百萬級插電混動SUV爽不爽？開了保時捷Cayenne E-Hybrid再說

易車搶先試駕 全新保時捷Cayenne E-Hybrid（卡宴插電混動版）在2018年的廣州車展上正式上市，售價為94.8萬元。這款車型搭載了2.0T發動機+電動機，和海外版本搭載的3.0T發動機+電動機不一樣。許多朋友這個時候會問，為什么價格差不多，發動機排量還變小了呢？駕駛感受是不是會受到很大的影響？帶著這兩個問題，我們來感受一下Cayenne E-Hybrid吧。

2內飾更具高級感

全新Cayenne E-Hybrid的外觀和內飾與燃油版基本一致，不同的地方是車身的標識和內部的儀表盤指針變成了混動車型獨有的青檸色。但在設計上依舊保留了保時捷諸多的經典元素，外形飽滿時尚，貫穿式的尾燈讓人過目不忘，內飾也比老款車型多出更多的高級感。

3駕駛感受超過3.0T車型

在我的認知里，保時捷Cayenne是百萬級別SUV中，最具駕駛樂趣的車型。在加入混動動力系統之后，它并沒有變得笨重，還是那么靈活矯健，仍舊是印象中的那臺（轉載注：目前量詞使用極其不規范、簡直是亂用，應該是：一輛汽車、一列火車、一臺拖拉機、一架飛機、一架照相機等等，現在倒好，量詞“臺”倒是成萬能量詞了！作為媒體，更應該規范使用漢字以起到示范作用。）保時捷。

總結：

看到這兒，是不是心里的疑問都消失了？全新Cayenne E-Hybrid的動力表現并沒有因為換裝2.0T發動機就變差。在整個駕駛過程中，我可以明顯感覺到發動機與電動機的默契工作，動力輸出始終有強力的保障，純電動模式下的噪音水平和底盤舒適性都非常不錯。

同時，作為一款插電式混動豪華SUV，它的百公里綜合油耗僅為2.5L，用車成本比汽油版低了很多。這一點雖說對于買得起這個車的消費者來說不是太在意，但這類消費群體追求的是它背后的附加屬性和格調。

更重要的是，Cayenne E-Hybrid并沒有辱沒保時捷的名號，優秀的操控得到了良好傳承，駕駛樂趣依舊存在，這確實是非常難得的。雖說2.0T發動機始終無法和海外版3.0T發動機相比，加速還是慢了那么一點點。但如果來到國內銷售的是3.0T車型，由于排量稅的關系，售價說不定會超出130萬，你真的可以接受嗎？