法定檢驗周期及時驗車，切勿信謠傳謠。 根據《機動車登記規定》第四十九條：機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志。 目前并沒有“取消可推遲一個月審驗的規定”一說。不過，部分地區例外，如深圳，逾期未參加安全技術檢驗的，處500-2000元罰款。 駕駛證自動降級，C證變無證？ 事實上，“駕駛證自動降級”這項規定確實不假。但是，這條規定僅適用于A1、A2、A3、B1、B2這5種駕駛證，并不包括C、D、E照。 關于駕駛證自動降級： 持有A1、A2、A3、B1、B2這5種駕照的人，如果出現以下情況都會自動降級： 駕駛人在一個記分周期內被扣完12分； 駕駛人在連續三個記分周期駕駛證沒有參加審驗； 在道路上發生重大交通事故，出現人員傷亡而且是主要責任人。 如果駕駛人年滿60周歲，車管所會自動將其降為C1駕照。 另外，關于“考駕照的年齡限制放寬至70周歲”“C1駕駛證年審新規定”，其實早已是舊新聞。 對于來歷不明的所謂“新規” 尤其是那些真假混雜難以分辨的內容 大家一定要擦亮雙眼 切不可以訛傳訛 下面，再來一起看看 2019年汽車行業出臺的相關新法規 跑滴滴需要兩證 2018年11月，滴滴發布了全新的規定： 從2019年1月1日起，滴滴將對所有無證不合格車輛下架停止派單，要成為滴滴專車必須擁有兩本網約車證分別為：“網絡出租車經營許可證”和“網絡出租車駕駛員證”，只有同時擁有這兩個證的司機才能接單。 這個新政策是私家車車主最不愿意看到的新規。順風車大部分都是私家車，都是兼職人群，私家車車主辦雙證的話，意味著私家車變成運營車，那和出租車公司還有什么區別呢？ 小排量購置稅重回 10% 為了倡導節能減排、拉動小排量汽車消費市場，2015年10月1日~2016年，我國對排量在1.6L及以下的汽車施行購置稅減半政策（即 5%），2017年調整為7.5%，到2018年則恢復至10%的稅率。 2018年12月29日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》，決定車輛購置稅的稅率仍為10%。該法將于2019年7月1日起實施，同時于2000年10月22日國務院公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》將廢止。 以一臺10萬元的家用轎車為例，2018年購車所繳納的購置稅稅金為8547元，這比2017年要多出約2137元。 在中國汽車工業協會副秘書長師建華看來，購置稅政策透支下帶來的提前消費是2018年車市下行的主要因素之一。目前業界普遍預期，2018年全年車市將大概率出現負增長。 混合動力將歸入汽油車范疇 12月18日，國家發改委官網公布了《汽車產業投資管理規定》，該“規定”中明確指出，為積極引導新能源汽車健康有序發展，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，并將于2019年1月10日起正式實施。 在“規定”中，對整車投資項目進行了劃分，將按照動力系統分為燃油汽車和純電動汽車，并明確將混合動力汽車（HEV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）劃歸到燃油車一類。而純電動汽車則包括了增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、純電動車等以電動機為驅動力的汽車。 值得一提的是，雖然說PHEV車型劃為了燃油車一類，但在新能源補貼政策中，插電混動汽車并沒有被踢出新能源汽車序列，還享有免購置稅、上綠牌、相應補貼，車企依舊可以靠插電混合動力汽車拿到相應的新能源積分。 國六標準汽柴油已全面供應 12月29日，發改委等七部委近日聯合發布公告稱，從1月1日起，全面供應“國六標準”車用汽柴油，同時停售低于該標準的車用汽柴油。 相較于國五車用汽柴標準，國六車用汽柴油標準可進一步減少機動車污染物排放，改善大氣環境質量，全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。 國五到國六升級過程中，油品混合使用不會影響汽車性能。車主更換油品時，無需清洗油箱油路，加油時只需選擇和車輛相匹配標號的油品，加油幾次后，就能完成自然過渡。 國五升國六不會改變汽柴油標號。另外，2019年1月1日全國推行的是“國六”燃油標準，只是更新油品，與汽車排放標準無關。目前全國多地已確認將推遲執行國六排放標準。 新建一、二級公路、橋梁、隧道將停止收費！ 12月20日，國家交通運輸部門在官方網站上公布了《收費公路管理條例（修訂草案）》，并開始為期一個月的公開意見征集。 新修訂的管理條例列明以下規定： 1、提高收費公路設置門檻，規定今后新建收費公路必須達到高速公路技術標準； 2、新建一、二級公路和獨立橋梁、隧道不得收費； 3、車輛通行費收入無法滿足債務利息和養護管理支出需求的省份，不得新建收費高速公路。 此外，還調整了收費站設置的相關規定，推行不停車收費，逐步減少人工收費方式。 本次《意見征集》雖然還沒有做到高速公路免費，但取消一、二級公路和獨立橋梁、隧道等收費也為老百姓減輕了不少負擔。 兩證(營運證、資格證)正式取消 2018年12月25日，交通部官網發布了由交通部運輸服務司下發的《交通運輸部辦公廳關于取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》。 通知指出：自2019年1月1日起，對4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證的管理，暫按以下要求執行： 1、自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。 2、自2019年1月1日起，對于總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
也就是說，只要有駕駛證，行駛證，小型貨車便可以正常經營了。 取消兩證，不僅可以減輕車主負擔(包括掛靠費用，年審費，跑腿費等)，也省去了辦理營運證審驗的繁瑣手續，對貨車司機可謂一大福音！ 二手車限遷政策全面解除 今年車市嚴峻，其中有個很重要的問題就是，近年來整個產業中心都放在新車上，后續的流通領域一直難以舒展拳腳，得到很好的發展。 2018年10月，國務院辦公廳發布《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年》，該《方案》第九條指出：全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。 部分行業專家認為取消二手車限遷政策是針對汽車產銷微增長，刺激汽車行業消費流通的重要手段。
二手車全面流通，解除限遷，無疑疏通了汽車流通的血脈，二手車市場應該會成為接下來的風口。 不過對新車銷量的影響，短期看來或許會此消彼長，但是長久發展角度上，二手車市場的發展和成熟，絕對會對新車市場乃至整個汽車產業都有正面影響。 對于這些汽車行業政策 你怎么看？ 留言聊聊吧~
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