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飛機其實是一種相當安全的出行方式，客機出事的概率其實比大家想象中的要低得低得多。不過，真的碰到了飛機出事的情況下，飛機上的乘務人員基本不會讓乘客跳傘逃生。那么為什么乘務人員寧愿冒著機毀人亡的風險，也不愿意讓乘客跳傘呢？
雖然聽起來跳傘逃生似乎是很容易的事情，但其實不然。首先，跳傘之前是需要經過專業訓練的。雖然你在電影上看到的跳傘很輕松的樣子，但實際上跳傘需要過硬的心理素質，還需要訓練。普通人第一次跳傘肯定無法像吃雞一樣完美地降落。
普通人在跳傘的時候，最可能出現的情況是胡亂折騰一番卻打不開降落傘。而且就算乘客真的打開了降落傘，也不一定能安全落地。因為需要跳傘的時候客機的狀態一般不穩定，比如說被導彈擊中了或者是飛機除了故障，在客機上下顛簸的時候，乘客是很難順利跳傘的。
而且，跳傘的時候一次都是一個或兩個一起跳，客機里那么多的乘客可能來不及都跳下去，如果大家都搶著往下跳，降落傘可能會纏繞到一起，這時候大家都無法成功降落。如果乘客跳傘的時候不是一個接一個地排隊跳傘，而是被彈射出艙，這就需要彈射座椅或是彈射座艙了。然而，這兩種都是運用戰斗機而不是普通客機的。如果把彈射座位安置到客機上，很可能會有乘客去按彈射按鈕，處理這個的成本是很高的。
跳傘不僅對飛機內部的設置有要求，對外部的環境也有要求。跳傘的時候，對外部氣候有一定的要求，不能有大風，更不能有雷電，下雨也不太行。除了氣候，地形也是一個非常重要的因素。跳傘的時候，地面最好是平原，山嶺、河流等地區都不適合跳傘。
此外，傘兵跳傘的高度一般在2500米以上，而客機的高度要在8000米以上，這個高度的氣溫大概在零下幾十度，空氣中的含氧量也不高。如果是傘兵跳傘都需要穿專用跳傘服裝。普通乘客不穿專用服裝的話，在打開艙門出去的瞬間就會冷凍窒息，根本沒時間打開降落傘。而且飛行中的機艙是加壓密閉的，艙門內外存在著氣壓差，如果強行打開艙門，那就會造成客艙失壓，飛機急速下降，這時候飛機里沒有固定的東西和乘客就會被甩出飛機，就更別說跳傘了。
綜合以上的這幾點，作為民用客機，很難配有這么多降落傘，也很難有適合跳傘的環境。即使跳傘裝置很齊全，乘客跳下去也很難保證活命，到時候損失更大，得不償失，所以客機一般不會這么做。并且，這么長是時間的航空歷史已經累計了很多航空工程學知識，很多設計使得飛機在出現故障的時候可以在很大程度上去保障乘客的安全，這遠比丟給乘客一個傘包安全得多。 |
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